Lo que dicen los propietarios resumido de 38 reseñas
El agarre en mojado es el principal motivo de preocupación del Achilles ATR Sport 2: 19 de los 38 propietarios, la mitad de las reseñas, lo critican, frente a cuatro comentarios favorables. El agarre en seco recibe una acogida mucho mejor, con 17 menciones positivas frente a cuatro críticas. Algunos propietarios también valoran su bajo nivel de ruido y su precio. El comportamiento en mojado recibe cinco quejas, aproximadamente una de cada ocho propietarios, mientras que la sensación del flanco y la estabilidad a alta velocidad generan opiniones más dispares. Los testimonios de mitad y final de vida útil mencionan tanto una profundidad de dibujo aún aprovechable como una sustitución anticipada, por lo que los elogios al desgaste no permiten establecer una duración uniforme. No hay reseñas posteriores de los mismos propietarios que permitan observar un patrón común de envejecimiento. La media del 60,1 %, con 14 reseñas positivas y 18 neutras, coexiste con importantes reservas sobre el rendimiento en condiciones de lluvia.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 38 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 43 valoraciones
He tenido estos neumáticos durante 15 000 km, 275 en la parte trasera y 245 en la delantera. El desgaste de los neumáticos es excelente. La tracción en seco es buena, pero son absolutamente horribles en mojado. Son tan malos que los voy a cambiar porque son peligrosos. Nunca más los volveré a poner en un coche.
Muy bueno para una carretera seca, no presenta problemas incluso a más de 200 km/h, pero realmente malo para una carretera mojada. En mi SLK 250, incluso con un simple pedal del acelerador las ruedas giran y siempre resbalan sobre el agua, los neumáticos más peligrosos que he probado.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Tuve un par de estos ATR Sport 2 en mi auto durante un año, para la parte delantera. La primera mitad se dedicó a tareas de conducción diaria, mientras que la segunda mitad se utilizó principalmente en los viajes de fin de semana por carreteras sinuosas/autopistas. Con un par de 450 Nm en los neumáticos delanteros, estos neumáticos realmente ofrecen un rendimiento mejor de lo esperado, similar al de marcas que cuestan el doble. A pesar de tener una clasificación de desgaste de 400, se agarra muy bien en seco y, en mojado, tiene un rendimiento decente (solo hacia el final de su vida útil tuvo problemas de tracción en mojado). La respuesta también es excelente, hay muchas advertencias cuando está a punto de alcanzar el límite de agarre y es divertido en carreteras con curvas. No es tan ruidoso como el Kumho V720, tiene un agarre como el Goodyear Eagle F1 Asymm 2 y una durabilidad que supera a las de ambas marcas. Por su precio, definitivamente le daría otra oportunidad. Estoy muy satisfecho.
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El concesionario los instaló para reemplazar la banda de rodadura baja del automóvil que estábamos comprando. ¡NO LOS COMPRE si desea un automóvil que pueda conducir sobre mojado! Neumáticos peligrosos.
Cuando compré mi F30 330d, estas cosas eran nuevas en la parte trasera. Todo lo que puedo decir es que dan miedo en mojado y no tienen cabida en ningún coche de alto rendimiento. Los derrapes en rotondas a baja velocidad eran algo habitual. Me alegro de haberlos cambiado.
Conduzco un BMW Serie 3 con más de 200 caballos de potencia.
Decidí probar el Achilles ATR Sport 2 porque estoy probando la configuración de alineación predeterminada (la configuración anterior destruyó mi neumático premium en 8000 KM) y, por lo tanto, opté por el Achilles económico.
Seamos honestos. Los instalé en la parte trasera. El agarre en seco es normal y, en una ocasión, intenté ir a más de 150 km/h en una curva y el neumático rebotó y patinó. Casi perdí el control debido a esto. Esto nunca hubiera sucedido si hubiera instalado mis Continental Sport Contact 5p anteriores.
En otra ocasión, iba a unos 50 km/h en una curva con un límite de velocidad de 50 km/h. Estaba un poco mojado. Decidí acelerar y la parte trasera patinó como si estuviera equipada con una zapata.
Además, utilizo neumáticos 265/30/19. Todos los talleres de neumáticos me dijeron que este neumático tiene un flanco blando que no soporta los baches, lo que, como resultado, arruina la llanta más rápido.
No tengo idea de por qué algunas personas dicen que los neumáticos Achilles ATR Sport 2 tienen el mismo agarre que los Michelin y los Continental. NO ES ASÍ. Ni siquiera se le acercan. Tal vez estén manejando un Hyundai Accent o un Corolla del año 1998.
Obtienes lo que pagas. Le he dicho a todos los que conozco que no consideren esta marca si aman su vida.
Sin embargo, si conduces un Toyota Corolla aburrido con 100 hp, siempre puedes optar por esta opción.
A continuación me decantaré por Continental ExtremeContact Sport o PS4S.
No creas a nadie que diga que este neumático se agarra como un pegamento. No es así. De lo contrario, te arrepentirás más tarde.
57%
Miembro
225/45 R17 V
Empecemos diciendo que REALMENTE obtienes lo que pagas. Tuve un reventón con un ATR Sports 2 NUEVO a menos de 160 km, pero por suerte no había autos a mi alrededor. Con la lluvia, estos neumáticos son absolutamente terribles y mi ABS se activaba todo el tiempo. La única cualidad redentora de estos neumáticos es que tienen un agarre en seco aceptable. Sin embargo, debido a las desventajas mencionadas, no recomendaría estos neumáticos a nadie. Estos neumáticos son peligrosos y no deberían venderse. Comprarás dos veces si compras estos neumáticos. Simplemente gasta un poco más y obtén algo de buena calidad.
Los tengo en un Cayenne S, reemplazaron los neumáticos Michelin Latitude Sport que se desgastaron después de 20 000 km. Estos han durado 40 000 km hasta ahora con aproximadamente el 50 % de la banda de rodadura restante. Definitivamente son más silenciosos y suaves para conducir. Yo diría que más en el lado de la comodidad. La dirección no es tan precisa como la de los Michelin, el agarre en mojado es definitivamente una gran mejora. He manejado estos neumáticos a 250 km/h y estoy muy seguro de que están bien hechos.
Conducimos diariamente 100 km con estos neumáticos a una velocidad aproximada de 100 km/h. El coche se comporta de forma brillante sobre la carretera, tanto en seco como en mojado, en los adelantamientos y en las curvas. El ruido en el habitáculo es bajo y el tacto del volante es bueno en todo momento. Todavía tenemos que probar las heladas o el hielo, pero tendremos que esperar al invierno para eso :)
Cambié el Nexen N3000. Cuesta unos 100 USD menos que el Nexen N8000 por pieza. Decidí probarlo en la parte trasera de mi BMW 325i E90 MSport. Me arrepentí mucho de inmediato. Siento que mi parte trasera no va en línea recta cuando voy a 100 km/h o más. Cuando intento adelantar a otros coches, la parte trasera patina un poco. Fui a tres talleres de neumáticos para comprobar la alineación y lo único que me dijeron fue "Estos neumáticos no agarran".
Volvería a Nexen una vez que el hilo esté terminado.
Dudé cuando el concesionario me lo recomendó por primera vez, ya que solo había usado neumáticos de marca durante mis más de 30 años de experiencia al volante. Como el precio es solo una fracción del de uno de marca, sucumbí a la belleza de la banda de rodadura y al ahorro de costos que ofrecía. Así que supongo que puedo tolerar el rendimiento ligeramente inferior en comparación con mi marca preferida habitual. Pero Dios mío... estaba equivocado. El rendimiento superó mis expectativas. Realmente disfruté el viaje de regreso a casa... suave y silencioso.
Acabo de hacer mi viaje más largo, de más de 600 km, recorriendo caminos rurales, autopistas, subiendo montañas y volviendo. No dudé ni una sola vez del rendimiento y la seguridad de mi familia. Funcionó bien durante todo el viaje.
Muy recomendable...y definitivamente volveré a comprar.
