Lo que dicen los propietarios resumido de 65 reseñas
A través de 65 reseñas, el Dunlop SP Sport Maxx GT se describe con mayor frecuencia como un neumático de verano UHP de alto rendimiento con excelente agarre en seco, manejo confiado y generalmente bajo ruido para la categoría. Muchas reseñas con puntuaciones más altas también informan de un kilometraje sorprendentemente bueno y un desgaste uniforme, especialmente en vehículos Audi/BMW/Jaguar más pesados. Sin embargo, una minoría significativa informa de una confianza deficiente en mojado, particularmente en aquaplaning/agua estancada y tracción en carreteras resbaladizas a medida que se desgasta la banda de rodadura, junto con algunas quejas sobre un desgaste rápido y una conducción firme, propensa al tramlining. También se señala repetidamente como inadecuado para nieve/hielo, como se espera de un neumático de verano.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 65 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 72 valoraciones
Conduzco un Audi A7 Quattro. Estos neumáticos son buenos cuando son nuevos, pero no duran ni un año y alrededor de 5000 millas. Hasta ahora he reemplazado 7 neumáticos debido a grietas en la pared lateral interna. Estos son los neumáticos más peligrosos que he comprado. Las grietas no muestran señales de aparecer, simplemente ocurren mientras conduzco. El auto es totalmente estándar. Ahora los están reemplazando por Continentals.
Antes de esto, tenía los Dunlop Sport 01 y los instalé porque fui al concesionario para poner neumáticos nuevos en un servicio técnico. Fue una mala decisión, ya que son los neumáticos con peor rendimiento que he tenido. No tienen agarre en seco, y mucho menos en mojado. Ahora no tengo confianza en el comportamiento en curvas de mi F-Type, que antes de que me los instalaran, tomaba las curvas como si fuera sobre raíles. ¡NO COMPRES ESTOS!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Me los instalaron nuevos y tienen 29 000 km. Pedí un juego nuevo y estoy a punto de volver a ponérmelos. Me impresionó especialmente lo bien que se manejaban, pero también lo cómodo que era el vehículo teniendo en cuenta el peso de estos neumáticos. La respuesta a los neumáticos fue excelente, pero el factor principal para volver a comprarlos fue el rendimiento que ofrecieron durante una vida útil tan larga de 29 000 km.
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Neumáticos de buen rendimiento, se ven muy bien. Excelente agarre en autopistas, ocasionalmente patinan en arranques rápidos, hay que tener cuidado con clima húmedo y un gran No No en nieve. Son duros y no son cómodos en caminos urbanos en mal estado. Después de 14000 millas desde que era nuevo, quedan 3 mm adelante y 4 mm atrás.
Original en GTR 2015... Bien durante las primeras 1800 millas, luego comienza a desgastarse la pared interior porque son Runflat... Es cierto que son Runflat a 127 mph, por lo que son extremadamente seguros, pero pagas el precio porque se desgastan muy rápido... Solo duraron 8000 millas y Nissan quería 2500 Smackers para reemplazarlos... ¡de ninguna manera! Los reemplacé con Michelin Pilot Sport 4s... qué diferencia... sin nitrógeno (nunca tuve que inflar los Dunlop nunca... increíble, nunca perdieron presión en 18 meses).
Los conseguí con mi BMW X3 2016 instalado de fábrica. Se pusieron rígidas desde el principio y empezaron a descascararse a los 16 000 km. Tuve que cambiarlas a los 20 000 km. Nunca las volveré a comprar. Aguantaron bien en la carretera, pero se desgastaron y deterioraron demasiado pronto sin poder circular por todo tipo de terrenos. Calidad de los neumáticos decepcionante, se desgastan demasiado pronto y son demasiado rígidos.
Estos neumáticos eran los de equipo original de mi Audi A5 TFSI 1.8. Tamaño de neumático 245/40R18 93Y Buen rendimiento hasta que se gastaron a la mitad, especialmente en seco, pero noté que envejecían muy mal; justo después de 2 años, los costados y las bandas de rodadura exteriores comenzaron a mostrar grietas. Ahora tienen 3,5 años y menos de 19 000 millas, todavía tienen una banda de rodadura de aproximadamente 3 mm. Ahora el compuesto de caucho está muy duro, perdió la mayor parte de su flexibilidad y parece un neumático de 8 a 10 años. Me pareció realmente inseguro en mojado o en bajas temperaturas. Los cuidé bien, los roté regularmente y los guardé adecuadamente en invierno. No estoy seguro de si los compraría. De nuevo. Buscando alternativas...
Miembro
Vauxhall
245/45 R18
22.531 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Los tenía en mi Insignia y ofrecen una experiencia de conducción bastante tranquilizadora. No son nada del otro mundo, pero cumplen con su función, tanto en seco como en mojado, tal como esperaba que cumplieran los neumáticos de una marca. La dirección es bastante precisa, el desgaste no es demasiado grave, ya que soy un conductor entusiasta y es un coche pesado... Recorrí 19.000 km con los neumáticos delanteros y ahora los he cambiado a unos 4 mm con los traseros. Sin duda, es un neumático mejor que cualquier neumático económico, de gama media o económico, pero también cuesta más que los mejores neumáticos Premium. Se oye y se siente la carretera, pero los volvería a instalar si no hubiera nada más disponible.
Los instalé hace un año. En dos veranos, el desgaste se ha reducido a menos de la mitad y ya noto que se agarran mejor. Los he recorrido entre 15 y 20 000 km, son duros, me encanta tomar curvas muy rápido. El agarre en superficies mojadas es muy bueno, el agarre en superficies mojadas también es bueno, el frenado no tanto. Suelen ser malos si el clima es inferior a 15*. Los uso principalmente fuera de la ciudad, rara vez en autopistas, el desgaste es terrible. No los volvería a comprar, ya que quiero comprar los Bridgestone S001, que se desgastan mejor y tienen mejor agarre.
Compré un BMW 530d M Sport equipado con neumáticos Dunlop SP Sport maxx GT y acabo de recorrer 45 000 km con los neumáticos traseros y aún quedan 4 mm en los delanteros. No conduzco con brusquedad, pero suelo acelerar mucho de vez en cuando. No puedo encontrarles ningún defecto a los neumáticos y los he sustituido por otros iguales. Están diseñados para el coche y los recomendaría.
Estos son los neumáticos OEM para el XJ. Conduzco bastante duro y aun así logré 10 000 km con los neumáticos traseros. Con 4 mm noté una ligera falta de adherencia que con 3 mm se había vuelto más pronunciada. Siempre cambio mis neumáticos cuando quedan al menos 3 mm, pero con estos neumáticos tuve que hacerlo para mantener un nivel aceptable de agarre. No me malinterpreten, estos son unos neumáticos excelentes y los he reemplazado por otros similares. Son los más silenciosos con diferencia, el agarre en mojado es alto y se comunican bien cuando se les exige. En cuanto al precio, están a la par con otras marcas premium. Obtenga el sufijo "J" para proteger la llanta. Recomendado
Los he tenido en mi BMW como equipo original, he recorrido 24.000 millas hasta ahora y todavía tienen 5 mm de banda de rodadura en las ruedas delanteras y un poco más de 4 mm en las traseras; el desgaste es muy uniforme. Los neumáticos funcionan muy bien cuando se calientan y brindan una excelente respuesta cuando se conduce de manera enérgica. No he tenido problemas en mojado cuando conduzco de manera normal, son progresivos cuando se quiere iniciar un derrape. Hasta ahora creo que puedo recorrer entre 6.400 y 8.000 kilómetros más, lo que me parece bastante bueno. La comodidad puede ser mejor, pero eso tiene un precio, ya que he usado otros neumáticos en sedanes grandes similares, por ejemplo, los Continental Sport Contact 5p, que se desgastan mucho más rápido que los Dunop, así que es tu elección.
En general es un neumático excelente y consideraría comprarlo nuevamente.
