Estos neumáticos se fabrican en Inglaterra y están diseñados para hatchbacks deportivos, kits, etc. No tienen tanto agarre como un neumático para días de pista, pero inspiran confianza debido a su compuesto blando y su excelente respuesta.

Probablemente uno de los neumáticos más bonitos que existen y también de precio razonable. No están diseñados para usarse en nieve y hielo, pero debido a su compuesto blando no son tan peligrosos como los neumáticos chinos baratos que se desgastan como el plástico por debajo de los 7 grados.

Niveles de agarre promedio en condiciones húmedas, pero muy predecibles. El estilo de conducción debe modificarse cuando las carreteras están mojadas y los neumáticos tardan más de 800 kilómetros en asentarse. Por lo tanto, no se debe juzgar el estado de los neumáticos hasta al menos 3200 kilómetros.

Los flancos son más rígidos que los de Toyo, pero el protector de la llanta no es tan pronunciado. El frenado es muy bueno y la tracción es excelente en condiciones secas. Se necesitan algunos kilómetros para calentar los neumáticos y la entrada en curva inicial es buena.

He comprado varios juegos de neumáticos Avon ZZ3 porque tengo que cambiar los neumáticos todos los años. No recomiendo utilizar neumáticos de menos de 3 mm porque es el único contacto del coche con la carretera. Estos neumáticos duran 10.000 km y el agarre debería venir antes que el kilometraje.

He utilizado neumáticos económicos antes y no se los recomiendo a nadie. Compra los mejores neumáticos que puedas permitirte y conduce siempre según las condiciones. Las críticas negativas sobre los neumáticos Avon ZZ3 se deben a un estilo de conducción deficiente, no a una goma de calidad inferior.

Tengo 4 Avon zz3 en este momento, el auto está reprogramado, inducido y tiene un escape directo por catalizador (188 bhp). Los neumáticos viejos solían tener mucho patinaje de las ruedas al arrancar, pero los Avon pueden manejarlo con bastante facilidad para un 0-60 de 6.2 segundos. Definitivamente compraría estos neumáticos nuevamente y lo haré sin duda. El auto tiene tracción delantera y los neumáticos no han envejecido en absoluto en 8000 millas. Los neumáticos viejos los habría reemplazado a esta altura (Michelin). Los neumáticos traseros parecen nuevos. Definitivamente recomiendo el zz3

Uno de los neumáticos empezó a ablandarse rápidamente y, cuando lo quité, pude ver que también estaba un poco deformado. Me alegro de que ya no lo haya sacado y no volvería a comprarlo. Probablemente no sea un buen neumático para un coche pesado como el mío.

Donde vivo hay caminos rurales estrechos, y la razón por la que me encantan los Avon zz3 es por la sensación directa que tengo con la parte delantera de mi coche, simplemente entran en las curvas, tengo mucha fe en que estos neumáticos me dan toda la información que necesito, el RX8 se maneja fantástico y nunca cambiaré a un neumático diferente, gran precio, aspecto y sensación, también conducción silenciosa y suave... pero lo mejor de todo es la forma en que la parte delantera sigue como una flecha.

Se las arreglan muy bien con la potencia de un sedán V8 con tracción trasera. El agarre en seco y mojado es muy bueno. La parte trasera todavía se puede frenar, pero es progresiva y controlable. El único comentario negativo real es que son de un compuesto bastante blando, por lo que la longevidad no es muy buena (mis traseros solo duraron 5000 millas), pero si su prioridad es el agarre en lugar del kilometraje, entonces todavía no tengo un neumático mejor por el dinero. Reemplacé mi último juego de ZZ3 por Falken 452, pero eso ha demostrado ser un error ya que los 452 no han tenido un buen rendimiento en absoluto, siendo particularmente malos en mojado y realmente luchando por el agarre en condiciones más frías. Definitivamente compraré otro juego de ZZ3 en la primavera cuando me quiten los neumáticos de invierno, y los 452 se desecharán o venderán a pesar de que les queda mucha vida útil.

¡Realmente impactante! Si tienes un Focus RS MK2, piénsalo dos veces antes de comprar estos neumáticos. Me parecieron muy malos en mojado y no me ofrecieron ningún tipo de respuesta. El coche casi se deslizó en más de una ocasión. Se aquaplaning en un abrir y cerrar de ojos. Todo esto en carreteras por las que siempre conduzco todos los días y nunca he tenido problemas con ningún otro coche o neumáticos. Incluso mi mujer ha notado la falta de tracción cuando ha estado fuera. Parece que están bien en seco, pero no confío en ellos, así que han estropeado un poco mi conducción...

Peligroso, poca estabilidad y sin agarre en ninguna condición.

El mejor neumático que he encontrado y es británico.

Tenía estos neumáticos en el coche cuando lo compré. El coche tenía 180 CV en las ruedas delanteras y estos neumáticos proporcionaban un buen agarre en superficies mojadas y secas y una aceleración progresiva cuando se exigía demasiado.

0 equipo r26

Muy silencioso, excelente agarre, duró más que 3 juegos de Continental y aún queda mucha banda de rodadura. Y están hechos en Inglaterra, son excelentes.

He recorrido 42.000 millas con mis ZZ3 y todavía tengo bastante banda de rodadura.
La gran mayoría de las veces se conduce por autopista, así que no sé si esto influye en el desgaste. No he perdido ni un segundo el ritmo, ni siquiera en los miles de kilómetros que he recorrido bajo una intensa lluvia desde Escocia, pasando por los lagos y de vuelta (mi ruta habitual).
Acabo de poner 4 nuevos Vredersteins Wintrack, ya que la nieve era su único inconveniente y se espera que este año nos espere otra paliza. Vivirán en el cobertizo hasta que pueda volver a ponerlos en primavera.