Sobre 115 valoraciones de propietarios, el Avon ZZ3 promedia un 76%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,4 sobre 10 y peor en Desgaste con un 7. 56 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 71% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 115 valoraciones
Excelente relación calidad-precio a 96 libras por neumático. Reemplacé los Autogrip/Autoguard económicos que no tienen agarre en mojado. Hacen un poco de ruido en la carretera a velocidades de autopista, pero dan confianza en mojado. Hace poco los usé en la nieve y funcionaron bien. Me cotizaron 1200 libras por un juego de cuatro neumáticos premium en Kwik-fit y estos cuestan 384 libras por cuatro. Seguiré comprándolos mientras estén disponibles.
Utilicé los ZZ3 en mi BMW 320i. No es un coche de alto rendimiento, pero tiene algo de potencia y, al ser de tracción trasera, siempre es interesante ver cómo reaccionan los distintos neumáticos. Me impresionaron mucho los ZZ3. En primer lugar, son baratos y, en segundo lugar, funcionan muy bien en un coche con este tamaño de motor. Si conduces un coche con un motor más pequeño, no puedes equivocarte con estos neumáticos. Y si tienes un V6 pero tienes un presupuesto limitado, te los recomendaría. Personalmente, nunca utilizaría neumáticos económicos o de bajo coste y estos neumáticos de gama media son los más baratos a los que recurriría. He utilizado marcas de primera calidad y, en mi opinión, no he notado mucha diferencia. No conduzco de forma agresiva, pero siento la necesidad de pisar el acelerador de vez en cuando y probar la goma. Nunca uso los mismos neumáticos dos veces, así que la próxima vez que necesite neumáticos, creo que probaré los ZZ5 más nuevos. En general, estoy satisfecho con los ZZ3 y los recomendaría a otras personas que tengan un presupuesto limitado.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Tenía estos neumáticos en un C70 convertible, un neumático excelente para reducir el ruido, suavizar la conducción y mejorar el agarre. La única decepción real fue el desgaste que se produjo en los neumáticos después de solo un par de miles de millas. Si tienes un coche pesado, es mejor que consigas neumáticos reforzados, pero para un coche de carretera normal, estos neumáticos tienen una excelente relación calidad-precio.
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Me instalaron los Avon hace 6.400 kilómetros. Después de un período de rodaje de unos 640-800 kilómetros, empecé a probar el neumático. Estos neumáticos ofrecen un buen agarre en la parte delantera, aunque un poco esponjoso. Nunca se "caen" rápidamente, pero la respuesta es algo menos evidente cuanto más se presiona el neumático. Estos neumáticos son increíbles al frenar en seco, aunque esa esponjosidad se puede sentir cuando se pisa con fuerza el pedal.
Sin embargo, cobran vida en condiciones húmedas. La respuesta es buena, a pesar de los diferentes tratamientos del neumático. Y lo mejor de todo es que son inmensos incluso al frenar. La aparente esponjosidad se ve anulada por la superficie mojada y, de hecho, hace que la conducción sea agradable y cómoda.
Los neumáticos están montados en un Golf Gti de 280 CV. Se utilizan frenos delanteros y traseros con una configuración de competición, con discos perforados y ranurados, pastillas Yellowstuff, manguitos de acero inoxidable Goodridge y líquido DOT 5.1. Es un sistema de frenado agresivo y estoy seguro de que por eso estoy recibiendo comentarios limitados sobre los neumáticos delanteros. Dicho esto, los neumáticos están clasificados para más de 305 km/h, por lo que eso indicaría que los fabricantes esperaban que algunos vehículos de mayor potencia utilizaran sus neumáticos.
Los Falken F452 anteriores, aunque estaban completamente desgastados cuando compré el coche por primera vez, ofrecían una mejor respuesta en la parte delantera que los Avon, a pesar de ser un neumático mucho peor en general. En general, el Avon se adapta muy bien al clima británico, por lo que es una buena opción de compromiso con otros neumáticos de marcas premium, que suelen costar entre 30 y 50 libras menos. La principal desventaja de este neumático es el desgaste. Sin tener en cuenta por completo la cantidad de potencia que circula por la parte delantera, parece que los neumáticos van a durar apenas 8000 millas.
¡Un último adelanto! ¿Quieres un neumático de gran tamaño, bueno tanto en mojado como en seco, estéticamente agradable, con una gran respuesta en todos los aspectos, silencioso, cómodo, refinado, con un desgaste aceptable y por menos de 120 libras el neumático? Compra el Vredestien Ultrac Sessanta. Es un paquete mucho mejor en todos los aspectos y no puedo elogiarlo lo suficiente.
Cuando lo instalé originalmente, era un poco desconocido, pero ahora tengo el segundo juego. Excelente en seco, se siente muy bien, sorprendentemente bueno en mojado, sin problemas desagradables, duró aproximadamente 10 000 millas, principalmente conduciendo para ir y volver del trabajo.
Excelente neumático tanto en seco como en mojado. Acabo de poner un juego en la parte delantera de mi Civic Type R y hasta ahora han sido excelentes, incluso esta mañana, cuando salí de un semáforo bajo la lluvia torrencial con el pie en el suelo, no me decepcionaron. El agarre en seco es al menos tan bueno cuando se pisa el pie en circuitos estrechos. ¡Parece que se agarrarán para siempre! Excelente neumático. Lo compraré de nuevo sin pensarlo dos veces.
Los tengo en la parte trasera de mi SLK desde hace mucho tiempo, tanto que no recuerdo el kilometraje, pero han durado y durado hasta que finalmente me quedan los últimos milímetros de la banda de rodadura. Me ha impresionado mucho el agarre que dan en la parte trasera, además de que son muy progresivos y te permiten saber exactamente qué está pasando cerca del límite. Muy buen agarre en clima húmedo, gran capacidad para desplazar el agua a juzgar por las columnas de agua que caían detrás de mí. Tan cómodos como cualquier otro neumático. Los habría usado de nuevo, pero mi instalador no los tiene, así que esta vez probaré con algunos Kumho. Recomendaría con gusto este neumático.
Los mejores neumáticos que he tenido para agarre en seco. Nunca me arriesgo en mojado, pero parecen estables en la autopista y al frenar con lluvia intensa. Los instalé en un Mondeo V6 bastante pesado, los neumáticos delanteros no duraron tanto, pero supongo que son competitivos para el nivel de agarre que ofrecen. Los compraría de nuevo, aunque los reemplacé por Avon ZV5 porque esta vez estaban en una mejor oferta.
Son geniales, tengo un auto muy tuneado con 210 bhp en las ruedas delanteras y tuve muchos neumáticos diferentes antes de probar estos y estos son, por lejos, los mejores. Llevo el auto a los días de pista y el agarre es fantástico y la respuesta es excelente. También uso el auto como mi conductor diario y mi conducción no es para nada lenta. Ya ordené mi próximo par de zz3. El único inconveniente es que solo me duran 6000 millas, pero los exijo y son ruidosos, pero es un pequeño precio a pagar por la seguridad.
