Lo que dicen los propietarios resumido de 193 reseñas
El agarre en seco y en mojado son los puntos fuertes más destacados del Continental Sport Contact 2, con 91 y 63 comentarios favorables, respectivamente, y menos opiniones contrarias. Las 193 reseñas de 178 personas arrojan una media del 69,6 %, con 91 valoraciones positivas, 92 neutras y diez negativas. El desgaste es el principal inconveniente: 84 comentarios críticos frente a 48 favorables. Por tanto, una vida útil corta es habitual, aunque no en todos los casos. El ruido de rodadura recibe 36 quejas frente a 17 menciones favorables y afecta a aproximadamente una de cada cinco reseñas. El comportamiento y la respuesta de la dirección en seco también reciben más elogios que críticas, mientras que las opiniones sobre el confort están divididas por igual. Las puntuaciones de quienes vuelven a comprar el neumático varían en ambos sentidos, sin un patrón constante de menor satisfacción a medida que envejece el neumático.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 187 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 230 valoraciones
Nota de propietarios71%
Agarre en Seco85%
Sensación del Camino76%
Agarre en Mojado75%
Manejabilidad72%
Comodidad66%
Desgaste60%
Reseñas del Continental Sport Contact 2 - Página 16
Hasta ahora todo bien, no he conducido demasiado con estos neumáticos, pero hasta ahora me gustan, tengo buenos comentarios positivos sobre ellos. Me dan más confianza para mantener las revoluciones al tomar curvas cerradas. Un buen neumático para todo uso.
Sorprendentemente, el rendimiento es deficiente, ya que decidí pagar más para conseguir estos neumáticos en lugar de reemplazar los Dunlop Sport Maxx que ya tenía el auto. Estos neumáticos tampoco duraron mucho, lo cual fue decepcionante, pero al menos significó que pude volver a los Dunlop de mejor calidad antes.
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Los SportContact 2 reemplazaron a los SportContact originales y ofrecieron mucho menos agarre en seco. Los neumáticos originales podían manejar fácilmente curvas rápidas y mantenerse estables y predecibles, pero los SP 2 no podían mantener la misma velocidad y a menudo se desprendían al activar el control de estabilidad. Este es un mal neumático deportivo, al menos en llantas de 16". Recientemente cambié a Goodyear Excellence, que no tienen problemas para superar a los SP 2 en agarre, progresividad y comodidad.
Solo 14k en los dos neumáticos delanteros. La semana pasada se volvieron muy ruidosos, ya que no esperaba tener que reemplazarlos todavía. Como VW recomendó los neumáticos, deberían ser mejores que esto. Estoy muy decepcionado con el desgaste, aunque el rendimiento ha sido bastante bueno para una conducción enérgica pero constante. El rendimiento en mojado ha sido muy bueno y nunca me ha preocupado demasiado una curva rápida. El rendimiento en seco no ha sido digno de mención, pero no son propensos a girar al arrancar. Solo el factor desgaste me impedirá comprarlos nuevamente.
Estos son uno de mis neumáticos habituales que uso en el M5; el otro es Michel Pilot Sport PS2.
A lo largo de los años he probado varias recomendaciones, desde Avons a Toyos, y desde Pirelli a Yokohama, y siempre he vuelto a Michelin PS2 y Conti SC2 dependiendo de cuál fuera la mejor opción en ese momento.
Considero que el PS2 tiene un mejor agarre en condiciones secas y húmedas, pero el CS2 no se queda atrás y dura aproximadamente un 20 % más (10 000 millas para los Michelin, frente a 12 000 para los Contis) y los Contis dan un poco más de sensación.
Otros neumáticos que he probado y descartado son Toyo T1-S/R (tramline, se desgastan rápidamente), Avon ZZ (inútiles en seco o mojado), gama Pirelli P-Zero (demasiado ruidosos, desgaste desigual), Yokohama AVS Sport (agarre seco decente, letal en mojado), Goodyear F1 (buen agarre en seco, no podía mover agua estancada rápidamente).
Un neumático polivalente y decente para el Focus. El agarre en superficies mojadas es definitivamente mejor que en superficies secas. Es bastante fácil hacer derrapar la parte trasera del Focus en una rotonda con los Conti, pero la información que transmite la dirección te permite saber lo que está sucediendo con suficiente antelación.
Los neumáticos son muy cómodos para conducir a alta velocidad por carretera o autopista, pero ofrecen un comportamiento más duro en la ciudad. Esto también podría deberse a la configuración de la suspensión deportiva del Focus y no a un fallo de los Continental.
El Conti Sport Contact 2, que se ofrece en Blackcircles.com a un precio razonable, es un producto decente a un precio justo. Me gustaría que ofrecieran un poco más de agarre en seco, pero seamos sinceros: al vivir en el Reino Unido, el agarre en mojado se pone a prueba con mucha más frecuencia.
225/40/18 Conti Sport Contact 2 eran neumáticos estándar de fábrica en varios coches de empresa Mondeo ST y Titanium X que he tenido. En todos los casos, mi opinión general es que estos neumáticos son horribles. Son bastante buenos en seco y con toda su banda de rodadura y relativamente silenciosos en un perfil tan bajo. Una vez que se desgastan hasta unos 5 mm, desaparecen todos los aspectos positivos. La tasa de desgaste es una basura: los neumáticos delanteros duraron alrededor de 15.000 millas en autopista. El agarre en mojado es deficiente y les encanta hacer aquaplaning con el más mínimo indicio de humedad. Desde que compré un coche de empresa, probé los Falken FK452XL cuando los neumáticos hechos de queso se gastaron. 35 libras más baratos, duraron 5000 millas más, los Falken FK452XL son mucho mejores.
Buen equilibrio, neumáticos fáciles de manejar pero con un agarre razonablemente alto. He conducido muchos kilómetros con estos neumáticos y siempre me impresionan. Hay neumáticos mejores para un agarre máximo, pero el Contis con una salida suave te permite usar el agarre disponible, algo impresionante también en mojado, considerando la banda de rodadura no direccional. Muy poco desgaste considerando el desgaste que han recibido también en la pista. ¡Ah, y parece un neumático de F1, no se puede conseguir nada mejor!
