Monté estos Conti en el coche de mi padre. Esta es una reseña en su nombre. Los Continental AllSeasonContact en tamaño 205/55R16 94V XL son muy recomendables. Los instalé hace un año y siguen funcionando bien. El agarre en todas las condiciones es fenomenal y la comodidad es igual a la de los neumáticos de verano. La nieve no es un problema, es como un neumático de invierno. ¡Incluso es capaz de manejarse de forma deportiva! Hice un viaje de 290 kilómetros en verano sin problemas. Lo recomendaría con un 9/10.

Habiendo conducido previamente con 2 juegos de Michelin Crossclimate (no el nuevo modelo Plus), subjetivamente hay una mejora notable en todas las áreas. En los kilómetros iniciales, el manejo en seco fue excelente en comparación con los Micheline, los neumáticos se comportaron mejor en general en mojado y al ser el modelo XL con flancos reforzados, se percibió menos flexión en las curvas. Yo diría que el ruido de la carretera es quizás un poco más pronunciado en comparación con los Crossclimate. No he podido probar los neumáticos en la nieve, ya que rara vez hay en mi área, pero siento que no serían menos competentes en comparación con el modelo anterior, que se comportó bien en aguanieve y nieve compacta. Después de conducir 40 000 kilómetros, los neumáticos están llegando al final de su vida útil y tal vez les queden 5000 kilómetros más. Realmente no hay quejas sobre la longevidad, especialmente considerando las temperaturas muy altas del verano en mi país y mi estilo de conducción. Puede que los Michelines hayan durado un poco más, pero en general, después de dos años, parecía que su compuesto se había vuelto mucho más duro y comenzaba a comportarse como un neumático mucho más viejo. Dicho todo esto, creo que en los últimos 10 000 km, los Continentales han ido perdiendo agarre progresivamente tanto en seco como en mojado. El asfalto de mi zona no es ideal y a veces parece vidrio pulido, pero de todos modos hay un cambio notable en el comportamiento de los neumáticos. Los Continentales pierden agarre de forma más predecible, mientras que los Michelines cortaban la tracción de forma abrupta y, a menudo, sin previo aviso. Una cosa que noté (con MI coche) es que los Continentales responden favorablemente a presiones ligeramente superiores a las recomendadas por el fabricante (unos 0,3 bares más). Eso hizo que el coche fuera un poco más ágil y predecible, aunque con una ligera desventaja en cuanto a comodidad. En general, creo que la mayoría de los conductores estarán perfectamente satisfechos con estos neumáticos, ya que ofrecen un buen compromiso en todos los aspectos en situaciones meteorológicas que no llegan a los extremos. Mi coche no es una buena plataforma de conducción, ya que se dobla y subvira mucho en las curvas, por lo que los neumáticos podrían comportarse incluso mejor en un coche con una suspensión mejor y más firme. Creo que he aprovechado al máximo mi dinero y los recomiendo, pero como me gusta experimentar, probablemente la próxima vez pruebe con un neumático diferente.

Neumático muy malo, especialmente seco, y lo uso en un Clio III. Tengo estos neumáticos desde hace 2,5 años y 25.000 km y están quemados.

Compré estos neumáticos en diciembre de 2019. Ya los he instalado en el coche durante aproximadamente 16.000 kilómetros de conducción mixta. La principal razón por la que compré estos neumáticos es la ventaja que ofrecen sobre un neumático de verano tradicional en condiciones de nieve y frío. He salido a probarlos de verdad por primera vez en la nieve esta mañana y me alegra decir que me han impresionado. No hace falta decir que es un neumático "para todas las estaciones", por lo que siempre se verá ligeramente comprometido en comparación con un neumático "de invierno" en la nieve, pero funcionó mucho mejor que un neumático "de verano". Pude afrontar algunas carreteras secundarias cubiertas de nieve con pendientes y declives aceptables sin que el coche pareciera que le costaba agarrarse. Al detenerse en una pendiente y volver a arrancar, las ruedas patinan unos segundos mientras el neumático encuentra algo de agarre, sin embargo, están montadas en un familiar con tracción delantera bastante pesado, por lo que es comprensible. Un poco de patinaje de las ruedas y el control de tracción se activaron en la parte más empinada de la subida, pero todos trabajaron juntos para mantener/hacer que el coche se mueva, pero una vez en movimiento es un neumático que da una sensación de confianza. Una nota definitiva es que se conduce notablemente mejor en nieve fresca que en nieve compactada, por lo que definitivamente he tratado de mantener las ruedas en nieve fresca siempre que sea posible. El rendimiento de frenado y dirección también fue enormemente impresionante, lo que permitió una conducción segura y confiable, especialmente en descensos empinados y sinuosos, lo que para mí es la razón principal para comprar el neumático, ya que tengo cadenas para la nieve por si me quedo realmente atascado subiendo. Fuera de la nieve el resto del año, no he notado ninguna diferencia con un neumático "de verano" estándar. Tanto en seco como con lluvia, no habría podido apreciar ninguna diferencia entre estos neumáticos y los Michelin Summers que tenía el coche antes, pero quizás si tienes algo así como un coche deportivo en el que la respuesta es importante, es posible que quieras un neumático "de verano" completo en verano. Me he divertido mucho haciendo un buen progreso con confianza en carreteras con curvas en verano con estos neumáticos. Ya han recorrido aproximadamente 12.000 millas desde que se instalaron y tienen unos 5-6 mm, lo que es excelente teniendo en cuenta que los neumáticos pasan la mayor parte de su vida en carreteras "rurales" de NSL (superficies de carreteras bastante accidentadas, pistas agrícolas de grava, etc.), etc. Yo diría que en condiciones de conducción normales se esperan de 25.000 a 30.000 millas de ellos (cambiando a los 3 mm restantes). En mi opinión, ¡definitivamente valen la pena!

Es un neumático sin comportamiento "sorpresa" y con un rendimiento bien equilibrado en nuestro Volvo S80 D5 aut.

Mejor neumático que M_crossclimate y gy4season. Mejor sensación de dirección que Cross y gy4s. No me gusta que Conti haya trasladado la producción de neumáticos a la República Checa y/o Rusia. Simplemente no les creo.

Excelentes neumáticos para las cuatro estaciones. Los fabricantes han mejorado la calidad de este tipo de neumáticos y son casi similares a los neumáticos de invierno. Me impresiona el agarre en todas las situaciones, especialmente en carreteras mojadas como las que tenemos en Luxemburgo. Muy cómodos y casi sin ruido si los comparas con mis viejos neumáticos de invierno Uniroyal.

Hace tiempo que tengo neumáticos para todas las estaciones en mi coche de uso diario y estoy totalmente convencido del concepto. El agarre adicional que se obtiene con lluvia intensa, nieve y hielo es significativo. Teniendo en cuenta que durante la mayor parte del año las temperaturas en el Reino Unido suelen ser bajas, no puedo entender realmente por qué la gente sigue corriendo con neumáticos de verano que son evidentemente casi inútiles en invierno. Compré estos Continental para reemplazar un juego de Bridgestone Weather Controls. Los Bridgestone eran buenos, pero se desgastaron bastante rápido, me pareció (a unas 17.000 millas) y, en general, los Continental son muy superiores por aproximadamente el mismo precio. He estado totalmente satisfecho con las curvas y el frenado en seco, pero el rendimiento y el manejo en clima húmedo son supremos. Conduzco unos 96 kilómetros por día en la autopista y con las fuertes lluvias recientes me he sentido totalmente seguro, estos neumáticos desplazan el agua como no te lo creerías y siguen una trayectoria totalmente recta incluso en agua estancada profunda. Recientemente hubo una fuerte nevada en las colinas de mi zona y, mientras otros luchaban por subir las pendientes, yo no tuve ningún problema. De hecho, era difícil decir si estaba conduciendo sobre nieve. Los flancos son bastante inflexibles, pero la conducción está lejos de ser dura y creo que un poco de dureza es algo bueno con la cantidad de baches que hay hoy en día. Si todo eso no fuera suficiente, estoy obteniendo al menos 4 mpg más que los Bridgestone y en la autopista son muy silenciosos y suaves. Es demasiado pronto para dar una buena estimación del desgaste, pero parecen estar aguantando bien. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos, por menos de 90 libras por curva son una ganga. ¿Por qué pagar 20 libras menos por cada neumático por algo mediocre cuando estos son tan buenos?

Domingo por la mañana 07:00 bajo la lluvia (mi favorita) los neumáticos se comportaron casi tan bien como los de invierno... mucho agarre incluso en situaciones "más allá del límite", por eso quería probarlos... En seco se sueltan cuando se les exige, pero aún así mantienen el auto donde quieres ir. Además, el chirrido de los neumáticos de sílice es una frecuencia de sonido muy alta, casi inaudible... esto es normal y te permite concentrarte en las curvas... El neumático tiene un flanco algo rígido, por lo que tiene menos sensación de "flotación" que los competidores "confort", pero sin ser demasiado duro. Si cambias y equilibras los neumáticos tú mismo, un neumático para toda estación simplifica tu trabajo incluso si duran unos miles de kilómetros menos que los neumáticos de verano dedicados... 9/10 Si hacen que dure más de lo que muestran las pruebas, será 10/10... Ya veremos.

Neumáticos auténticos para todas las estaciones. Los he tenido durante 2 veranos y 1 invierno, con 21.000 km y 6 mm de banda de rodadura restantes. He tenido nieve, agua estancada, pistas embarradas, 32 grados de calor en autopistas, de todo. Nunca perdí el agarre ni tuve que recurrir a ningún técnico. Muy recomendables para un Outback.

Tengo un Toyota Auris y vivo en Grecia. Después de conducir 15 000 km, estoy satisfecho con estos neumáticos en nieve y lluvia durante los meses de invierno, pero cuando llega el verano, los neumáticos resbalan demasiado tanto al frenar como al conducir. Es como un neumático de invierno y se comporta mejor en invierno. En verano hay que tener cuidado.

Vivo en la costa de Montenegro, por lo que los inviernos son suaves y llueve mucho. El problema es que si conduces un poco hacia el norte, te encontrarás con nieve y hielo en la carretera. Por eso elegí el tipo de neumático para todas las estaciones, porque mis experiencias anteriores con neumáticos de invierno "adecuados" no habían sido muy buenas: se desgastaban rápidamente en un clima templado.
Los neumáticos Continental AllSeason Contact funcionan bien en condiciones húmedas, lo que fue muy importante para mí (llueve mucho en Montenegro). También los probé en varias ocasiones mientras conducía por nieve compacta en las montañas y se agarraron sorprendentemente bien; en varias ocasiones, sobre placas de hielo, tendieron a "bailar" un poco, pero no hubo problemas importantes.
El único inconveniente real es el rendimiento en climas cálidos: desde febrero el clima fue soleado y cálido, y el neumático no rinde como se anuncia; se vuelve un poco lento y "blando" en cuanto a la respuesta. El desgaste tampoco es muy bueno, ya que comenzó a tener daños visibles en la superficie. También vale la pena señalar que el neumático recoge pequeñas piedras dondequiera que vaya; sospecho que esto se debió al clima cálido y la "adherencia" del compuesto; solo puedo imaginar lo que sucedería con las temperaturas de verano de 40 grados Celsius.
Últimamente he vuelto a utilizar neumáticos de verano (Dunlop Maxx Sport) y la diferencia es increíble.
No son neumáticos para todas las estaciones. Supongo que podrías usarlos durante toda la temporada si vives en un clima templado o frío, pero ¿por qué no comprar neumáticos de invierno adecuados?