Tenía neumáticos Michelin Pilot antes y eran demasiado caros para lo que eran. Los traseros se desgastaron muy rápido. Finalmente, reemplacé los traseros por unos Avon ZZ3 que son realmente buenos. Acabo de reemplazar los delanteros por unos ZZ5, ya que los ZZ3 ya no están disponibles. Parecen ser realmente buenos y se adaptan bien a BMW. Sin duda, los recomendaría.

Tengo un Fiesta ST que tuve durante 4 años, anteriormente usaba Avon ZZ3 que ya no se fabrican, así que pensé en probar ZZ5, la primera opción era buena, el ruido de la carretera se reducía, el goteo en seco era bueno, pero cuando está mojado se olvida, el subviraje es malo, el peor que he tenido, y al salir en húmedo o mojado, las ruedas patinan, es una broma, no tengo confianza en absoluto, gasto otras £ 20 por esquina y llantas Uniroyal Rain Sport 3, nunca más las compraré y no puedo esperar para sacarlas, creo que el compuesto es demasiado duro

Compré un Mg ZT barato. No podía mantenerlo en línea recta. La dirección tiraba por todos lados en caminos secundarios.
Se revisó la alineación de la dirección: estaba perfectamente recta.
Se revisaron las juntas de dirección de los extremos de las barras de dirección: no hubo problema.
Cambié unos neumáticos baratos que tenían 5 mm de dibujo restante.
¡QUÉ DIFERENCIA HA MARCADO AVON ZZ5!
No puedo expresar lo feliz que estoy.
Pensé que tendría que gastar mucho dinero en piezas para hacer que este auto sea seguro.

La calificación que le des a un neumático (o a cualquier otra cosa) siempre estará influenciada por lo que hayas usado antes. Los Pirelli Zero Asynchronouss que venían con este coche me parecieron muy buenos en general, pero cuando llegó el momento de sustituirlos me dijeron que ya no estaban disponibles y me recomendaron los Pirelli Zero Neros en su lugar. Como otros han comprobado, estos neumáticos tenían un buen agarre en seco, pero en mojado no inspiraban ninguna confianza. Para empeorar las cosas, el trazado de líneas era un problema constante. Los Neros tuvieron que desaparecer y más tarde fueron sustituidos por Goodyear Eagle F1 en las ruedas motrices delanteras. El agarre era bueno, pero los neumáticos se sentían esponjosos y la dirección un poco entumecida en comparación con antes.

Después de leer las reseñas aquí, finalmente me decidí a probar los Avon ZZ5 en las cuatro ruedas. El auto se transformó. Los neumáticos son increíblemente silenciosos, no hay líneas de tracción y el manejo y la "sensación" del auto son perfectos. Estos neumáticos han recorrido 8,000 millas ahora de conducción a menudo enérgica y el desgaste de la banda de rodadura es del 47% en la parte delantera y del 38% en la trasera. El agarre es excelente e inspira confianza en todas las condiciones (aún no los he probado en nieve o hielo). Nunca han perdido tracción en seco y son tan buenos como cualquiera que haya usado en mojado. Los neumáticos delanteros a veces se despegan al alcanzar la elevación (leva de potencia por encima de las 6,200 rpm) en segunda marcha en carreteras mojadas, pero cualquier pérdida de agarre es solo momentánea y el auto aún se siente estable y controlado. Para un auto liviano con un manejo ágil como el Celica, puedo recomendar enfáticamente los Avon ZZ5. Son al menos tan buenos, si no mejores, que cualquiera de los neumáticos de marcas premium que he usado, son de fabricación británica y son significativamente más baratos. Definitivamente los volvería a comprar.

Me los instalaron para reemplazar a los Pirelli P Zero Nero. Tienen buen agarre, buen precio y, en general, estoy satisfecho. El único inconveniente es que son un poco ruidosos en mi Abarth 500.

Son unos neumáticos estupendos, pero diría que son más adecuados para coches de menor potencia. El agarre en curvas es excelente para neumáticos de gama media, al igual que el frenado. Son buenos neumáticos sobre mojado, agradables y progresivos, te permiten saber cuándo se está acercando al límite de agarre. Los probé delante y detrás y funcionaron muy bien en la parte trasera, sin problemas ni en mojado ni en seco. Como digo, mi única crítica es reducir la potencia en marchas bajas; mi Focus RS tiene 390 CV y gestiona muy bien su potencia, y en un día caluroso y seco todavía veo parpadear la luz ESP en el chat completo, mientras que con el Continental nunca vi esto, ¡100-250 CV diría que sería fantástico!

Acabo de instalarlos en mi Nissan 350 Z GT. Tenía neumáticos Dunlop Sport Maxx RT en la parte trasera que duraron 4000 millas. Hasta ahora, los he conducido en condiciones secas y húmedas y no he notado ninguna diferencia en el agarre, pero son más silenciosos que los Dunlop. Por lo tanto, son más baratos, pero hasta ahora van bien. No puedo opinar sobre el desgaste, pero espero que duren más que los Dunlop; si no, al menos son mucho más baratos.

Este es el peor neumático con el que he conducido un coche con tracción trasera. El neumático está bien en seco, pero en mojado es terrible, el coche puede salirse de control sin previo aviso. El ahorro de combustible también es terrible. Se utiliza un 25 % más de combustible con estos neumáticos en comparación con los Conti Sports. Sin embargo, lo peor de este neumático es el ruido y la vibración. Es horrible. Después de 16.000 millas volví a un juego de Conti Sports e instantáneamente el ahorro de combustible aumentó, el ruido y la vibración cesaron y el coche podía entrar en una rotonda en mojado sin perder agarre. Por lo tanto, no puedo recomendar estos neumáticos para un coche de tracción trasera de alto rendimiento.

Solo los probé en nuestro Volvo S80 2.5t se sport, una buena combinación de carreteras, carretera de una vía, carretera de dos vías y autopista. No hay nada malo con el rendimiento de los neumáticos, solo el desgaste es terrible, ¡solo duraron 6 meses! En la parte delantera, los traseros todavía están bien y deberían durar otros 6 meses. He usado neumáticos Avon en todos mis otros autos, pero lamentablemente no son para el Volvo.

Hagamos una prueba de carretera antes y después: como todos los conductores, el costo de los neumáticos es un factor importante; además, cuando se enfrenta el reemplazo de los neumáticos Run Flat recomendados por BMW, las consideraciones de costo aumentan.

También debes tener en cuenta la posibilidad de sustituir los neumáticos RF por neumáticos normales más baratos. Consulta primero con tu compañía de seguros. Según tengo entendido, parece que si sustituyes los 4 (cuatro) neumáticos por la misma marca o tipo, esto NO invalida tu seguro. Sin embargo, NO PUEDES tener una combinación de neumáticos RF y normales; de alguna manera, esta es la regla. Estoy de acuerdo contigo, pero si te pararon en un semáforo y alguien se estrelló contra la parte trasera de tu coche, tus compañías de seguros lo usarán como excusa para NO pagarte. ¡Ten cuidado!

Bien, la prueba B4: actualmente tengo los neumáticos Bridgestone RF de fábrica nuevos y, como cualquier propietario de un BMW notará, después de 26 000 km de uso, el estilo de conducción se vuelve un poco nervioso o con la cola llena, y las condiciones heladas pueden requerir un pañal para adultos a velocidades moderadas.

Los 4 (cuatro) se cambiarán el miércoles por esta contraparte más económica: he hecho 28 000 km con el conjunto original desde nuevo. ¿Es mejor el conjunto más económico? Bueno, el tiempo lo dirá.

El coche se pega como pegamento a la carretera, mojada o seca, realmente se siente como si estuviera conduciendo un kart, me hace sonreír cada vez que lo conduzco. Reemplacé una combinación de neumáticos baratos de MS en la parte delantera y unos Pirelli P-Zero en la parte trasera, noté la diferencia de inmediato: de repente, el coche era estable en las curvas y se sentía mucho más seguro a alta velocidad. Es demasiado pronto para decir cuánto duran, pero NO se puede obtener una larga vida útil Y un agarre deportivo, ¡no importa lo que te digan!

Acabo de instalar un juego completo de estos en mi Fiesta ST. ¿Qué puedo decir? Al salir del garaje con estos neumáticos en la carretera, el ruido se reduce y la calidad de conducción parece mucho mejor que con mis Avon ZZ3 anteriores. Intenté reemplazar los ZZ3 con otro juego de ZZ3, pero por alguna razón, el taller no pudo conseguirlos en mi tamaño, así que terminé comprando los ZZ5 en su lugar. Estoy feliz de haberlo hecho. Estos parecen ser incluso mejores que los ZZ3 en lo que respecta al agarre y la calidad de conducción tanto en mojado como en seco. Definitivamente he notado un mejor agarre en clima húmedo en el mismo tramo de carretera por el que suelo circular.
He tenido todo tipo de neumáticos en el st…

Yokohama a539: eran peligrosos. En seco eran buenos, pero en mojado era como conducir sobre hielo, eran tan impredecibles que podías perder el control con una conducción normal.

Wanli s9000: decidí probarlos sabiendo que eran neumáticos económicos. ¡Qué error! Después de un tiempo, empezaron a desgastarse. Pensé que debía tener un pinchazo, pero no fue así. Básicamente, tenían fugas alrededor de la llanta, así que terminé teniendo que comprar otro juego completo. Fue entonces cuando decidí comprar una marca de calidad.

Avon zz3: este fue el primer juego de neumáticos con el que quedé realmente satisfecho. Una marca de calidad, excelente agarre en seco y buen agarre en mojado.

Avon zz5: me los instalaron hace poco. Sabía que quería otro juego de Avon, teniendo en cuenta que el precio es excelente y la calidad es fantástica. En lo que a mí respecta, no encontrarás nada mejor por el precio, pero estos parecen incluso mejores que los zz3, el agarre en seco y en mojado es fantástico, el ruido de la carretera se reduce y la calidad de conducción es mejor que mi juego anterior. Sin duda, me quedaré con los Avon. Es bueno saber que tienes una goma de calidad debajo de ti en la que puedes confiar.

Espero que esta reseña te resulte útil. La moraleja de la historia es que, según mi experiencia, comprar barato no funciona; de hecho, a la larga te sale más caro. Si te gustan los coches rápidos y necesitas buenos neumáticos, te recomiendo Avon...