Finalmente tuve la oportunidad de usarlos en la nieve y son tan buenos como en seco y en mojado. Un neumático para todas las estaciones muy bien equilibrado, muy recomendable. Lo único que aún no he probado es el funcionamiento en condiciones de mucho calor.

En verano, tanto en seco como en mojado, es un neumático fantástico. En ciudad, en carreteras desgastadas, no patina ni se deshilacha. Arranque y parada con lluvia también muy bien: Golf MK4 150 CV. Ahora, cuando hace frío, también se comporta muy bien en carretera y en carretera abierta, es silencioso a altas velocidades. No sé cómo será con nieve o hielo, pero no espero que se comporte mal. Antes tenía un Kumho Solus Vier (para toda temporada), que el primer año estaba bien, pero después de dos años era tan malo que compré neumáticos de invierno usados de hace cuatro años y eso fue una GRAN mejora. El Kumho en carreteras secas de ciudad estaba todo el tiempo pendiente de los frenos y los pedales; si quería incorporarme al tráfico rápido, las ruedas patinaban... Terrible en carretera mojada, terrible en nieve; ¡los neumáticos eran de plástico! Con cuatro años, dos neumáticos Dunlop y dos Godyear eran fantásticos para cambiar ese invierno... hasta que compré un Continental AllSeason. Ahora tengo un coche fiable en carretera, con un comportamiento fiable, freno y arranque. No es necesario conducir con EXTRA cuidado. Veré cómo se desgasta con el tiempo. Compré neumáticos Continental en lugar de Michelin por el desgaste. En las pruebas y reseñas, veo que los Conti rinden más y las características son aceptables para las condiciones climáticas. No creo que sea un error seleccionar uno de los 3 mejores neumáticos en estas reseñas. El lugar donde conduces y la frecuencia con la que conduces son importantes. No conduzco mucho, no nieva más que unos pocos días o días... algo de lluvia. Si hubiera más nieve o condiciones invernales, probablemente elegiría neumáticos Michelin para toda estación.

Vista inicial: neumáticos excelentes que valen la pena por su precio. Cambié de Continental EcoContact 3 (5 mm de banda de rodadura a la izquierda) a AllSeasonContact. Gran mejora en la calidad de conducción. El refinamiento mejoró a velocidades de autopista: mucho más silencioso sobre superficies de autopista irregulares. La dirección es precisa y tiene mejor agarre en las curvas; en este sentido, se siente más como un buen neumático de verano que como un neumático de invierno. Conducción más dócil y estable, absorbe mucho mejor los baches, los cambios de superficie y los baches en mitad de las curvas. Estable en frenadas fuertes. Mayor nivel de agarre en clima húmedo en comparación con el juego de neumáticos anterior. Todavía no se ha utilizado en la nieve.

Después de probar “Crossclimate” y “4seasonG” puedo confirmar que este neumático combina características de Michelina y Goodyear.
En mi coche, antes de tener neumáticos para todo el año, tenía unos de verano continentales y unos especiales de invierno.
No es cierto que realmente sea invierno.
Muy diferente en verano que los neumáticos de invierno, por ejemplo, el TS-830.
El tacto del volante es mejor que el de Michelin y Goodyear.
El neumático tiene una gran tracción sobre la nieve y una postura lateral excelente a diferencia del tembloroso crossclima.
Goodyear es más cómodo y silencioso, el resto es prácticamente igual.
Sin embargo, Continental mantiene la carretera seca mejor que Goodyear.

Así que tengo que decir que, en lo que respecta a neumáticos para todas las estaciones, estos son una revelación.

Siguen los pasos de los neumáticos Michelin CrossClimate Plus en cuanto a estar un poco más orientados al verano, sin embargo, son más capaces en invierno.

No son tan silenciosos ni tan cómodos como los Michelin, ni se desgastan tan bien, sin embargo, destacan por proporcionar un agarre mucho mejor en todas las condiciones.

Dicho esto, el agarre en invierno y la banda de rodadura son excelentes. Además, los flancos anchos también protegen muy bien las llantas de aleación.

Sinceramente creo que son absolutamente excelentes y los compraré nuevamente en el futuro.

Acabo de reemplazar un juego de Crossclimate por estos Conti y hasta ahora estoy muy impresionado. Muy buena respuesta, menor balanceo de los flancos que los Michelin y, en general, brinda más confianza en la velocidad de las curvas tanto en seco como en mojado. El poco de nieve, aguanieve y hielo sobre el que se conduce todavía brinda agarre y respuesta positivos. Es muy difícil hacer trompos con tracción en las 4 ruedas y un mapa de ECU mejorado.

Inicialmente, los probé en carreteras secundarias muy húmedas y con nieve derretida y, además, en las montañas con nieve compactada de 5 a 10 cm. Los neumáticos parecieron rendir tan bien en estas condiciones como mis neumáticos de invierno (Nokian WR D4). El rendimiento de frenado en seco en el rango de 0 a 8 grados parece muy bueno, pero el paso rápido por curvas y el manejo en seco en general fueron un poco inferiores a los de mis Pirelli de verano cuando las temperaturas estaban cerca de los 8 grados. Aún así, diría que el manejo en seco es suficiente para todos, excepto para los viajes más enérgicos. Las primeras impresiones son buenas, se necesitan más pruebas en invierno y en seco, pero el rendimiento en mojado ha sido ejemplar. Aún no hay desgaste, por lo que es demasiado pronto para dar una calificación de desgaste.