Continental Sport Contact 2 Reseñas - Page 14

He estado satisfecho con el CSC2 en varios Audi rápidos, pero creo que el C6 RS 6 es demasiado grande para un neumático relativamente duro (índice de desgaste de la banda de rodadura de 280), ya que los P Zero instalados de fábrica duraron más que cualquiera de mis dos últimos juegos de CSC2. Los hombros de este juego están desgastados a alrededor de 7000 millas, probablemente porque simplemente no se agarran lo suficientemente fuerte como para evitar que la parte delantera roce.

El agarre en seco es razonablemente bueno, especialmente si se tienen en cuenta los 2100 kg de metal pesado en el morro que debe mantener bajo control. El agarre en mojado no es desesperadamente malo en línea recta: la aceleración y el frenado son razonables, pero tomar curvas en mojado se ha convertido en algo que a veces te hace apretar los glúteos. El aquaplaning se nota en el tirón del volante cuando vuelve a agarrarse.

El ruido no es algo de lo que me quejaría, dado el peso del coche y el ancho/perfil del tamaño. Son razonablemente cómodos, aunque propensos a una pequeña vibración en el punto plano cuando el coche ha estado parado mientras los neumáticos calientes se enfrían, especialmente después de unos días sin ir a ninguna parte. Sin embargo, pronto se acaban a medida que se calientan.

Podría volver a comprar, pero prefiero probar algunas alternativas primero. Pronto llegarán otras 7000 millas...

Soy un conductor muy entusiasta, el neumático funcionó bien. Lo usé con una presión de inflado de 3,5 bares. A esa presión, el neumático era muy sensible a la carretera y reaccionaba bien. Se desliza fácilmente al tomar curvas cerradas, especialmente si la presión de inflado es baja. Los neumáticos no duraron tanto como esperaba, pero el diseño de protección de las ruedas me salvó de algunos pequeños arañazos de magnesio. Preferiría comprar Michelin Primacy por el precio, ya que es excesivo.

En general bien, pero muy decepcionado con el desgaste, menos de 10.000 millas...

Estos neumáticos vinieron con el auto desde que eran nuevos y se ven muy bien. Lamentablemente, eso es todo lo bueno que tienen los neumáticos delanteros. Tengo que cambiar los dos delanteros a las 16 000 millas porque ya han llegado al límite de desgaste. Los neumáticos traseros todavía están bien y parecen tener unos cuantos miles de millas recorridas. También hay un nivel inaceptable de ruido en la carretera en comparación con otros neumáticos que he tenido.
Voy a cambiar a Uniroyal Rainsport 2 para ver si funcionan mejor.

Muy mal rendimiento de desgaste y ruidoso. Es necesario reemplazar los 4 neumáticos. Manténgase alejado. No desperdicie su dinero.

No estoy seguro de volver a comprarlos a 129,00 ? cada uno, es una verdadera lástima que se desgasten tanto, pero supongo que hay que pagar por la seguridad, me siento muy seguro en todo tipo de carreteras con estos neumáticos, cuando tomas una curva puedes sentir que se agarran a la carretera, un manejo excelente, los tengo desde nuevos, los traseros también se están acercando al límite, podría optar por otra opción, ¿algún consejo, chicos, sobre la siguiente mejor opción?

Agradable y con buen agarre tanto en mojado como en seco, sin embargo, el índice de desgaste es terrible.
A estrenar en lona con 3982 millas en el frente.

El coche lo tengo desde que era casi nuevo y lo he usado casi todo el tiempo en autopista. Estos neumáticos funcionan bien, pero el desgaste es muy bajo. Los neumáticos delanteros están desgastados después de 20.600 km. En mi Avensis anterior, el mismo recorrido me dio 80.000 km con Bridgestone, por lo que los Conti están claramente diseñados para durar solo una revisión. ¡No los volveré a comprar!

Un buen neumático, aparte del desgaste, pero mi coche pesa mucho en la parte delantera. Nunca los he usado demasiado, pero las pocas veces que he pasado por una curva o una rotonda con demasiado "entusiasmo", me han mantenido en la carretera, aunque sospecho que en una ocasión el neumático trasero sin carga perdió contacto. El vRS realmente necesita un ARB mejorado para mantener las cosas en su sitio cuando se presiona al máximo. Excelente economía de combustible y un neumático de buen aspecto; las llantas elevadas también protegen las llantas de aleación.

Estos eran el equipamiento original de un Mondeo ST TDCI. El agarre en carreteras secas era fantástico, en carreteras mojadas cuando los neumáticos tenían un espesor de 3 mm era realmente bueno. Una vez que bajan de 3 mm pueden ser bastante aterradores en carreteras muy mojadas como las que hay en Escocia en otoño e invierno. ¡Mi única queja es que solo duraron 16.000 en la parte delantera de mi coche y cuestan más de 100 libras por curva!

Tamaño: 265/35/R18 97Y (trasero) / 245/40/R18 93Y (delantero)

Descubrí que los neumáticos se desgastaban de manera uniforme de adelante hacia atrás, a pesar de que el coche tiene tracción trasera.

Desde que eran nuevos, me gustaron mucho los neumáticos. Por circunstancias, dejamos que se desgastaran por completo cuando se pinchó un neumático trasero, afortunadamente a solo 30 mph. Por suerte, no estábamos en la autopista. Estamos hablando de un desgarro de 2 pulgadas (5 cm para los que manejamos las medidas). Lo que me asustó fue que el desgarro formaba una pequeña parte de una grieta que se extendía alrededor de toda la circunferencia del neumático cerca (pero no en) el punto donde la banda de rodadura se une a la pared lateral. Esto era invisible desde el exterior, ya que estaba en la pared interior del neumático. Tengo fotos.

Decidí comprobar los demás inmediatamente.

Todos los neumáticos que quedaban en el coche tenían el mismo problema.

He presentado una queja formal a Mercedes Benz. El técnico de neumáticos de mi taller local de Mercedes Benz confundió mis preocupaciones con una solicitud de compensación. Aunque esto estaría bien, te recomiendo que salgas ahora mismo con una linterna potente y revises las paredes internas de tus neumáticos de inmediato, en particular si tienen un alto kilometraje. Busca grietas abiertas donde el neumático se flexiona, como se describe arriba.

El encargado de los neumáticos dijo que ya había visto esto muchas veces, pero nunca con los cuatro neumáticos en un mismo coche. También comentó que los Sport Contact 3 estaban bien. Genial.

Los neumáticos se están devolviendo a Continental y espero recibir una carta de un tipo confuso (FX: ¡Ups!, tacha eso, quería decir análisis) en las próximas semanas. Sí, los neumáticos estaban muy gastados. Sí, había algunos daños por el uso. Sin embargo, esto no excusa el fallo catastrófico de las carcasas de un coche que apenas tiene 16 meses.

¿Me gustaban los neumáticos cuando funcionaban? Sí. ¿Volvería a comprar Continental? Sería mejor preguntarme si amo a mi familia.


Pablo.

Neumático con buen agarre, me gustó el perfil de fricción que protege las llantas de aleación, excelente agarre en seco. No estoy seguro sobre el agarre en mojado, ya que había poca respuesta a través de la dirección y siempre conduje con un poco más de precaución.
La vida útil de la tracción delantera fue de aproximadamente 20 000 km, las ruedas traseras se desgastaron mejor 26 000 km antes del reemplazo.
El viaje con neumáticos nuevos fue razonablemente cómodo, pero el viaje se volvió "más duro" después de unos 15 km. Ruido de los neumáticos, silencioso en carreteras en buen estado y autopistas a 112 km/h, el ruido era aceptable en la mayoría de las carreteras, ruidoso en carreteras "con baches" debido al perfil bajo y la suspensión más rígida.