El BFGoodrich Mud Terrain TA KM2 es un neumático todoterreno para barro que ha recibido comentarios independientes favorables por su capacidad fuera de carretera, la resistencia de sus flancos y el ruido en carretera. Una frenada mediocre y un comportamiento inestable en mojado son sus principales inconvenientes en esta única prueba.
El BFGoodrich Mud Terrain TA KM2 terminó 2.º de diez en la comparativa de neumáticos todoterreno para barro de Drive Out de 2016, en medida 265/75 R16. Los probadores valoraron su capacidad fuera de carretera y la resistencia de sus flancos, y lo encontraron silencioso en carretera pese a su construcción rígida. Estos resultados respaldan su atractivo para quienes priorizan la capacidad todoterreno frente a la de otros neumáticos para barro.
Las reservas sobre su rendimiento en carretera fueron una frenada mediocre y un comportamiento inestable en mojado. No se dispone aquí de posiciones en pruebas específicas ni de diferencias medidas que permitan cuantificar esos puntos débiles o distinguir su rendimiento en distintos tipos de terreno fuera de carretera. Tampoco hay un resumen de opiniones de propietarios que permita establecer su durabilidad a largo plazo o su regularidad en el uso diario. Por tanto, su buen puesto general es un resultado útil de una única prueba, aunque el comportamiento en mojado supone una limitación importante para un vehículo que también circula por carretera.
La respuesta rápida
Los conductores dicen78%de 6 opiniones de usuariosel 80% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesCapacidad fuera de carreteraResistencia de los flancosFrenada mediocreComportamiento inestable en mojadoResumen de las pruebas independientes
Elaborado a partir de cada resultado de prueba independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2026.
A pesar de su estructura rígida y su imagen agresiva, los neumáticos BF Goodrich se comportan de forma silenciosa en carretera. Tienen un rendimiento de frenado mediocre y un manejo inestable en superficies mojadas, pero son perfectos para todoterreno y la resistencia de sus flancos es increíble.
Ganador: Goodyear Wrangler MT/R
Todas las pruebas independientes del BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2, de la más reciente a la más antigua
¿Qué índice de desgaste UTQG y garantía de kilometraje tiene el BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2?
El BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 no tiene grado de desgaste UTQG: las medidas de invierno y de camioneta ligera están exentas. BFGoodrich no ofrece garantía de kilometraje. Nuevo, tiene 17/32" (13,5 mm) de dibujo.
¿Ha sido sustituido el BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2?
Sobre 6 valoraciones de propietarios, el BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 promedia un 78%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,7 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 6. 3 de esas opiniones son de propietarios con más de 15.000 km.
Valoraciones de propietarios media de 6 valoraciones
Puntuación de usuarios78%
Agarre en Seco87%
Desgaste86%
Comodidad85%
Manejabilidad82%
Sensación del Camino65%
Agarre en Mojado60%
Opiniones destacadas
Más útil 70%
“He estado conduciendo vehículos 4x4 durante más de 25 años (aproximadamente 2 millones de kilómetros) y generalmente SÓLO uso BFG como aquí en Australia. Si tu neumático te falla, puedes morir ahí fuera... ¿Algo en que...”
“Después de tener un juego de KO y KO2, estaba muy emocionado por la gama todoterreno de Daddy of BFG. Sin duda, son mejores en todoterreno. También compré un neumático un poco más alto y ancho, lo cual también es útil...”
“Conduzco un Defender para ganarme la vida remolcando generadores para los servicios públicos y también hago un poco de agricultura al margen. Aunque el 99 % del trabajo se realiza sobre asfalto, estos son los únicos...”
Después de tener un juego de KO y KO2, estaba muy emocionado por la gama todoterreno de Daddy of BFG. Sin duda, son mejores en todoterreno. También compré un neumático un poco más alto y ancho, lo cual también es útil en todoterreno. El rendimiento en seco fue excelente y la comodidad también. Al desgastarse, producían un zumbido bastante fuerte en el asfalto.
Pero siempre eran diabólicos en mojado; subir por una carretera de montaña con curvas provocaba un sobreviraje lánguido a velocidades increíblemente bajas y con muy poca aceleración. Fue divertidísimo, pero me preocupaba sinceramente dejar que alguien condujera el coche porque era muy inseguro.
Luego hicimos un viaje a Cape York con otros dos vehículos, uno equipado con neumáticos BFG KO2 y otro con Maxxis RAZR AT811. El Maxxis subió por un arroyo fangoso (Gunshot Creek), una salida que el BFG no pudo lograr debido a muchos factores que lo confundían, pero sentí que el Maxxis AT superó al BFG MT en el barro. El KO2 también era un neumático muy bueno, pero no tan eficaz en el barro como el MT o el Maxxis. Ahora uso neumáticos Maxxis RAZR AT y son geniales, seguros en mojado, silenciosos, cómodos y repele el barro como nadie.
Estos neumáticos no son apropiados para ningún caso de uso que no sea el 100% todoterreno.
He estado conduciendo vehículos 4x4 durante más de 25 años (aproximadamente 2 millones de kilómetros) y generalmente SÓLO uso BFG como aquí en Australia. Si tu neumático te falla, puedes morir ahí fuera... ¿Algo en que pensar? Los tenía en mi Nissan Patrol LWB 4.2 turbo D Man GQ TOTALMENTE MODIFICADO. Este vehículo 4x4 estaba perfectamente preparado, tanto que apareció en la portada y en el artículo principal de la revista 4Wheel Drive Action Magazine aquí en Australia. En muchas ocasiones puse mi vida en manos de los BFG sin pensarlo dos veces, ya que estas cosas son muy confiables. Para un neumático "MUD" en la carretera, el agarre en seco está bien, pero si esa superficie se moja, tendrá el desafío de mantener la línea correcta al entrar o salir de cualquier curva y su distancia de frenado debe al menos duplicarse. Todo terreno... NADA se acerca a estas botas casi a prueba de balas, sin embargo las paredes de roca mojadas son un desafío.
Obtuve alrededor de 90.000 km con un juego y 50.000 km con el segundo juego con un poco más de la mitad del desgaste antes de vender la camioneta a un residente de Darwin. Algunas de estas millas fueron alrededor de la ciudad, en caminos abiertos de tierra y rocas y en muchos parques con vehículos 4x4 solo para desafiarla. El mayor problema con estos BFG es que necesitas un buen técnico en neumáticos que sepa equilibrarlos y rotarlos y alinear las ruedas con frecuencia.
¿Volvería a comprarlos? ¡SIN DUDA! Hoy en día, no hay nada en el mercado que se le parezca.
¡Que tenga un lindo día! De la tierra de Oz
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Conduzco un Defender para ganarme la vida remolcando generadores para los servicios públicos y también hago un poco de agricultura al margen. Aunque el 99 % del trabajo se realiza sobre asfalto, estos son los únicos neumáticos para ese crucial 1 % fuera de la carretera. Se conduce en cualquier clima, a cualquier hora del día y de la noche, con 3 toneladas de carga útil detrás, sin ningún problema. El andar es excelente, teniendo en cuenta que un Defender no es exactamente el colmo del lujo en ningún formato. Se cambiaron los neumáticos delanteros después de 85 000 millas, y ahora se cambian los traseros después de 95 000. Las ruedas nunca se movieron para ayudar al desgaste; considere hacer esto una completa pérdida de tiempo.
¿Qué neumáticos usa?
¿Está buscando información sobre el BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2? Valore los neumáticos que usa y ayude a otros compradores a elegir.
Para ser un neumático para terreno fangoso, es extremadamente bueno en la carretera y produce muy poco ruido. Fuera de carretera realmente se destacan, ya que puedes sentirlos abriéndose paso en el barro o la nieve. ¡Y también muy duradero!
