Continental Sport Contact 2 Reseñas - Page 16

Desgaste Antes de los 30K Después de los 20K manejo en mojado malo pero antes de eso excelente.

Sorprendentemente, el rendimiento es deficiente, ya que decidí pagar más para conseguir estos neumáticos en lugar de reemplazar los Dunlop Sport Maxx que ya tenía el auto. Estos neumáticos tampoco duraron mucho, lo cual fue decepcionante, pero al menos significó que pude volver a los Dunlop de mejor calidad antes.

Los SportContact 2 reemplazaron a los SportContact originales y ofrecieron mucho menos agarre en seco. Los neumáticos originales podían manejar fácilmente curvas rápidas y mantenerse estables y predecibles, pero los SP 2 no podían mantener la misma velocidad y a menudo se desprendían al activar el control de estabilidad. Este es un mal neumático deportivo, al menos en llantas de 16". Recientemente cambié a Goodyear Excellence, que no tienen problemas para superar a los SP 2 en agarre, progresividad y comodidad.

Solo 14k en los dos neumáticos delanteros. La semana pasada se volvieron muy ruidosos, ya que no esperaba tener que reemplazarlos todavía. Como VW recomendó los neumáticos, deberían ser mejores que esto. Estoy muy decepcionado con el desgaste, aunque el rendimiento ha sido bastante bueno para una conducción enérgica pero constante. El rendimiento en mojado ha sido muy bueno y nunca me ha preocupado demasiado una curva rápida. El rendimiento en seco no ha sido digno de mención, pero no son propensos a girar al arrancar. Solo el factor desgaste me impedirá comprarlos nuevamente.

Estos son uno de mis neumáticos habituales que uso en el M5; el otro es Michel Pilot Sport PS2.

A lo largo de los años he probado varias recomendaciones, desde Avons a Toyos, y desde Pirelli a Yokohama, y siempre he vuelto a Michelin PS2 y Conti SC2 dependiendo de cuál fuera la mejor opción en ese momento.

Considero que el PS2 tiene un mejor agarre en condiciones secas y húmedas, pero el CS2 no se queda atrás y dura aproximadamente un 20 % más (10 000 millas para los Michelin, frente a 12 000 para los Contis) y los Contis dan un poco más de sensación.

Otros neumáticos que he probado y descartado son Toyo T1-S/R (tramline, se desgastan rápidamente), Avon ZZ (inútiles en seco o mojado), gama Pirelli P-Zero (demasiado ruidosos, desgaste desigual), Yokohama AVS Sport (agarre seco decente, letal en mojado), Goodyear F1 (buen agarre en seco, no podía mover agua estancada rápidamente).

Un neumático polivalente y decente para el Focus. El agarre en superficies mojadas es definitivamente mejor que en superficies secas. Es bastante fácil hacer derrapar la parte trasera del Focus en una rotonda con los Conti, pero la información que transmite la dirección te permite saber lo que está sucediendo con suficiente antelación.

Los neumáticos son muy cómodos para conducir a alta velocidad por carretera o autopista, pero ofrecen un comportamiento más duro en la ciudad. Esto también podría deberse a la configuración de la suspensión deportiva del Focus y no a un fallo de los Continental.

El Conti Sport Contact 2, que se ofrece en Blackcircles.com a un precio razonable, es un producto decente a un precio justo. Me gustaría que ofrecieran un poco más de agarre en seco, pero seamos sinceros: al vivir en el Reino Unido, el agarre en mojado se pone a prueba con mucha más frecuencia.

225/40/18 Conti Sport Contact 2 eran neumáticos estándar de fábrica en varios coches de empresa Mondeo ST y Titanium X que he tenido. En todos los casos, mi opinión general es que estos neumáticos son horribles. Son bastante buenos en seco y con toda su banda de rodadura y relativamente silenciosos en un perfil tan bajo. Una vez que se desgastan hasta unos 5 mm, desaparecen todos los aspectos positivos. La tasa de desgaste es una basura: los neumáticos delanteros duraron alrededor de 15.000 millas en autopista. El agarre en mojado es deficiente y les encanta hacer aquaplaning con el más mínimo indicio de humedad. Desde que compré un coche de empresa, probé los Falken FK452XL cuando los neumáticos hechos de queso se gastaron. 35 libras más baratos, duraron 5000 millas más, los Falken FK452XL son mucho mejores.

Buen neumático en todos los aspectos, hace todo bien (no excelente, pero tampoco mal).

Reemplacé los Pirelli originales por estos hace unos 6 meses, noté menos agarre en seco, pero se deslizan bastante bien.

Aún no lo he probado en mojado, aunque parece que va bastante bien.

Son neumáticos bastante silenciosos y parecen agarrar tan bien como cualquier otro que haya probado, tanto en seco como en mojado.

Tengo que decir que las 4 bandas le dan al neumático un aspecto realmente de F1, ¡y es por eso que las elegí!

¡Recomendado si no haces trackdays, etc.!

Buen equilibrio, neumáticos fáciles de manejar pero con un agarre razonablemente alto. He conducido muchos kilómetros con estos neumáticos y siempre me impresionan. Hay neumáticos mejores para un agarre máximo, pero el Contis con una salida suave te permite usar el agarre disponible, algo impresionante también en mojado, considerando la banda de rodadura no direccional. Muy poco desgaste considerando el desgaste que han recibido también en la pista. ¡Ah, y parece un neumático de F1, no se puede conseguir nada mejor!

Éstas fueron la elección de Porsche para las llantas de 19" del 911.

Realmente no puedo criticarlos como neumático de carretera, tienen una cantidad asombrosa de agarre (¡pero era un 911!) tanto en seco como en mojado.

Hice un par de pruebas con ellos y quedé muy impresionado. Las partes delanteras se sobrecalentaron, ¡pero solo después de muchas vueltas!