Continental SportContact 7 - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

19

Pruebas completadas

2^nd

Posición promedio

1^st

Mejor resultado

8^th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

Continental SportContact 7 - Official Image

A lo largo de 18 pruebas de verano, el Continental SportContact 7 muestra un rendimiento excepcionalmente consistente en la gama alta, reflejado en una posición general promedio de 1.7 y una larga racha de victorias absolutas (p. ej., 1/10 en Tyre Reviews 2022, 1/13 en AutoBild 2023, 1/18 en ADAC 2025). Su patrón dominante es el máximo rendimiento centrado en el agarre: frenada en seco líder en su clase en repetidas ocasiones y manejo/ritmo de vuelta en seco líder en su clase con frecuencia, combinado con un frenado y manejo en mojado muy fuertes en la mayoría de los entornos de prueba. Las desventajas recurrentes se encuentran en las categorías sin agarre y en la estabilidad en aguas profundas: el aquaplaning en curvas se encuentra regularmente en un rango medio-bajo en comparación con los mejores de su clase, y la relación confort/ruido subjetiva puede ser menor (incluyendo varias posiciones en el nivel inferior de confort/ruido). Las métricas de eficiencia/valor varían entre mixtas y menores según la prueba (la resistencia a la rodadura varía ampliamente; el valor ADAC y el desgaste no son competitivos frente a los mejores). Si bien el agarre en mojado suele ser de élite, hay al menos un caso atípico notable en el que tuvo grandes dificultades en frenadas en mojado/aquaplaning (Auto Express 2025).

Fortalezas del desempeño

Agarre en seco y rendimiento de frenado Fuerte Detalles
• Ganador en frenado en seco repetidamente: 1.º en EVO 2026 (31,49 m, 1/9), AutoBild Sports Cars 2025 (35,5 m, 1/8), Sport Auto 2023 (33,7 m, 1/11), Tyre Reviews 2022 (33,17 m, 1/10)
• Ritmo de rendimiento en seco consistentemente en la parte delantera: primer manejo en seco en las revisiones de neumáticos de 2022 (52,16 s, 1/10) y 2025 AutoBild Sports Cars (110 km/h, 1/8); márgenes casi mejores cuando no lidera (por ejemplo, manejo en seco del EVO 2025 +0,2 % desde el mejor, 3/9)
Frenado y manejo en mojado (agarre general) Fuerte Detalles
• Frenado en mojado con frecuencia líder en su clase: 1.º en la prueba escalonada de AutoBild Sports Cars de 2025 (43,7 m, 1/7), AutoBild Sports Cars de 2025 (40,1 m, 1/8), ADAC de 2025 (28,4 m, 1/18; frenado en hormigón mojado 34,2 m, 1/18), Reseñas de neumáticos de 2022 (50,13 m, 1/10)
• El manejo en mojado a menudo es de primer nivel o ganador: 1.º en AutoBild Sports Cars 2025 (84,5 km/h, 1/8) y 2025 AutoBild Sports Cars se tambaleó (78,1 km/h, 1/7); todavía cerca del mejor en varios otros (por ejemplo, manejo en mojado de Sport Auto 2023 2/11, +1,4 % del mejor)
Consistencia competitiva general (Resultados de la prueba) Fuerte Detalles
• Victorias generales en muchas pruebas y tamaños independientes: 1/10 (Análisis de neumáticos 2022), 1/10 (Sport Auto mixto UHP/UUHP/semi-slick 2022), 1/13 (AutoBild 2023), 1/18 (ADAC 2025), además de múltiples victorias 1/7 y 1/8 en las pruebas de Autobild Sports Cars 2024-2025
• Incluso cuando no gana, suele mantenerse cerca del frente: 2/10 en 2022 AutoBild 19 pulgadas; 3/9 en 2026 EVO; 3/8 en 2025 Die Reifentester

Debilidades de rendimiento

Resistencia al aquaplaning (especialmente en curvas) Fuerte Detalles
• El aquaplaning en curvas se sitúa frecuentemente por debajo del nivel superior: 7/9 en EVO 2026 (+13 % respecto al mejor), 12/18 en ADAC 2025 (+17,1 %), 10/13 en AutoBild 2023 (+20,6 %), 8/10 en Tyre Reviews 2022 (+15,9 %)
• Resultados adicionales de débiles a medios en aquaplaning en curvas: 8/9 en 2025 Auto Express (+17,6%), 8/11 en 2023 Sport Auto (+7,2%), 6/7 en 2025 Best Performance Tyres (+14,6%)
Comodidad y refinamiento del ruido Moderado Detalles
• La comodidad puede ser la peor de su clase en las pruebas centradas en el rendimiento: comodidad subjetiva de 8/8 en AutoBild Sports Cars 2025 (+25 % del mejor); puntuación subjetiva en carretera de 6/9 en EVO 2026 (+9,7 % del mejor)
• El ruido suele ser medio-peor según la prueba: 7/7 de ruido en AutoBild Sports Cars 2025 escalonado (+3,6 % del mejor), 11/11 en Sport Auto 2023 (+5,2 % del mejor), 7/9 de ruido subjetivo en Auto Express 2025 (+13 % del mejor)
Métricas de eficiencia/valor (resistencia a la rodadura, desgaste, precio/valor) Moderado Detalles
• La resistencia a la rodadura es inconsistente y puede ser débil: 6/8 en AutoBild Sports Cars 2025 con un +31,9 % del mejor; 7/10 en Tyre Reviews 2022 (+6,5 % del mejor)
• El desgaste/valor no es líder en su clase en las métricas de propiedad de estilo ADAC: desgaste de 43.400 km (9/18, +41,7 % desde el mejor) y valor de 12,26 precio/1000 (15/18, +199,8 % desde el mejor) en ADAC 2025
Variabilidad del rendimiento en mojado (resultado atípico) Menor Detalles
• Importante anomalía de agarre en mojado en el Auto Express 2025: frenado en mojado 7/9 (+16,7% desde el mejor) y aquaplaning en curva 8/9 (+17,6%), lo que contribuye a un 8/9 en general
• Otras pruebas muestran un manejo ocasional en mojado a mitad de la tabla a pesar del fuerte frenado en mojado: 7/10 manejo en mojado en 2023 Auto Zeitung (+4,1% del mejor) y 6/13 en 2023 AutoBild (+2,5% del mejor)

Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

of 8

Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers

2025
Ganador: Kumho Ecsta Sport PS72

El Continental sigue siendo un referente para los coches deportivos. Su manejo en seco y mojado sigue siendo excelente, y su baja resistencia a la rodadura desmiente la idea de que un alto agarre e...

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