Las pruebas dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del BFGoodrich Advantage T/A
Elaborado a partir de cada resultado de prueba independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
Preguntas y respuestas para el BFGoodrich Advantage T/A
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Opiniones de usuarios del BFGoodrich Advantage T/A
Los compré para reemplazar los Continental que venían con mi SUV. Los Continental eran terribles en todos los aspectos. Estos tienen un gran agarre en mojado, nieve, carreteras secas y en la mayoría de las condiciones. También son más silenciosos que los neumáticos originales. Tengo alrededor de 40,000 millas con estos y apenas parecen desgastados. Todavía tienen el mismo agarre que cuando eran nuevos.
Estoy usando la versión XL de los T/A, pero eso no cambia el hecho de que el compuesto que se usa en estos neumáticos es una basura. ¿La carretera está demasiado caliente? ¿Conducir sobre una porquería blanda, con frío? ¿Son agradables y rígidos, pero casi no tienen agarre? ¿Están mojados y con frío? Buena suerte, la necesitarás.
Los neumáticos tienen un buen agarre en seco y mojado, sin duda mejor que los XM2 que tenía, pero la imprevisibilidad del compuesto hace que nunca sepas qué diablos va a hacer. Algunos días puedo derrapar con estos neumáticos si los presiono al tomar una curva, otros días no hacen nada más que rodar hasta un nivel incómodo. Los flancos son más blandos que los neumáticos de mi bicicleta, aunque la ironía es que necesitas usar neumáticos con baja presión para conseguir un buen área de contacto o manejo, por lo que pierdes la "comodidad", que no es que estuviera ahí para empezar porque es tan malditamente blanda que lo único que hace es causar un manejo de mierda. ¿Un coche de 1000 kg? Sí, no, se maneja como un barco con estos... mantiene la potencia, pero eso es todo lo que hace. Por el precio es una estafa, 800 dólares por estas gomas elásticas inútiles. Podría funcionar mejor en un coche más pesado, de unos 1400 kg, pero en ese caso, es mejor utilizar un neumático de calidad superior para evitar un mal manejo, ya que es necesario modular la presión de los neumáticos, pasando de cuadrada a escalonada. Reemplacé los amortiguadores traseros y el manejo mejoró, pero eso solo indica que los neumáticos están tan mal que necesitan una suspensión blanda para funcionar adecuadamente, no es lo que esperaría de un neumático tan caro.
veredicto final para mí, prefiero ir con el agarre más bajo, el manejo astronómicamente mejor del MX2, quiero decir, aspiran en mojado y no siempre mantienen la potencia a pesar de que solo son 83kw, pero al menos cuando me subo al auto y configuro el PSI correctamente, se maneja como debería sin cambios aleatorios con la temperatura o la humedad. Diablos, si te preguntas qué tan buenos son los XM2, no lo son, pero fueron construidos bien, lo suficientemente bien como para que los Pilot Sport 5 estén basados en ellos.
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