Continental EcoContact 6 Reseñas - Page 3

Lo usé por más de 42k km.
satisfecho

Se vendieron con llantas usadas, como las MGT (con especificaciones Maserati). Su agarre en mojado es de clase B, a diferencia de las llantas de repuesto de clase A, pero se sienten más seguras al conducir. Al ser un neumático ecológico, tienden a subvirar mucho en mojado, pero solo si se les exige mucho. El rendimiento en seco es aceptable, la respuesta de la carretera es débil. Una vez que se encuentra el ángulo de dirección, no se necesita mucha corrección en las curvas. Al hacer giros pequeños, el neumático siempre intenta enderezarse, especialmente al cambiar de carril.
El rendimiento del aquaplaning parecía bastante bueno incluso con solo unos 4 mm restantes.
La verdad es que me llevé una grata sorpresa, ya que mi padre tenía los EcoContact 5 como neumáticos originales y eran horribles en mojado.
En general, es un neumático aceptable para conductores muy defensivos o relajados, pero no para personas que quieran tener reservas en condiciones húmedas y con mal tiempo.

No es bueno en superficies mojadas. El frío, las curvas, la humedad y el alto par son enemigos de este neumático.

Agarre en seco: Fantástico y consistente durante toda la vida útil del neumático. El agarre pareció disminuir después de 45.000 km.
Agarre en mojado: no lo necesité mucho, pero estuve bastante satisfecho cuando lo necesité.
Sensación de carretera: Neumáticos blandos con una respuesta de carretera más que suficiente, especialmente cuando la carretera no es lisa.
Manejo: Más que suficiente para un turismo.
Desgaste: El neumático mantuvo un rendimiento constante en todos los aspectos hasta los 45.000 km, lo cual es bueno. Pero después de eso, necesité cambiarlo lo antes posible. Normalmente no creo que deba cambiar los neumáticos antes de los 50.000 km, así que el desgaste podría ser un poco mejor.
Comodidad: Cómodo en carreteras cómodas, decente en carreteras en mal estado.
Volver a comprar: Sin duda, la mejor característica de los neumáticos es el consumo de combustible, que me ahorró mucho durante el tiempo que los usé. Reduje mi consumo promedio de combustible en aproximadamente 0,2 l/100 km.

Hubo un tiempo en que Continental habría exhibido con orgullo "Diseñado en Alemania" en el flanco. Ya no, y con el EcoContact 6 no me sorprende, ¡es un neumático terrible!
Los instalé en mi nuevo Dacia Duster y noté que se sentían muy "lanudos" y tenían muy poco agarre en mojado. Me considero un "Capitán Lento" al conducir, pero estos neumáticos no me inspiraban ninguna confianza. ¡Con solo 680 km recorridos, solo tenían 5 mm de dibujo!
Me arriesgué y compré un juego completo de Bridgestone Turanza All Season 6 y la diferencia es como entre la noche y el día.
¿Qué pasó con los neumáticos Continental?

No tiene suficiente banda de rodadura. Se lo instalé a mi Duster flamante; la banda de rodadura se veía bastante superficial. En la primera revisión noté que los neumáticos se estaban desinflando un poco; no llegaba al mínimo, ¡pero solo ha recorrido 4000 km! Y soy un conductor jubilado, de esos que van en coches económicos y lentos, y mi esposa y yo viajamos casi siempre, ¡y con la compra semanal para dos! Me da pavor tener que comprar otro juego después de 6000 o 7000 km a este ritmo; mis neumáticos normalmente se desgastan demasiado antes de que se desgaste la banda de rodadura. Y cuestan unas 500 libras el juego, siendo un tamaño raro. ¡Menudo timo! Elimina por completo la ventaja de consumo de combustible de un coche turbo eficiente. [Voy a reclamar un desgaste excesivo en la garantía si esto sucede, ¿qué probabilidades hay?] Me desanima a comprar otro coche con estos.

Tengo la versión 6Q de este neumático. Venía instalado en mi BYD Seal AWD (no aparece en la lista, así que elegí MG, ya que también es un coche chino). Su principal cualidad es, sin duda, la comodidad. Es muy dócil y muy silencioso, probablemente el neumático más silencioso que he tenido. El ruido de rodadura es casi inexistente. Pero, claro, al ser un neumático ecológico, el rendimiento no es la prioridad. El agarre en seco es bueno a velocidades de crucero de hasta 120 km/h (75 mph), pero no es excelente cuando se conduce con brío. Se siente nervioso, sobre todo con la suspensión blanda. El manejo es correcto, dado su flanco blando, pero no tiene el agarre suficiente como para inspirar confianza al conducir el coche en carreteras con curvas. Nunca perdí tracción al acelerar, lo cual es una grata sorpresa. En mojado, se siente bastante resbaladizo y el frenado en mojado no es tan bueno como en seco, pero aceptable. La dirección se siente perezosa y lenta, y la respuesta a la carretera es mínima (es un vehículo eléctrico). Solo he recorrido 5000 km con ellos y aún no se nota ningún desgaste, pero noto que la banda de rodadura es bastante fina para ser un neumático ecológico. En conclusión, compra este neumático si buscas comodidad y ahorro de combustible. No dudaría en ponértelo en un coche familiar o una minivan. Para coches con un rendimiento decente, buscaría otro modelo.

Quería un buen neumático sólido con un enfoque particular en la baja resistencia a la rodadura. Estos Ecocontact 6 son bastante buenos. Son cómodos y silenciosos. El agarre es increíble en comparación con la mezcolanza de Triangle, Yeada, Fronway e iLink L-Grip (nombre inspirador) que el dueño anterior de este auto decidió usar. Estos neumáticos son mucho más firmes y ya no utilizo el ABS al frenar en los semáforos en mojado :)

Estos neumáticos se instalaron de fábrica en mi Mégane. No sobresalen en ninguna categoría, la dirección se siente entumecida, el agarre en seco es, digamos, promedio, el agarre en mojado es débil, el nivel de ruido tampoco es muy bueno. Honestamente, mis neumáticos de invierno, Vredestein Wintrac Pro, se sienten más seguros en seco y mojado en comparación con los Conti Eco Contact 6. A pesar de la baja cantidad de agarre, el desgaste es alto, después de 3 temporadas necesitan ser reemplazados. Realmente no puedo encontrar ningún punto fuerte para estos neumáticos. Quizás la resistencia a la rodadura, aunque no veo diferencias en el consumo de combustible en comparación con los neumáticos de invierno. No recomendaría estos neumáticos. Tienen un precio de neumáticos premium, pero realmente me parecen más neumáticos económicos. Tal vez funcionen bien en un automóvil pequeño que solo conduce por la ciudad.

Estos neumáticos no se deben colocar en automóviles comprados en Gran Bretaña, no son buenos para nuestro clima con carreteras frías y húmedas la mayor parte del año, los míos solo duraron 15 meses.

Estos neumáticos venían de serie en nuestro Lynk & Co 01 phev de segunda mano de 2 años con 16.000 km y son los primeros que se instalaron de fábrica. Es probable que se acaben después de 23.000 km, según nuestro mecánico. Como hicimos 3.000 de esos 23.000 km previstos, es difícil ofrecer una opinión a largo plazo. Pero durante los 4.000 km que los hemos tenido aquí en los Países Bajos y durante nuestras vacaciones en Francia, fueron decentes, pero no excelentes. Prefieren el asfalto nuevo e impecable y se manejan un poco mejor en un entorno cálido y seco; la humedad y el frío no son sus circunstancias favoritas.

Compré mi auto nuevo. El Continental tiene buen agarre en la carretera y buen frenado, pero los neumáticos se desgastan después de 20 mil km. Creo que se desgastaron antes de tiempo.