Lo que dicen los propietarios resumido de 193 reseñas
El agarre en seco y en mojado son los puntos fuertes más destacados del Continental Sport Contact 2, con 91 y 63 comentarios favorables, respectivamente, y menos opiniones contrarias. Las 193 reseñas de 178 personas arrojan una media del 69,6 %, con 91 valoraciones positivas, 92 neutras y diez negativas. El desgaste es el principal inconveniente: 84 comentarios críticos frente a 48 favorables. Por tanto, una vida útil corta es habitual, aunque no en todos los casos. El ruido de rodadura recibe 36 quejas frente a 17 menciones favorables y afecta a aproximadamente una de cada cinco reseñas. El comportamiento y la respuesta de la dirección en seco también reciben más elogios que críticas, mientras que las opiniones sobre el confort están divididas por igual. Las puntuaciones de quienes vuelven a comprar el neumático varían en ambos sentidos, sin un patrón constante de menor satisfacción a medida que envejece el neumático.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 187 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 230 valoraciones
Nota de propietarios71%
Agarre en Seco85%
Sensación del Camino76%
Agarre en Mojado75%
Manejabilidad72%
Comodidad66%
Desgaste60%
Reseñas del Continental Sport Contact 2 - Página 4
Seguramente, los neumáticos más ruidosos del mercado. Son el equipamiento original de mi Skoda Superb Elegance DSG Estate y son los delanteros, muy desgastados con solo 13.600 km. Me parecen inaceptablemente ruidosos en cualquier superficie que no sea la más lisa y no veo la hora de cambiarlos por unos Michelin o Goodyear.
Neumáticos Runflat en la parte trasera del BMW M-Sport Excelente tanto en húmedo como en seco. Manejo muy predecible. Estos reemplazaron a los Bridgestone Potenzas y han elevado el nivel de diversión. Esquinas como sobre raíles. 8500 ni siquiera ha quitado 1 mm de profundidad de la banda de rodadura todavía. Definitivamente los compraría de nuevo.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los instalé en la parte delantera de mi auto a los 68 000 km y los reemplacé a los 96 000 km. Tuve que reemplazarlos debido al desgaste interno de los neumáticos y todavía tenía 3 mm en algunos lugares. El desgaste interno de los neumáticos es culpa mía debido a la geometría y a que tuve que acomodar llantas de 20 pulgadas.
Excelentes en seco y mojado y realmente han durado bastante bien. La mayor parte de la conducción ha sido en ciudad y sus alrededores. Sé que mi coche tiene tracción trasera, pero aún así estoy generando 275 CV y este es un diésel pesado. Tuve los mismos neumáticos en la parte trasera, pero en 275/30/20 y también duraron 20 000.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Continental Sport Contact 2? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Habiendo comprado un auto nuevo, estos neumáticos venían instalados de serie, el agarre en seco era fantástico gracias a lo suaves que son. El lado negativo de esto es el terrible desgaste de los neumáticos. Después de solo 3500 millas enérgicas, se redujeron a 2 mm. Otros propietarios del mismo automóvil han experimentado el mismo problema, uno informó que los neumáticos se desgastaron después de solo 1800 millas. Nunca volvería a tocar los neumáticos continentales. Desde que los reemplacé por buenos años, he hecho el doble de kilometraje y solo he usado 1 mm de banda de rodadura.
Tienen un agarre decente en seco, pero no me pareció que el agarre en mojado fuera tan bueno como el de otros neumáticos que he usado. El desgaste es terrible, los delanteros tienen 3 mm después de solo 3500 millas. El desgaste es uniforme y el auto no se ha manejado muy duro con estos neumáticos.
Compré estos neumáticos hace poco y estoy muy decepcionado con ellos. Son los neumáticos más ruidosos que he visto en mi vida. Incluso pensé que el taller de neumáticos había puesto neumáticos de invierno o para todo clima por accidente, ya que suelen ser bastante ruidosos, pero no. Nunca volveré a comprar esta marca.
Un buen neumático con buen manejo tanto en seco como en mojado, un poco inestable y blando en los límites, respuesta no muy directa en las curvas y se sintió un poco lento en responder a los movimientos de las ruedas, pero sin grandes problemas. Comodidad y nivel de ruido aceptables/buenos pero he tenido neumáticos más cómodos que estos. Poco desgaste, duró aproximadamente 34000 km en mi VW Golf TSI 122 2011, no es extremadamente malo, pero creo que el bajo desgaste es típico de Continental. Cambié a Continental Premium Contact 5 y son un poco mejores en todos los aspectos excepto en el desgaste, que es muy pobre.
Estos eran un equipamiento estándar en nuestro Fiesta Titanium 1.4 TDCi cuando era nuevo. Reemplacé dos de ellos por Sport Contact 3 después de dañar uno cuando pasé por un bache (me gusta tener neumáticos igualmente desgastados/del mismo tipo en ambos lados del auto, como mínimo).
Puntos positivos: Los dos que quedaron lograron durar 46.000 kilómetros (incluyendo la rotación de las ruedas delanteras a las traseras). El agarre tanto en condiciones secas como húmedas fue excelente en todas las condiciones y nunca hubo un problema con la tracción (excepto en condiciones de nieve/hielo, lo cual es comprensible: subviraje cuando estaba en la parte delantera y sobreviraje cuando estaba en la parte trasera). La respuesta también fue buena, aunque los Sport Contacts 3, cuando se cambiaron a las ruedas delanteras, definitivamente tuvieron la ventaja en términos de agarre y respuesta.
Puntos negativos: Definitivamente no es un neumático cómodo. ¡Es muy ruidoso! Y es aún peor en superficies irregulares, lo que en el peor de los casos provoca vibraciones en el coche. Se volvieron aún peores a medida que se acercaban a la marca de los 3 mm.
En general, sin duda es un buen neumático "deportivo", aunque no tan bueno como el Sport Contact 3. Siempre sentí que se desperdiciaban un poco en un Fiesta con solo un pequeño motor diésel con un tiempo de 0 a 60 mph de 15 segundos. He reemplazado los 4 neumáticos con Good Year Efficient Grips (que parecen mucho más apropiados para un automóvil como este) y qué transformación ha sido en términos de ruido de la carretera con también una ligera mejora en la comodidad de conducción (escribiré una revisión por separado de estos).
Muy mal estado de desgaste, solo recorrí 8500 millas antes de cambiarlas a 3 mm. Mi estilo de conducción es bastante normal, no suelo conducir con demasiada fuerza muy a menudo. El rendimiento estuvo bien.
Recorrí 36 000 km con estos neumáticos. Excelente agarre en seco, pero tenía cuidado con la lluvia (también debido al par motor del coche). Se agarra bien en las curvas, pero patina demasiado si se utiliza el control de lanzamiento (o incluso si se acelera rápido cuando los neumáticos se hacen viejos). No lo recomendaría debido al rápido desgaste. También tenía 2 neumáticos con protuberancias. Actualicé a Toyo Proxes C1S y me sorprendió lo ruidosos que eran los Conti.
Los compré cuando había recorrido 78,000 millas y el auto ahora tiene 94,000 millas y han bajado a aproximadamente 6,4 mm.
Aunque están en la parte delantera de un automóvil con tracción trasera, a este ritmo estoy pensando en un uso mínimo de 30 000 y máximo de más de 40 000 de estos neumáticos, que a 130 libras instalados en RFT tienen una excelente relación calidad-precio.
Agarre en seco y mojado fantástico, muy progresivo y cómodo.
