Cuando los tenía en la parte trasera, ¡el ESP se volvía loco! ¡No había problemas cuando estaban solo en la parte delantera! Son buenos en la nieve, ¡pero es una pena que no se puedan poner en la parte trasera debido al agarre!

Compré un Volvo V60 nuevo, lo tengo con neumáticos Michelin Eco de verano y los reemplacé por unos Continental de invierno. El auto suena y se maneja mucho, mucho mejor. Realmente son los mejores neumáticos que he probado.

Usé estos neumáticos en un Nissan Micra K13, principalmente en carreteras urbanas durante aproximadamente 7000 km. El coche normalmente tenía neumáticos Bridgestone b250 instalados de fábrica. Eran realmente malos en carreteras mojadas y nunca me dieron confianza. Pero con estos Continental tenía mucha confianza en carreteras mojadas. Las distancias de frenado en mojado y seco eran mucho más cortas que con los Bridgestone. Además, era un neumático silencioso. Definitivamente lo compraría de nuevo.

Estos neumáticos son excelentes. Los usé durante el invierno en Irlanda desde principios de diciembre de 2012 y me encantaron. Tenía mucha confianza en usar el auto en el clima frío del invierno simplemente por estos neumáticos. Los días en que había planeado subir a la montaña de Dublín, nevó PERO mantuve mis planes porque sabía que estos neumáticos estaban a la altura. Incluso tuve una situación de frenado de emergencia en una nevada intensa y el auto se paró en seco a 60 km/h, patinó muy poco y siempre sentí que tenía el control.

Probablemente el mejor neumático de invierno que existe... He estado en estaciones de esquí más de 10 veces desde que los tengo con mi BMW de tracción trasera, y puedo decirte que este neumático es el rey de la nieve :)
El rendimiento en seco es excelente, al igual que en mojado. El confort y el ruido también son muy buenos. Los he conducido hasta 190 km/h, que es el límite de T, y la conducción es suave.
10/10 en todos los departamentos.

Este es el mejor neumático que he tenido. Silencioso, cómodo y con gran agarre. Mi BMW parece un coche de una categoría superior con estos neumáticos. Mi única preocupación es si podré encontrar neumáticos de verano tan buenos.

Reemplacé mis neumáticos de verano Barum Bravuris 2 (205/55/16) por 4 de estos Continental (195/65/15) en mi BMW e46 320d. Lo que noté hasta ahora es que el ahorro de combustible ha mejorado significativamente (alrededor de 0,5 l/100 km) y que el agarre es mucho mejor que el de los Barum, tanto en seco como en mojado. El único inconveniente es que el ruido es más fuerte ahora, pero supongo que es normal cuando se cambian los neumáticos de verano por los de invierno. Actualizaré la reseña una vez que haya pisado la nieve con estos neumáticos, lo cual es muy importante para mí, ya que el BMW es un vehículo de tracción trasera...
Hasta ahora todo bien... ¡Definitivamente los recomiendo!

Solo puedo permitirme utilizar un juego de neumáticos al año, así que el año pasado instalé neumáticos de invierno y los utilicé todo el año (Kormoran SnowPro B2 en sustitución de los ContiSportContact2) y duraron 34 000 kilómetros (+/- 1600 kilómetros) en 12 meses, de noviembre de 2011 a octubre de 2012.

La razón principal para invertir en neumáticos de invierno fue que recorrí 22.900 kilómetros por autopista desde Hampshire hasta Derbyshire todos los fines de semana durante todo el año y 11.600 kilómetros por carreteras A y B para ir a trabajar en Hampshire durante la semana. La mayor parte del tiempo, el clima británico es húmedo y frío y las carreteras en general están resbaladizas, así que me pareció una obviedad: hay mucho más ruido en la carretera con neumáticos de invierno que con neumáticos de verano, pero la recompensa es agarre y confianza.

Decidí montar el TS 850 después de leer todas las críticas positivas en auto express y otros sitios. He recorrido 1100 millas hasta ahora y he notado que tienen mucho más agarre que los neumáticos de verano (mi juego de neumáticos para nieve estaba casi desgastado y solo llegaron 2 TS850 a principios de noviembre, así que los instalé en la parte delantera y los Contisport2 parcialmente desgastados en la parte trasera durante 4 días); descubrí que el TS850 se manejaba muy bien en la variación de clima húmedo y frío que hemos tenido hasta ahora. Ofrecen mucho agarre y solo noté que mi parte trasera patinaba a velocidades más altas (solo controlado por el ESP) en rotondas y carreteras secundarias mojadas o resbaladizas con aceite, así como en autopistas.

Actualizaré la revisión en enero de 2013, pero en general, estoy satisfecho con mi inversión hasta ahora porque el agarre ha sido notable y esa fue mi razón principal para comprar estos neumáticos.

Me los instalaron hace unas semanas y me impresionaron mucho... hasta hace dos días, cuando los manejé sobre el hielo de nuestra calle y no conseguía agarre. Estoy muy decepcionado. La dirección es más ligera que la de los neumáticos de verano y mucho más silenciosa en el interior. Todavía tengo que probarlos en la nieve.

Ya han pasado dos semanas desde que pusimos en marcha cuatro nuevos Contis sobre llantas de acero en un Suzuki SX4 61. Las primeras impresiones son muy buenas, en carreteras mojadas y frías a 5 °C, el frenado, la dirección y la aceleración mejoraron con respecto a un juego de Contis de verano. La escarcha y el hielo en nuestro camino se solucionaron sin siquiera usar la tracción en las cuatro ruedas. El auto parece más silencioso que los neumáticos de verano y más cómodo en las carreteras de mierda de Kirklees. Mi esposa dice que se siente más segura al conducir el auto. Los neumáticos de verano son 205/60/16 sobre llantas de aleación. Me dijeron que cambiar a 195/65/15 sería mejor con neumáticos de invierno y hasta ahora este consejo está justificado.

Me los instalaron hoy, así que luego les contaré cómo me fue con ellos... noté que son mucho más silenciosos que mis neumáticos de verano.