Continental AllSeasonContact Reseñas - Page 2

agarre en seco comparable al de un neumático de verano decente (vredestein, goodyear). muy buena respuesta, no es brusco en el límite, es fácil volver a la línea cuando se pasan los límites. niveles de ruido decentes para un neumático en forma de V. muy bueno en mojado. agarre decente en nieve y hielo. agarre decente fuera de carretera. buen desgaste. (conduzco bastante deportivo y he hecho 30k KM en los neumáticos delanteros con la presión de neumáticos correcta, estoy seguro de que 40k está a mi alcance). desventajas principalmente el precio más alto. definitivamente voy a conseguir otro juego de estos. altamente recomendado especialmente si conduces bastante, ya que eso justifica la mayor vida útil que algunas otras marcas.

No los he probado completamente en nieve profunda, pero tienen buena tracción en nieve ligera. La comodidad y el ruido son de lo mejor. Lo peor de estos neumáticos es que pierden totalmente el agarre en la carretera en condiciones húmedas. También utilizo Yokohama Geolander AT015 (un neumático realmente perfecto), que es mucho mejor que estos. No recomiendo Continental Allseasoncontact

Elegí estos neumáticos para mi nuevo coche, ya que no pude conseguir los Goodyear vector 4seasons generation 3 en el momento de la compra del coche. Lamentablemente, me he arrepentido de la decisión a diario, tal vez he tenido mala suerte, pero he tenido tres pinchazos en estos neumáticos, en un lapso de tiempo relativamente corto de solo 16.000 millas. En general, creo que estos neumáticos son una decepción, si los comparo con los antiguos Goodyear vector 4seasons generation 2. Digamos que no son nada especial, en mi opinión. Eso no quiere decir que sean especialmente malos. A pesar de que los neumáticos traseros son prácticamente nuevos y los delanteros solo están desgastados aproximadamente un tercio, cambiaré estos neumáticos por los Goodyear vector 4seasons generation 3 o tal vez por los Michelin cross climate 2.

El mejor neumático para todas las estaciones que he tenido la oportunidad de conducir.

Monté estos Conti en el coche de mi padre. Esta es una reseña en su nombre. Los Continental AllSeasonContact en tamaño 205/55R16 94V XL son muy recomendables. Los instalé hace un año y siguen funcionando bien. El agarre en todas las condiciones es fenomenal y la comodidad es igual a la de los neumáticos de verano. La nieve no es un problema, es como un neumático de invierno. ¡Incluso es capaz de manejarse de forma deportiva! Hice un viaje de 290 kilómetros en verano sin problemas. Lo recomendaría con un 9/10.

Habiendo conducido previamente con 2 juegos de Michelin Crossclimate (no el nuevo modelo Plus), subjetivamente hay una mejora notable en todas las áreas. En los kilómetros iniciales, el manejo en seco fue excelente en comparación con los Micheline, los neumáticos se comportaron mejor en general en mojado y al ser el modelo XL con flancos reforzados, se percibió menos flexión en las curvas. Yo diría que el ruido de la carretera es quizás un poco más pronunciado en comparación con los Crossclimate. No he podido probar los neumáticos en la nieve, ya que rara vez hay en mi área, pero siento que no serían menos competentes en comparación con el modelo anterior, que se comportó bien en aguanieve y nieve compacta. Después de conducir 40 000 kilómetros, los neumáticos están llegando al final de su vida útil y tal vez les queden 5000 kilómetros más. Realmente no hay quejas sobre la longevidad, especialmente considerando las temperaturas muy altas del verano en mi país y mi estilo de conducción. Puede que los Michelines hayan durado un poco más, pero en general, después de dos años, parecía que su compuesto se había vuelto mucho más duro y comenzaba a comportarse como un neumático mucho más viejo. Dicho todo esto, creo que en los últimos 10 000 km, los Continentales han ido perdiendo agarre progresivamente tanto en seco como en mojado. El asfalto de mi zona no es ideal y a veces parece vidrio pulido, pero de todos modos hay un cambio notable en el comportamiento de los neumáticos. Los Continentales pierden agarre de forma más predecible, mientras que los Michelines cortaban la tracción de forma abrupta y, a menudo, sin previo aviso. Una cosa que noté (con MI coche) es que los Continentales responden favorablemente a presiones ligeramente superiores a las recomendadas por el fabricante (unos 0,3 bares más). Eso hizo que el coche fuera un poco más ágil y predecible, aunque con una ligera desventaja en cuanto a comodidad. En general, creo que la mayoría de los conductores estarán perfectamente satisfechos con estos neumáticos, ya que ofrecen un buen compromiso en todos los aspectos en situaciones meteorológicas que no llegan a los extremos. Mi coche no es una buena plataforma de conducción, ya que se dobla y subvira mucho en las curvas, por lo que los neumáticos podrían comportarse incluso mejor en un coche con una suspensión mejor y más firme. Creo que he aprovechado al máximo mi dinero y los recomiendo, pero como me gusta experimentar, probablemente la próxima vez pruebe con un neumático diferente.

Neumático muy malo, especialmente seco, y lo uso en un Clio III. Tengo estos neumáticos desde hace 2,5 años y 25.000 km y están quemados.

Compré estos neumáticos en diciembre de 2019. Ya los he instalado en el coche durante aproximadamente 16.000 kilómetros de conducción mixta. La principal razón por la que compré estos neumáticos es la ventaja que ofrecen sobre un neumático de verano tradicional en condiciones de nieve y frío. He salido a probarlos de verdad por primera vez en la nieve esta mañana y me alegra decir que me han impresionado. No hace falta decir que es un neumático "para todas las estaciones", por lo que siempre se verá ligeramente comprometido en comparación con un neumático "de invierno" en la nieve, pero funcionó mucho mejor que un neumático "de verano". Pude afrontar algunas carreteras secundarias cubiertas de nieve con pendientes y declives aceptables sin que el coche pareciera que le costaba agarrarse. Al detenerse en una pendiente y volver a arrancar, las ruedas patinan unos segundos mientras el neumático encuentra algo de agarre, sin embargo, están montadas en un familiar con tracción delantera bastante pesado, por lo que es comprensible. Un poco de patinaje de las ruedas y el control de tracción se activaron en la parte más empinada de la subida, pero todos trabajaron juntos para mantener/hacer que el coche se mueva, pero una vez en movimiento es un neumático que da una sensación de confianza. Una nota definitiva es que se conduce notablemente mejor en nieve fresca que en nieve compactada, por lo que definitivamente he tratado de mantener las ruedas en nieve fresca siempre que sea posible. El rendimiento de frenado y dirección también fue enormemente impresionante, lo que permitió una conducción segura y confiable, especialmente en descensos empinados y sinuosos, lo que para mí es la razón principal para comprar el neumático, ya que tengo cadenas para la nieve por si me quedo realmente atascado subiendo. Fuera de la nieve el resto del año, no he notado ninguna diferencia con un neumático "de verano" estándar. Tanto en seco como con lluvia, no habría podido apreciar ninguna diferencia entre estos neumáticos y los Michelin Summers que tenía el coche antes, pero quizás si tienes algo así como un coche deportivo en el que la respuesta es importante, es posible que quieras un neumático "de verano" completo en verano. Me he divertido mucho haciendo un buen progreso con confianza en carreteras con curvas en verano con estos neumáticos. Ya han recorrido aproximadamente 12.000 millas desde que se instalaron y tienen unos 5-6 mm, lo que es excelente teniendo en cuenta que los neumáticos pasan la mayor parte de su vida en carreteras "rurales" de NSL (superficies de carreteras bastante accidentadas, pistas agrícolas de grava, etc.), etc. Yo diría que en condiciones de conducción normales se esperan de 25.000 a 30.000 millas de ellos (cambiando a los 3 mm restantes). En mi opinión, ¡definitivamente valen la pena!

Es un neumático sin comportamiento "sorpresa" y con un rendimiento bien equilibrado en nuestro Volvo S80 D5 aut.

Mejor neumático que M_crossclimate y gy4season. Mejor sensación de dirección que Cross y gy4s. No me gusta que Conti haya trasladado la producción de neumáticos a la República Checa y/o Rusia. Simplemente no les creo.

Excelentes neumáticos para las cuatro estaciones. Los fabricantes han mejorado la calidad de este tipo de neumáticos y son casi similares a los neumáticos de invierno. Me impresiona el agarre en todas las situaciones, especialmente en carreteras mojadas como las que tenemos en Luxemburgo. Muy cómodos y casi sin ruido si los comparas con mis viejos neumáticos de invierno Uniroyal.

Hace tiempo que tengo neumáticos para todas las estaciones en mi coche de uso diario y estoy totalmente convencido del concepto. El agarre adicional que se obtiene con lluvia intensa, nieve y hielo es significativo. Teniendo en cuenta que durante la mayor parte del año las temperaturas en el Reino Unido suelen ser bajas, no puedo entender realmente por qué la gente sigue corriendo con neumáticos de verano que son evidentemente casi inútiles en invierno. Compré estos Continental para reemplazar un juego de Bridgestone Weather Controls. Los Bridgestone eran buenos, pero se desgastaron bastante rápido, me pareció (a unas 17.000 millas) y, en general, los Continental son muy superiores por aproximadamente el mismo precio. He estado totalmente satisfecho con las curvas y el frenado en seco, pero el rendimiento y el manejo en clima húmedo son supremos. Conduzco unos 96 kilómetros por día en la autopista y con las fuertes lluvias recientes me he sentido totalmente seguro, estos neumáticos desplazan el agua como no te lo creerías y siguen una trayectoria totalmente recta incluso en agua estancada profunda. Recientemente hubo una fuerte nevada en las colinas de mi zona y, mientras otros luchaban por subir las pendientes, yo no tuve ningún problema. De hecho, era difícil decir si estaba conduciendo sobre nieve. Los flancos son bastante inflexibles, pero la conducción está lejos de ser dura y creo que un poco de dureza es algo bueno con la cantidad de baches que hay hoy en día. Si todo eso no fuera suficiente, estoy obteniendo al menos 4 mpg más que los Bridgestone y en la autopista son muy silenciosos y suaves. Es demasiado pronto para dar una buena estimación del desgaste, pero parecen estar aguantando bien. Recomiendo encarecidamente estos neumáticos, por menos de 90 libras por curva son una ganga. ¿Por qué pagar 20 libras menos por cada neumático por algo mediocre cuando estos son tan buenos?