Reseñas del Continental AllSeasonContact - Página 2

Cuando compré mi coche tenía neumáticos de verano instalados, sabía que tendría que cambiarlos ya que es de tracción delantera, pero había considerado neumáticos de invierno pero opté por todos los modelos de esta estación porque no quería guardar las ruedas.

Elegí los neumáticos de contacto para todo tipo de clima porque era una marca recomendada por el fabricante y tenía muy buenas críticas. Cambié los cuatro neumáticos al mismo tiempo y noté una notable mejora en la comodidad y la respuesta de inmediato.

En seco son tan buenos como cualquier neumático de verano cuando se conduce normalmente, dando una sensación de fiabilidad y estabilidad; si se conduce con un poco de entusiasmo, se llega al límite rápidamente, pero NUNCA se han soltado. Lo mismo en mojado: firmes y fiables, excelentes en agua estancada sin salirse de la pista. Es en la nieve donde los encontré excepcionales, esa sensación de estabilidad siempre presente como si no hubiera nieve en la carretera. Kilometraje He obtenido 26.000 millas del juego rotándolos periódicamente, los neumáticos solo duran entre 7.000 y 18.000 millas en mi vehículo, así que estoy satisfecho con eso. Lo único que decepciona a estos neumáticos en cuanto a kilometraje es el perfil redondeado, que hace que los marcadores de desgaste externos sean visibles cuando quedan más de 4 mm de banda de rodadura sobre el resto del neumático. Excelentes neumáticos, los compraría de nuevo y los recomiendo encarecidamente. Nunca volveré a comprar neumáticos de verano.

Habiendo conducido previamente con 2 juegos de Michelin Crossclimate (no el nuevo modelo Plus), subjetivamente hay una mejora notable en todas las áreas. En los kilómetros iniciales, el manejo en seco fue excelente en comparación con los Micheline, los neumáticos se comportaron mejor en general en mojado y al ser el modelo XL con flancos reforzados, se percibió menos flexión en las curvas. Yo diría que el ruido de la carretera es quizás un poco más pronunciado en comparación con los Crossclimate. No he podido probar los neumáticos en la nieve, ya que rara vez hay en mi área, pero siento que no serían menos competentes en comparación con el modelo anterior, que se comportó bien en aguanieve y nieve compacta. Después de conducir 40 000 kilómetros, los neumáticos están llegando al final de su vida útil y tal vez les queden 5000 kilómetros más. Realmente no hay quejas sobre la longevidad, especialmente considerando las temperaturas muy altas del verano en mi país y mi estilo de conducción. Puede que los Michelines hayan durado un poco más, pero en general, después de dos años, parecía que su compuesto se había vuelto mucho más duro y comenzaba a comportarse como un neumático mucho más viejo. Dicho todo esto, creo que en los últimos 10 000 km, los Continentales han ido perdiendo agarre progresivamente tanto en seco como en mojado. El asfalto de mi zona no es ideal y a veces parece vidrio pulido, pero de todos modos hay un cambio notable en el comportamiento de los neumáticos. Los Continentales pierden agarre de forma más predecible, mientras que los Michelines cortaban la tracción de forma abrupta y, a menudo, sin previo aviso. Una cosa que noté (con MI coche) es que los Continentales responden favorablemente a presiones ligeramente superiores a las recomendadas por el fabricante (unos 0,3 bares más). Eso hizo que el coche fuera un poco más ágil y predecible, aunque con una ligera desventaja en cuanto a comodidad. En general, creo que la mayoría de los conductores estarán perfectamente satisfechos con estos neumáticos, ya que ofrecen un buen compromiso en todos los aspectos en situaciones meteorológicas que no llegan a los extremos. Mi coche no es una buena plataforma de conducción, ya que se dobla y subvira mucho en las curvas, por lo que los neumáticos podrían comportarse incluso mejor en un coche con una suspensión mejor y más firme. Creo que he aprovechado al máximo mi dinero y los recomiendo, pero como me gusta experimentar, probablemente la próxima vez pruebe con un neumático diferente.

Compré estos neumáticos en diciembre de 2019. Ya los he instalado en el coche durante aproximadamente 16.000 kilómetros de conducción mixta. La principal razón por la que compré estos neumáticos es la ventaja que ofrecen sobre un neumático de verano tradicional en condiciones de nieve y frío. He salido a probarlos de verdad por primera vez en la nieve esta mañana y me alegra decir que me han impresionado. No hace falta decir que es un neumático "para todas las estaciones", por lo que siempre se verá ligeramente comprometido en comparación con un neumático "de invierno" en la nieve, pero funcionó mucho mejor que un neumático "de verano". Pude afrontar algunas carreteras secundarias cubiertas de nieve con pendientes y declives aceptables sin que el coche pareciera que le costaba agarrarse. Al detenerse en una pendiente y volver a arrancar, las ruedas patinan unos segundos mientras el neumático encuentra algo de agarre, sin embargo, están montadas en un familiar con tracción delantera bastante pesado, por lo que es comprensible. Un poco de patinaje de las ruedas y el control de tracción se activaron en la parte más empinada de la subida, pero todos trabajaron juntos para mantener/hacer que el coche se mueva, pero una vez en movimiento es un neumático que da una sensación de confianza. Una nota definitiva es que se conduce notablemente mejor en nieve fresca que en nieve compactada, por lo que definitivamente he tratado de mantener las ruedas en nieve fresca siempre que sea posible. El rendimiento de frenado y dirección también fue enormemente impresionante, lo que permitió una conducción segura y confiable, especialmente en descensos empinados y sinuosos, lo que para mí es la razón principal para comprar el neumático, ya que tengo cadenas para la nieve por si me quedo realmente atascado subiendo. Fuera de la nieve el resto del año, no he notado ninguna diferencia con un neumático "de verano" estándar. Tanto en seco como con lluvia, no habría podido apreciar ninguna diferencia entre estos neumáticos y los Michelin Summers que tenía el coche antes, pero quizás si tienes algo así como un coche deportivo en el que la respuesta es importante, es posible que quieras un neumático "de verano" completo en verano. Me he divertido mucho haciendo un buen progreso con confianza en carreteras con curvas en verano con estos neumáticos. Ya han recorrido aproximadamente 12.000 millas desde que se instalaron y tienen unos 5-6 mm, lo que es excelente teniendo en cuenta que los neumáticos pasan la mayor parte de su vida en carreteras "rurales" de NSL (superficies de carreteras bastante accidentadas, pistas agrícolas de grava, etc.), etc. Yo diría que en condiciones de conducción normales se esperan de 25.000 a 30.000 millas de ellos (cambiando a los 3 mm restantes). En mi opinión, ¡definitivamente valen la pena!