Lo que dicen los propietarios resumido de 193 reseñas
El agarre en seco y en mojado son los puntos fuertes más destacados del Continental Sport Contact 2, con 91 y 63 comentarios favorables, respectivamente, y menos opiniones contrarias. Las 193 reseñas de 178 personas arrojan una media del 69,6 %, con 91 valoraciones positivas, 92 neutras y diez negativas. El desgaste es el principal inconveniente: 84 comentarios críticos frente a 48 favorables. Por tanto, una vida útil corta es habitual, aunque no en todos los casos. El ruido de rodadura recibe 36 quejas frente a 17 menciones favorables y afecta a aproximadamente una de cada cinco reseñas. El comportamiento y la respuesta de la dirección en seco también reciben más elogios que críticas, mientras que las opiniones sobre el confort están divididas por igual. Las puntuaciones de quienes vuelven a comprar el neumático varían en ambos sentidos, sin un patrón constante de menor satisfacción a medida que envejece el neumático.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 187 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 230 valoraciones
Nota de propietarios71%
Agarre en Seco85%
Sensación del Camino76%
Agarre en Mojado75%
Manejabilidad72%
Comodidad66%
Desgaste60%
Reseñas del Continental Sport Contact 2 - Página 6
Los Sport Contact 2 ofrecen un agarre excepcional tanto en superficies mojadas como secas, pero el deslizamiento es terrible cuando la presión es la correcta y, cuando la presión es un par de psi menor, se deslizan por todos lados sin previo aviso ni provocación. También pierden agarre cuando baja la temperatura.
Estos han durado 38.000 millas en un pesado BMW 330diesel, (no están totalmente fuera de uso, pero quiero unos nuevos antes del invierno) Se mueven como ningún otro neumático que haya usado, por eso no los volveré a comprar, además son un poco ruidosos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Acabo de sustituir los dos Continental delanteros de mi Ford Mondeo 1.8 tdci después de recorrer 24.000 millas. Esto se hizo en una combinación uniforme de conducción en ciudad y autopista e incluyó una rotación de 12.000 millas de adelante hacia atrás.
En cuanto al rendimiento, los neumáticos son fantásticos. Al ser un Derv 1.8, no pensé que los neumáticos fueran realmente llevados al límite, sin embargo, brindan lo que parece ser una cantidad infinita de agarre cuando se los somete a una dura prueba en carreteras secundarias. Sobre mojado son igual de buenos, y brindan una gran respuesta que te permite saber cuándo estás llegando al límite.
Lamentablemente, la comodidad se resiente. Los Continentals son terribles y, además, producen un molesto ruido de neumáticos a alta velocidad. He sustituido los dos neumáticos delanteros por unos Falken FK453, ya que no podía justificar gastar 200 libras por cada curva en neumáticos tan cerca de Navidad.
Como los Falkens son 70 libras más baratos cada uno, pensé que la conducción se resentiría significativamente, pero después de 160 kilómetros con los Falkens, noté una conducción más suave, menos rugido y que el ruido del tranvía prácticamente había desaparecido. Además, estoy 140 libras más satisfecho. En general, los Continental son neumáticos impresionantes, pero son un desperdicio en un Mondeo diésel y son mucho más adecuados para el extremo de rendimiento del espectro.
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34.000 millas y se estima que recorrerá otras 3.000 o 4.000 antes de cambiar. En general, muy bien. Pero... ¡qué ruido!
Si los neumáticos pudieran silenciarse sin pérdida de rendimiento ni desgaste, serían perfectos; tal como están las cosas, estoy buscando un neumático de rendimiento similar pero más silencioso.
Hasta ahora, estos neumáticos han durado 18 000 km, principalmente en ciudad y autopista. Mi coche genera aproximadamente 270 CV y tengo llantas de aleación de 20 pulgadas. Cuando se instalaron estos neumáticos, la alineación de las ruedas se realizó según las especificaciones correctas del coche, ya que quería evitar un desgaste desigual de los neumáticos.
Hasta ahora debo decir que estos neumáticos han sido fantásticos, con diferencia los que más tiempo han durado en todos mis coches. Tenía mis dudas sobre los neumáticos de 20 pulgadas, ya que cuestan casi 300 libras y he oído que no duran mucho.
Bueno, si conduces como un idiota la mayor parte del tiempo, llevas tu coche a un nivel de estupidez extremo y lo conduces como si lo hubieras robado, entonces sí, se estropearán en un abrir y cerrar de ojos. Pero si cuidas tu coche y tus llantas y conduces con sensatez, entonces sí, estos neumáticos durarán y pueden durar.
Tengo aproximadamente 5 mm en la parte delantera y los traseros se han reducido a unos 4 mm, el manejo en seco es lo mejor que puede conseguir, pero en mojado estos neumáticos han sido excelentes y ofrecen toneladas de agarre sin volverse tontos.
Estoy pensando en hacer un remapeo para aumentar la potencia a 310 BHP y luego las cosas deberían ponerse interesantes.
Definitivamente voy a comprar otro juego.
79%
Miembro
Skoda
205/55 R16 V
59.546 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Estos eran de serie en un Skoda Superb 1.4 tsi. En general, tienen una vida útil muy buena, ya que recorrí más de 37 000 millas antes de tener que reemplazar las ruedas delanteras después de pasar por un bache profundo (las ruedas delanteras y traseras se intercambiaron a las 20 000 millas). Suelo acelerar moderadamente y planificar con anticipación, con el objetivo de reducir las tensiones en el automóvil en su conjunto. Buen agarre en seco, con poca necesidad de corregir la dirección en mitad de una curva. El rendimiento en mojado es un poco peor, pero sigue siendo bastante bueno. Me sorprendió gratamente la respuesta, ya que sé lo que hace la parte delantera en todo momento. El desgaste de los 4 neumáticos es muy uniforme. El ruido y el rugido de los neumáticos parecen demasiado fuertes en muchas superficies diferentes y resultan cansadores en viajes más largos por autopista de más de 320 kilómetros. En general, es un neumático que se adapta bastante bien al Skoda Superb de menor potencia (122 CV). Tiene una larga vida útil, muy buena respuesta y rendimiento en clima seco. Es cómodo, pero puede ser un poco ruidoso.
Tengo poca experiencia con otros neumáticos, pero me gusta mucho la sensación de conducir mi Golf con estos neumáticos, tanto en mojado como en seco. Los neumáticos han recorrido 65.000 km, rotándolos cada 20.000 km, así que estoy contento con mi elección. Probablemente compre otro juego para mi coche.
Tenía estos como equipamiento estándar en mi VRS, solo duraron 9,000 millas en la parte delantera, aunque los VRS anteriores venían con Dunlop Sport Maxx que solo recorrieron 8k en la parte delantera, son bastante buenos cuando son nuevos o medio usados, pero realmente comienzan a perder rendimiento una vez que pasan de eso, ahora uso Michelin Pilot Sport 3, muy buenos hasta ahora, pero aún nuevos, veré cómo progresan
Aunque es un buen neumático para el agarre en seco y mojado y dura bastante, el ruido me haría desistir de comprarlos nuevamente. Zumbido/chirrido constante y fuerte cuando se va a alta velocidad. Arruina un largo viaje. Mucha gente los devolvería, a diferencia de mí, que tontamente pensé que mejorarían con el uso.
Si los compra y son de fabricación reciente, tenga en cuenta que durante los primeros 5000 km aproximadamente son muy, muy suaves y tienen un agarre excelente. Realmente se nota la caída de rendimiento después de esto, pero siguen siendo buenos. Asegúrese de rotarlos de adelante hacia atrás a los 2500 km, luego nuevamente a los 5000 km, especialmente si es un automóvil con tracción delantera. Le durarán el doble si lo hace. No lo hice y solo recorrí 20 000 km con los neumáticos delanteros, pero más de 30 000 km con los traseros. Hasta que se calientan (5 a 10 minutos), como ocurre con muchos neumáticos de alto rendimiento, siente que los neumáticos están llenos de baches, pero desaparecen. Son bastante ruidosos en asfalto muy grueso cuando son nuevos, no tanto después de 10 000 km. Los compraría de nuevo, especialmente porque el precio ha bajado desde que los reemplazaron.
Solo recorrí 23 000 millas antes de que se desgastaran a 3 mm. En esta etapa, se volvieron bastante aterradores en clima húmedo. El agarre tanto en seco como en mojado es bueno, pero en la etapa de 10 000 millas, estos neumáticos parecían bastante desgastados y no conduzco el auto con fuerza. También sientes cada vibración a través del volante.
Más de 33.800 km con los neumáticos originales y una conducción muy enérgica en un Ford XR5 (ST) en Sydney. Mañana cambiaré dos neumáticos, así que te diré cuánto duran los otros dos. Probablemente los cambie por los Contact 3, pero definitivamente recomendaría los Contact 2...
