Lo que dicen los propietarios resumido de 65 reseñas
A través de 65 reseñas, el Dunlop SP Sport Maxx GT se describe con mayor frecuencia como un neumático de verano UHP de alto rendimiento con excelente agarre en seco, manejo confiado y generalmente bajo ruido para la categoría. Muchas reseñas con puntuaciones más altas también informan de un kilometraje sorprendentemente bueno y un desgaste uniforme, especialmente en vehículos Audi/BMW/Jaguar más pesados. Sin embargo, una minoría significativa informa de una confianza deficiente en mojado, particularmente en aquaplaning/agua estancada y tracción en carreteras resbaladizas a medida que se desgasta la banda de rodadura, junto con algunas quejas sobre un desgaste rápido y una conducción firme, propensa al tramlining. También se señala repetidamente como inadecuado para nieve/hielo, como se espera de un neumático de verano.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 65 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 72 valoraciones
He conducido 35 000 millas con estos neumáticos. Admito honestamente que el 95 % fue en carretera. Muy buen agarre en condiciones secas. Buena capacidad de aquaplaning. Ahora conduzco con Conti Sportcontact 5P, que tiene el mismo agarre en condiciones secas pero se siente mejor en condiciones mojadas.
Realmente no entiendo por qué la gente desaprueba estos neumáticos para conducir sobre mojado. Estoy muy impresionado tanto en mojado como en seco. ¡Tampoco están tan mal en la nieve para un neumático de verano! En general, soy un conductor constante, pero los limpio bien de vez en cuando y nunca me han fallado.
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Solo tuve el Golf R durante un mes en seco, los neumáticos parecen estar bien, no tienen tanto agarre como hubiera pensado, el ruido de la carretera es bueno, pero como otros propietarios de Golf R han dicho en este sitio, da miedo en mojado incluso con tracción total. Los delanteros se pusieron en la parte trasera y se desgastaron solo después de 17 000 millas, sé que es un neumático de 19 pulgadas, pero eso es una mierda en mi opinión. Voy a probar el neumático de rendimiento Kumho, solo £ 100 por neumático instalado en comparación con £ 160 por estos, básicamente 2 por 1 y obtienen una buena reseña aquí por el dinero.
Seco - Excelente y no puedo criticarlos. Mojado: da miedo, incluso en un coche de alto rendimiento con tracción total. No creo que estos neumáticos sean una elección segura para conducir en carreteras mojadas y grasientas de forma enérgica, en particular al salir de rotondas. Salida desde parado: excelente agarre en seco y mojado, nulo patinaje de las ruedas en el Golf R; obviamente, la tracción total juega un factor importante. En general, es bueno en seco, pero no da ninguna confianza en carreteras mojadas y grasientas en el Reino Unido.
79%
Miembro
Ford
225/45 R17
43 km
Una combinación de carreteras
Tranquilo
No sé de qué hablaron los últimos muchachos, conduzco un Mustang V6 06 y tengo 7/32 después de 27k millas. Son realmente buenos y pegajosos después de calentarlos. Aproximadamente 5 millas de manejo. Bajo la lluvia, se hidroplanean a 60 mph; si tienes 32 psi, pongo 40 psi y conduzco bajo la lluvia a 72 mph y no he tenido problemas todavía. Por cierto, funcionan muy bien en los días de pista.
Estos neumáticos no sirven para la lluvia o la nieve en un Mustang GT. Además, los traseros se desgastaron a las 11.000 millas, ¡y soy un conductor muy cuidadoso! Los neumáticos no son baratos, así que la próxima vez no los volveré a elegir.
Venía con el coche cuando lo compré de segunda mano. Se escuchaba algo de ruido en la carretera y una ligera sensación de balanceo en las curvas a velocidades moderadas o altas. En general, estaba bien, pero no era excelente. Las carreteras de Nueva Zelanda pueden variar en calidad y estos suenan muy ruidosos en ciertas superficies de agregado, pero son aceptables en carreteras asfaltadas. Relación calidad-precio razonable: NZ$550 cada uno
Neumáticos nuevos en Skoda vRS. Solo recorrió 9000 km y ya están medio gastados. Nunca lo conduje a fondo. Algunas reseñas sugieren 60 000 km, pero hay que conducirlo por el salón para conseguir ese kilometraje. Tiene un agarre fantástico, pero ¿cuándo se puede aprovechar su potencial hoy en día?
Mi S4 ya tiene 2 años y ha hecho 13k con los neumáticos originales Sport Max. No estoy seguro de por qué las críticas de invierno son tan malas. No recuerdo haber tenido ningún momento peludo y estaba muy impresionado con el agarre en clima frío incluso en los días más fríos del año pasado. En carreteras mojadas y saladas a -10 grados, todavía podía usar toda la potencia desde parado, solo es necesario reemplazar los delanteros, así que me quedaré con estos, ya que espero que la próxima vez sea necesario reemplazarlos todos. Noté que otros S4 ahora vienen con Pirrili P Zero, por lo que podría valer la pena echarles un vistazo. También estaba buscando neumáticos de invierno Verdistrán Wintrac, pero cuestan al menos £ 1200. ¡Mi taller local de Audi me cotizó £ 1800 por Dunlop 3D!
