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Bridgestone Potenza RE030 Ver galería (1)

Bridgestone Potenza RE030

Bridgestone Neumáticos Ultra alto rendimiento Verano

El Bridgestone Potenza RE030 es un Ultra alto rendimiento Verano neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

6.3
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en opiniones de usuarios
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
81%
Agarre en Mojado
58%
Sensación del Camino
63%
Manejabilidad
59%
Desgaste
91%
Comodidad
53%
Volver a comprar
35%
8 Reseñas
63% Promedio
231,800 millas recorridas
Bridgestone Potenza RE030

Bridgestone Potenza RE030

Summer Premium
BETA
6.3 / 10
Basado en opiniones de usuarios · Limited Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 0
Publicaciones: 0
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 8
Calificación promedio: 62.7%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 1.9
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Todas las Pruebas

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Preguntas y respuestas para el Bridgestone Potenza RE030

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Top 3 Bridgestone Potenza RE030 Reseñas

Dado 51% mientras conducía un Honda Brio RS 2017 (185/55 R15) en a combination of roads por 12,000 average millas
Neumáticos muy ruidosos. No son buenos en superficies mojadas. El agarre en superficies secas es bueno. Neumáticos duros y flancos fuertes. Estoy deseando cambiar los neumáticos.
Hacer una pregunta | Útil 792
August 20, 2020
Dado 56% mientras conducía un Opel Astra H GTC (225/45 R17 W) en a combination of roads por 40,000 average millas
En carreteras mojadas el esp no dejó de funcionar.
Hacer una pregunta | Útil 581
January 13, 2017
Dado 64% mientras conducía un Suzuki Swift 1.5 (185/60 R15 R) en mostly town por 30,000 easy going millas
Son originales, duraron 4 años y se podrían usar por más tiempo, pero no me gustó la forma en que hacían que el auto se manejara. Eran duros, hacían que la dirección fuera muy difícil sin mejorar la sensación, lo que hacía que las distancias largas fueran muy agotadoras. Buen dúo de agarre en carretera.
Hacer una pregunta | Útil 624
February 17, 2012
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Latest Bridgestone Potenza RE030 Reseñas

Dado 51% mientras conducía un Lexus IS 220D (225/45 R17) en a combination of roads por 20,000 spirited millas
Resistente al desgaste, pero también ruidoso en la carretera, lo que hace que cada ondulación sea audible. Muy adherente en seco. Buscando un mejor agarre en mojado y menos ruido en la carretera.
Hacer una pregunta | Útil 588
July 21, 2012
Dado 72% mientras conducía un Honda Civic (205/55 R16) en a combination of roads por 35,000 average millas
Los neumáticos de serie de mi Civic recorrieron 57 000 km. Los delanteros están desgastados y los traseros aún tienen 3 o 4 mm. El agarre en seco es bueno, no excelente, bueno; el agarre en mojado es bastante deficiente.
Hacer una pregunta | Útil 518
May 10, 2011
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 66% mientras conducía un Honda (225/45 R17) en a combination of roads por 37,500 average millas
Estos neumáticos se instalaron en mi Honda Jazz 1.4 Sport cuando el coche era nuevo. El nivel de desgaste es excelente, alcanzando los 35.000 kilómetros en la parte delantera y los 37.500 kilómetros en la parte trasera, alcanzando la marca de los 3 mm. Si no fuera por mi preferencia de cambiar los neumáticos a los 3 mm, creo que estos neumáticos durarían hasta 40.000 kilómetros. El agarre en seco es excelente y proporciona una buena respuesta.

Sin embargo, los Potenzas generan mucho ruido en la carretera y el agarre en mojado es limitado, con poca sensibilidad en la dirección y algo de subviraje.
Hacer una pregunta | Útil 546
April 25, 2011
Dado 66% mientras conducía un Honda (225/45 R17) en a combination of roads por 37,500 average millas
Estos neumáticos se instalaron en mi Honda Jazz 1.4 Sport cuando el coche era nuevo. El nivel de desgaste es excelente, alcanzando los 35.000 kilómetros en la parte delantera y los 37.500 kilómetros en la parte trasera, alcanzando la marca de los 3 mm. Si no fuera por mi preferencia de cambiar los neumáticos a los 3 mm, creo que estos neumáticos durarían hasta 40.000 kilómetros. El agarre en seco es excelente y proporciona una buena respuesta.

Sin embargo, los Potenzas generan mucho ruido en la carretera y el agarre en mojado es limitado, con poca sensibilidad en la dirección y algo de subviraje.
Hacer una pregunta | Útil 478
April 25, 2011
Dado 87% mientras conducía un Lexus IS 220D (205/55 R16 W) en a combination of roads por 19,800 spirited millas
En realidad, una reseña del RE030 instalado de fábrica que venía en mi Lexus IS220d-SE desde nuevo. Acabo de cambiar los 4 después de 19.800 millas enérgicas. Los delanteros tenían alrededor de 1,5 mm por encima de la barra de desgaste, los traseros en realidad tenían alrededor de 4 mm restantes (¡está bien venderlos como parcialmente desgastados!). Los delanteros exhibían algo de "desgarro" en el borde exterior y redondeo de los hombros. ¿Probablemente los traseros se salvaron gracias al control de tracción? Lexus indica 3 rangos de presión para los neumáticos y he utilizado el más bajo en general (el concesionario recomienda el medio o más alto para ahorrar desgaste), para brindar un buen agarre en clima húmedo y una conducción suave en algunas carreteras locales espantosas. En general, muy satisfecho. Reemplazado por Toyo Proxes T1-R y lo informaré por separado. Cambié los 4, de lo contrario, terminaría reemplazando los traseros incluso más cerca de devolver mi auto alquilado cuando lo cambie el próximo marzo. ¡Pensé que valía la pena mi dinero!
Hacer una pregunta | Útil 493
January 24, 2011