se desgastan muy rápido

Estos neumáticos tienen un buen rendimiento, PERO no son muy económicos. Con mis neumáticos anteriores (Avon ZV3) obtenía 49,5 por galón, pero con los Dunlop solo 45,5. Por lo tanto, es posible que me haya ahorrado algo del precio de los neumáticos que pagué en el diésel.

Con mucho gusto volvería a los Avon una vez que estos se hayan desgastado.

Reemplacé los Pirelli PZero Rosso por estos y han transformado la capacidad del auto en superficies mojadas por millas. Son más silenciosos y suaves y también tienen un excelente agarre en superficies secas. Muy impresionantes. Todavía no estoy seguro del desgaste, pero después de 1000 millas todavía se ven nuevos. Por lo tanto, no volveré a comprar Pirelli.

Neumático cómodo, silencioso, con buen agarre y no demasiado caro. Sin embargo, el desgaste en mi coche es terrible. En mi Golf V5, que se conduce de forma moderada, los neumáticos delanteros están casi al nivel de los indicadores de desgaste después de solo 9000 millas de conducción constante.

Tenía Pirelli P6000 en el auto cuando lo compré, eran buenos, pero estos están muy por delante, son muy silenciosos y realmente buenos en mojado, sin aquaplaning.

Instalado a mediados de 2011, retirado en noviembre de 2012 (todos los aspectos)

Recorrió alrededor de 11.700 millas.
Excelente agarre en climas cálidos.
Muy buen manejo en carretera mojada.
El frío, de hasta -4,7 °C, no pareció afectar al agarre (carretera seca). Aun así, se condujo con bastante brío.

Parecía adaptarse bien a caminos fangosos.
El Mondeo tenía un nuevo DMF en 2012, se quitó el bastidor auxiliar y se volvió a colocar.
Esto provocó que el seguimiento estuviera desalineado durante aproximadamente 1 semana.
El agarre no pareció disminuir mientras se realizaba el seguimiento, aunque el andar era más duro.

El seguimiento se realineó y todo parecía estar bien.
El agarre comenzó a disminuir en mojado una vez que la profundidad de la banda de rodadura del neumático cayó por debajo de los 2,1 mm.
Finalmente se quitó el neumático a 1,8 mm.

Ahora tengo Bridgestone Turanza ER300, equipado en todos los sentidos.
El agarre no es tan bueno como el del neumático Dunlop SP, pero el MPG aumenta.

Después de haber dado excelentes críticas cuando los instalé en un potente motor diésel, me decepcionó la falta de agarre cuando los instalé en un deportivo ligero. Si tienes un coche pesado que devora neumáticos, cómpralos, ya que el peso mueve los tacos rígidos de la rosca y proporciona algo de agarre al mismo tiempo que endurece la sensación de la suspensión. El bajo precio ofrece una oportunidad para una marca de calidad que te ofrece menos ruido de carretera, más durabilidad y seguridad. Sin embargo, en un coche ligero, el agarre se resintió debido al compuesto duro y los tacos rígidos de la rosca. Ya se han asentado durante 6 meses, pero el agarre es mucho menor que el del Falken FK e incluso el del Falken All Season y, sin duda, no están a la altura del RainSport 2. Si tu coche pesa menos de una tonelada, este no es el neumático para ti.

Actualización del progreso: compré estos neumáticos hace 18 meses y los delanteros ya han recorrido 26 000 millas y acaban de llegar a los bloques de desgaste de reemplazo. Solo se realizó un seguimiento de ellos una vez al momento de la compra, por lo que este índice de desgaste es increíble.

El manejo en seco y en mojado es muy progresivo y, al acelerar, se agarran bien en todas las condiciones (no puedo opinar sobre la nieve). Los reemplazaré por los mismos este mes, después de haber considerado los Avon ZV5 y los B'stone T001, y seguiré con los Dunlop.

Tengo un Alfa 156 Veloce (2.0TS) y recorro una amplia gama de autopistas, carreteras urbanas y rurales, por lo que estos neumáticos se adaptan muy bien a todo tipo de carreteras en todos los estilos de conducción, desde crucero hasta conducción a toda velocidad.

Excelente neumático en general, el agarre en superficies mojadas es excelente incluso en curvas cerradas a velocidades superiores a 70 km/h. Estos neumáticos se mantienen muy sensibles y casi no hay subviraje. En mi opinión, ofrecen el rendimiento de neumáticos de alto rendimiento. Además, la capacidad de respuesta en carreteras mojadas es impresionante en las curvas e incluso en las frenadas repentinas.
En general es un neumático muy bueno y definitivamente lo volvería a comprar.

Estabilidad y respuesta impresionantes para neumáticos de perfil alto.
El agarre en seco y mojado es bueno y equilibrado, pero son neumáticos de turismo, así que no esperes demasiado; aun así, en mi opinión, superan a algunos neumáticos de "alto rendimiento".
Por lo demás, comodidad aceptable, poco ruido y desgaste. Buena relación calidad-precio y genial para quienes gustan de ir rápido de vez en cuando.
Lo único malo que se me ocurre es que empiezan a soltarse cuando se usan hasta cierto punto.

Me gusta tomar curvas rápido y llevar el coche al límite. Cambié los neumáticos viejos y baratos que tenía cuando compré el coche por los Dunlop. Son más silenciosos en todas las superficies y se adhieren bien a la carretera. Frenan muy bien tanto en seco como en mojado. Tengo la confianza para ir más rápido en las curvas que antes. Solo en las delanteras cambiaré los neumáticos traseros una vez que se desgasten.

Muy bueno en condiciones húmedas, especialmente en aquaplaning en comparación con mis viejos Yokohama Aspec. Agarre en seco razonable. Debería durar otras 15.000 millas.
Buena relación calidad precio.