Genial. Acabo de superar las 30 000 millas con un juego de estos. Definitivamente los volveré a comprar.

Realmente no entiendo por qué la gente desaprueba estos neumáticos para conducir sobre mojado. Estoy muy impresionado tanto en mojado como en seco. ¡Tampoco están tan mal en la nieve para un neumático de verano! En general, soy un conductor constante, pero los limpio bien de vez en cuando y nunca me han fallado.

Conseguí el último BMW 335i en Australia, me encanta, se ve bien, tiene buen agarre, ¿qué más puedes pedir?

Solo tuve el Golf R durante un mes en seco, los neumáticos parecen estar bien, no tienen tanto agarre como hubiera pensado, el ruido de la carretera es bueno, pero como otros propietarios de Golf R han dicho en este sitio, da miedo en mojado incluso con tracción total. Los delanteros se pusieron en la parte trasera y se desgastaron solo después de 17 000 millas, sé que es un neumático de 19 pulgadas, pero eso es una mierda en mi opinión. Voy a probar el neumático de rendimiento Kumho, solo £ 100 por neumático instalado en comparación con £ 160 por estos, básicamente 2 por 1 y obtienen una buena reseña aquí por el dinero.

¡¡¡Son muy malos en mojado!!! Necesito comprar neumáticos nuevos ahora. Voy a optar por los Avon ZZ5

Seco - Excelente y no puedo criticarlos.
Mojado: da miedo, incluso en un coche de alto rendimiento con tracción total. No creo que estos neumáticos sean una elección segura para conducir en carreteras mojadas y grasientas de forma enérgica, en particular al salir de rotondas.
Salida desde parado: excelente agarre en seco y mojado, nulo patinaje de las ruedas en el Golf R; obviamente, la tracción total juega un factor importante.
En general, es bueno en seco, pero no da ninguna confianza en carreteras mojadas y grasientas en el Reino Unido.

No sé de qué hablaron los últimos muchachos, conduzco un Mustang V6 06 y tengo 7/32 después de 27k millas. Son realmente buenos y pegajosos después de calentarlos. Aproximadamente 5 millas de manejo. Bajo la lluvia, se hidroplanean a 60 mph; si tienes 32 psi, pongo 40 psi y conduzco bajo la lluvia a 72 mph y no he tenido problemas todavía. Por cierto, funcionan muy bien en los días de pista.

Estos neumáticos no sirven para la lluvia o la nieve en un Mustang GT. Además, los traseros se desgastaron a las 11.000 millas, ¡y soy un conductor muy cuidadoso! Los neumáticos no son baratos, así que la próxima vez no los volveré a elegir.

Venía con el coche cuando lo compré de segunda mano. Se escuchaba algo de ruido en la carretera y una ligera sensación de balanceo en las curvas a velocidades moderadas o altas. En general, estaba bien, pero no era excelente. Las carreteras de Nueva Zelanda pueden variar en calidad y estos suenan muy ruidosos en ciertas superficies de agregado, pero son aceptables en carreteras asfaltadas. Relación calidad-precio razonable: NZ$550 cada uno

Neumáticos nuevos en Skoda vRS. Solo recorrió 9000 km y ya están medio gastados. Nunca lo conduje a fondo. Algunas reseñas sugieren 60 000 km, pero hay que conducirlo por el salón para conseguir ese kilometraje. Tiene un agarre fantástico, pero ¿cuándo se puede aprovechar su potencial hoy en día?

Mi S4 ya tiene 2 años y ha hecho 13k con los neumáticos originales Sport Max. No estoy seguro de por qué las críticas de invierno son tan malas. No recuerdo haber tenido ningún momento peludo y estaba muy impresionado con el agarre en clima frío incluso en los días más fríos del año pasado. En carreteras mojadas y saladas a -10 grados, todavía podía usar toda la potencia desde parado, solo es necesario reemplazar los delanteros, así que me quedaré con estos, ya que espero que la próxima vez sea necesario reemplazarlos todos. Noté que otros S4 ahora vienen con Pirrili P Zero, por lo que podría valer la pena echarles un vistazo. También estaba buscando neumáticos de invierno Verdistrán Wintrac, pero cuestan al menos £ 1200. ¡Mi taller local de Audi me cotizó £ 1800 por Dunlop 3D!

En primer lugar, tengo que decir que no tengo mucho material de comparación porque estos neumáticos fueron los primeros de alto rendimiento que utilicé. Mi coche usado venía equipado con llantas de aleación de 16" de serie + Michelin Primacy HP, que cambié por llantas de aleación de 18" + Dunlop Sport Maxx GT. El agarre en seco es sobresaliente en mi opinión. Cuando intenté hacer que el coche derrapara con potencia para comprobar los límites, descubrí que no se deslizaban con facilidad. Y cuando lo hacían, eran muy dóciles. En mojado eran menos dóciles, pero seguían siendo buenos en mi opinión. En la nieve son difíciles y pierden casi toda la tracción, pero logré sobrevivir sin un rasguño (18") durante todo el invierno holandés. La comodidad es razonablemente buena en comparación con la respuesta, que es sobresaliente. El único aspecto negativo es el desgaste. Conseguí recorrer 14000 millas con mis neumáticos traseros y ahora están casi desinflados.