Neumáticos muy ruidosos. No son buenos en superficies mojadas. El agarre en superficies secas es bueno. Neumáticos duros y flancos fuertes. Estoy deseando cambiar los neumáticos.

En carreteras mojadas el esp no dejó de funcionar.

Estos neumáticos se instalaron en mi Honda Jazz 1.4 Sport cuando el coche era nuevo. El nivel de desgaste es excelente, alcanzando los 35.000 kilómetros en la parte delantera y los 37.500 kilómetros en la parte trasera, alcanzando la marca de los 3 mm. Si no fuera por mi preferencia de cambiar los neumáticos a los 3 mm, creo que estos neumáticos durarían hasta 40.000 kilómetros. El agarre en seco es excelente y proporciona una buena respuesta.

Sin embargo, los Potenzas generan mucho ruido en la carretera y el agarre en mojado es limitado, con poca sensibilidad en la dirección y algo de subviraje.

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Resistente al desgaste, pero también ruidoso en la carretera, lo que hace que cada ondulación sea audible. Muy adherente en seco. Buscando un mejor agarre en mojado y menos ruido en la carretera.

Son originales, duraron 4 años y se podrían usar por más tiempo, pero no me gustó la forma en que hacían que el auto se manejara. Eran duros, hacían que la dirección fuera muy difícil sin mejorar la sensación, lo que hacía que las distancias largas fueran muy agotadoras. Buen dúo de agarre en carretera.

Los neumáticos de serie de mi Civic recorrieron 57 000 km. Los delanteros están desgastados y los traseros aún tienen 3 o 4 mm. El agarre en seco es bueno, no excelente, bueno; el agarre en mojado es bastante deficiente.

Estos neumáticos se instalaron en mi Honda Jazz 1.4 Sport cuando el coche era nuevo. El nivel de desgaste es excelente, alcanzando los 35.000 kilómetros en la parte delantera y los 37.500 kilómetros en la parte trasera, alcanzando la marca de los 3 mm. Si no fuera por mi preferencia de cambiar los neumáticos a los 3 mm, creo que estos neumáticos durarían hasta 40.000 kilómetros. El agarre en seco es excelente y proporciona una buena respuesta.

Sin embargo, los Potenzas generan mucho ruido en la carretera y el agarre en mojado es limitado, con poca sensibilidad en la dirección y algo de subviraje.

En realidad, una reseña del RE030 instalado de fábrica que venía en mi Lexus IS220d-SE desde nuevo. Acabo de cambiar los 4 después de 19.800 millas enérgicas. Los delanteros tenían alrededor de 1,5 mm por encima de la barra de desgaste, los traseros en realidad tenían alrededor de 4 mm restantes (¡está bien venderlos como parcialmente desgastados!). Los delanteros exhibían algo de "desgarro" en el borde exterior y redondeo de los hombros. ¿Probablemente los traseros se salvaron gracias al control de tracción? Lexus indica 3 rangos de presión para los neumáticos y he utilizado el más bajo en general (el concesionario recomienda el medio o más alto para ahorrar desgaste), para brindar un buen agarre en clima húmedo y una conducción suave en algunas carreteras locales espantosas. En general, muy satisfecho. Reemplazado por Toyo Proxes T1-R y lo informaré por separado. Cambié los 4, de lo contrario, terminaría reemplazando los traseros incluso más cerca de devolver mi auto alquilado cuando lo cambie el próximo marzo. ¡Pensé que valía la pena mi dinero!