Lo que dicen los propietarios resumido de 157 reseñas
Los comentarios de los propietarios sobre el Continental EcoContact 6 son mixtos (promedio del 56%), siendo el consenso más fuerte que ofrece una excelente economía de combustible gracias a una muy baja resistencia a la rodadura (mencionada por alrededor de uno de cada cinco propietarios). Sin embargo, una parte mucho mayor se queja de la corta vida útil de la banda de rodadura y el desgaste rápido (poco más de la mitad de los propietarios), y la confianza en carreteras mojadas es una debilidad recurrente, con más de un tercio criticando la adherencia en mojado y alrededor de uno de cada ocho insatisfechos con el manejo en mojado. El confort a menudo es elogiado (alrededor de uno de cada cinco propietarios) y los niveles de ruido dividen opiniones, con números similares que lo califican de silencioso y otros que lo encuentran ruidoso.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 154 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 176 valoraciones
Neumático muy inadecuado para vehículos eléctricos. Especialmente en vehículos eléctricos de alto rendimiento, este neumático puede ser muy peligroso en carretera. Su compuesto lateral es demasiado blando, lo que facilita su deformación. La única forma de reducir ligeramente el impacto en carretera es inflar 0,5 bares por encima de lo recomendado por el fabricante.
Mi distribuidor de neumáticos me recomendó este neumático para mi KIA EV6 GT porque noté un desgaste severo en los Michelin Pilot Sport originales después de 25.000 km. Sin embargo, para un coche deportivo, este neumático es un fracaso total. ¡Con un poco más de presión al acelerador, chirría! En las curvas, y sobre todo en mojado, te sientes mucho menos seguro que con neumáticos deportivos. Si quieres aprovechar la potencia de tu coche de vez en cuando, deberías evitarlos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Bien en seco, pero en un Ford Puma de 155 CV, horrible en mojado. Patinaba con aceleración media y le exigía mucho al ABS en mojado. Neumático de la peor calidad en 40 años conduciendo. Continental, solía elogiar sus neumáticos. Esperemos que la versión Q sea mejor.
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Esta es una revisión actualizada después de 5000 millas. Tengo la variante 6Q de este neumático instalado en mi coche. Después de 5000 millas, el neumático sigue siendo muy cómodo y silencioso. El agarre en seco es bastante bueno y el manejo en seco es aceptable. No es excelente, pero es adecuado para la conducción diaria. El agarre en mojado, por otro lado, es horrendo. Encontré aquaplaning bastante bajo la lluvia, así que tuve que reducir bastante la velocidad. Conducir a 60 mph en mojado se siente realmente inseguro y nervioso, y eso es en la recta. El frenado en mojado es terrible. El ABS se activó mucho incluso a velocidad relativamente baja. Por esa razón, no volveré a comprar este neumático. Con gusto sacrificaría un poco de comodidad por seguridad. Si vives en un área donde llueve mucho, evita este neumático.
Se entregaron nuevos en nuestro Kia Niro EV 2023. Al inspeccionarlos, parecían tener una banda de rodadura muy fina cuando eran nuevos y ahora deben reemplazarse con solo 36,000 km de conducción silenciosa y económica (tengo 73 años y antes disfrutaba viendo lo que un auto podía hacer, pero ahora soy un usuario empedernido del control de crucero activo). Serían los neumáticos más ruidosos que he tenido y no los recomiendo en Nueva Zelanda. Esto ocurre en las carreteras asfaltadas de Nueva Zelanda; en los pocos tramos de asfalto disponibles en la Isla Sur, son los neumáticos más silenciosos que he tenido; una diferencia increíble al conducir de una superficie a otra.
El neumático Continental Eco supone un ahorro de combustible del 3 % en comparación con el Premium Contact, mientras que el rendimiento en mojado es entre un 40 % y un 50 % inferior. No me arriesgaría si el neumático no es el predeterminado de fábrica. La experiencia en mojado se asemeja a las cifras anteriores.
Se vendieron con llantas usadas, como las MGT (con especificaciones Maserati). Su agarre en mojado es de clase B, a diferencia de las llantas de repuesto de clase A, pero se sienten más seguras al conducir. Al ser un neumático ecológico, tienden a subvirar mucho en mojado, pero solo si se les exige mucho. El rendimiento en seco es aceptable, la respuesta de la carretera es débil. Una vez que se encuentra el ángulo de dirección, no se necesita mucha corrección en las curvas. Al hacer giros pequeños, el neumático siempre intenta enderezarse, especialmente al cambiar de carril. El rendimiento del aquaplaning parecía bastante bueno incluso con solo unos 4 mm restantes.
La verdad es que me llevé una grata sorpresa, ya que mi padre tenía los EcoContact 5 como neumáticos originales y eran horribles en mojado. En general, es un neumático aceptable para conductores muy defensivos o relajados, pero no para personas que quieran tener reservas en condiciones húmedas y con mal tiempo.
Agarre en seco: Fantástico y consistente durante toda la vida útil del neumático. El agarre pareció disminuir después de 45.000 km. Agarre en mojado: no lo necesité mucho, pero estuve bastante satisfecho cuando lo necesité.
Sensación de carretera: Neumáticos blandos con una respuesta de carretera más que suficiente, especialmente cuando la carretera no es lisa. Manejo: Más que suficiente para un turismo. Desgaste: El neumático mantuvo un rendimiento constante en todos los aspectos hasta los 45.000 km, lo cual es bueno. Pero después de eso, necesité cambiarlo lo antes posible. Normalmente no creo que deba cambiar los neumáticos antes de los 50.000 km, así que el desgaste podría ser un poco mejor.
Comodidad: Cómodo en carreteras cómodas, decente en carreteras en mal estado. Volver a comprar: Sin duda, la mejor característica de los neumáticos es el consumo de combustible, que me ahorró mucho durante el tiempo que los usé. Reduje mi consumo promedio de combustible en aproximadamente 0,2 l/100 km.
Hubo un tiempo en que Continental habría exhibido con orgullo "Diseñado en Alemania" en el flanco. Ya no, y con el EcoContact 6 no me sorprende, ¡es un neumático terrible! Los instalé en mi nuevo Dacia Duster y noté que se sentían muy "lanudos" y tenían muy poco agarre en mojado. Me considero un "Capitán Lento" al conducir, pero estos neumáticos no me inspiraban ninguna confianza. ¡Con solo 680 km recorridos, solo tenían 5 mm de dibujo! Me arriesgué y compré un juego completo de Bridgestone Turanza All Season 6 y la diferencia es como entre la noche y el día. ¿Qué pasó con los neumáticos Continental?
No tiene suficiente banda de rodadura. Se lo instalé a mi Duster flamante; la banda de rodadura se veía bastante superficial. En la primera revisión noté que los neumáticos se estaban desinflando un poco; no llegaba al mínimo, ¡pero solo ha recorrido 4000 km! Y soy un conductor jubilado, de esos que van en coches económicos y lentos, y mi esposa y yo viajamos casi siempre, ¡y con la compra semanal para dos! Me da pavor tener que comprar otro juego después de 6000 o 7000 km a este ritmo; mis neumáticos normalmente se desgastan demasiado antes de que se desgaste la banda de rodadura. Y cuestan unas 500 libras el juego, siendo un tamaño raro. ¡Menudo timo! Elimina por completo la ventaja de consumo de combustible de un coche turbo eficiente. [Voy a reclamar un desgaste excesivo en la garantía si esto sucede, ¿qué probabilidades hay?] Me desanima a comprar otro coche con estos.
