Turismo Pruebas de Neumáticos

Las pruebas de neumáticos ADAC son siempre mis favoritas, aunque no publican todos los datos que generan, sí proporcionan excelentes notas con sus pruebas y, lo más importante, son el equipo de pruebas de neumáticos más independiente del mundo, lo que significa que no hay participación del fabricante de ninguna manera, lo cual es raro en el mundo de las pruebas de neumáticos.

Para la prueba de verano de 2026, el ADAC probó 16 neumáticos en cuanto a confort acústico en seco/mojado y, sobre todo, la vida útil de la banda de rodadura para determinar cuál es el mejor para usted. Probaron la popular medida 225/50R17 con un Audi A4, pero esta es una medida premium de neumáticos de turismo disponible y compatible con muchos vehículos.

Cada año, Auto Zeitung realiza una prueba de neumáticos de verano y siempre es una lectura interesante, ya que es una de las pocas publicaciones que compra todos sus neumáticos a ciegas en el mercado en lugar de que los envíen los fabricantes, ¡y ahora incluye una prueba de desgaste!

Este año han probado 10 neumáticos en medida 235/45 R18 con un Audi A5 TS-FI de tracción delantera y la cantidad de datos que proporcionan es fantástica.

Una nueva publicación alemana ha comenzado las pruebas de neumáticos. Se trata de Netzwelt, un periódico alemán, y para su primera prueba de neumáticos de verano, han probado seis neumáticos: uno premium (el Continental PremiumContact 7), cinco productos de gama media y uno económico.

Lamentablemente, los datos compartidos se limitan a la frenada en seco y mojado. Todos los demás resultados se han convertido a un sistema de puntos, que no tenemos en nuestra base de datos. Por lo tanto, recomendamos usar el enlace a continuación para ver una prueba completa en alemán. Puede leer los comentarios subjetivos a continuación sobre la posición general de cada neumático.

Aunque técnicamente esta es la segunda prueba de neumáticos de la temporada de pruebas de neumáticos de verano de 2026, siempre considero la megaprueba de AutoBild como el verdadero inicio de la temporada de pruebas de neumáticos de verano. ¡Es nuestra primera oportunidad de comprobar el rendimiento de 50 neumáticos disponibles en 245/45 R19 en una prueba de frenado masiva en seco y mojado!

El Michelin Pilot Sport 5 es uno de los favoritos de los clientes: ha ganado numerosas pruebas, es duradero y uno de los mejores neumáticos UHP versátiles del mercado. Por lo tanto, añadir una versión "Energy" de baja resistencia a la rodadura siempre iba a ser complicado. Históricamente, los neumáticos de alto rendimiento enfocados en la energía han implicado una pérdida considerable de agarre en mojado. La pregunta es si Michelin ha logrado reducir esa diferencia.

Los datos aquí presentados provienen de dos programas de pruebas, ambos encargados por Michelin. Las pruebas de rendimiento fueron realizadas por TÜV SÜD en TRIWO Pferdsfeld en agosto de 2025 (Informe n.º 713379856-S32-01), abarcando el frenado en mojado, el frenado en seco, la maniobrabilidad en mojado y la resistencia a la rodadura. Las pruebas de desgaste de la banda de rodadura fueron realizadas por DEKRA en Narbona, Francia, durante septiembre y octubre de 2025 (Informe CPA MARK25H). En ambos casos, se utilizó un Tesla Model Y (tracción trasera, 75 kWh, 2080 kg) y neumáticos de tamaño 255/40 R20 101Y XL.

El ACE Auto Club Europa ha publicado la primera prueba de neumáticos de verano de 2026, dando inicio a la temporada de pruebas de este año. Se probaron diez neumáticos en la medida 225/40 R18 en las siguientes categorías: frenado en seco y mojado, resistencia al aquaplaning, manejo en ambas superficies, resistencia a la rodadura y ruido exterior.

La prueba de neumáticos evo 2025 evaluó nueve neumáticos de ultra alto rendimiento en la medida 235/35 R19. El grupo incluyó ocho marcas premium y un modelo económico, y se utilizó un BMW 135i X-Drive con tracción total.

La publicación alemana Sportauto ha publicado su prueba de neumáticos de invierno para 2025, en la que se evaluaron seis neumáticos de invierno en la medida 275/35 R19, diseñados para vehículos BMW M de alto rendimiento. La prueba también incluyó un neumático para todas las estaciones, el Vredestein Quatrac Pro+, que se evaluó fuera de la competición principal como referencia.

La publicación polaca de automoción Motor probó siete neumáticos para todas las estaciones en medida 215/55 R17 para la edición 48/2025. La gama incluía dos neumáticos premium de Michelin y Continental, tres opciones de gama media de Nokian Tyres, Vredestein y Yokohama, y dos opciones económicas de la marca polaca Dębica y el fabricante chino Sunny.

El resultado más interesante es la victoria general del nuevo Seasonproof 2 de Nokian Tyres, a pesar de ser un neumático de segmento medio que compite con productos premium. Obtuvo la máxima puntuación en condiciones de mojado, ganando todas las categorías de pruebas en mojado. Los probadores señalaron esto como evidencia de que los neumáticos de segmento medio representan ahora una verdadera amenaza para los productos premium en la clasificación.

Esta prueba fue realizada por TÜV SÜD Product Service GmbH entre enero y febrero de 2025 (informe n.º 713351940-PM), con cinco neumáticos premium para todas las estaciones en tamaño 205/55 R16 94V XL. La prueba fue encargada por Nokian Tyres como parte de su certificación Premium Tyre Mark para el Seasonproof 2. El neumático Nokian se comparó con el Bridgestone Turanza All Season 6, el Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, el Michelin CrossClimate 2 y el Pirelli Cinturato All Season SF 3. Si bien TÜV SÜD es una organización de pruebas totalmente independiente con una sólida reputación de objetividad, es importante destacar que esta prueba fue solicitada y financiada por Nokian Tyres.

La revista AUTO BILD Sportscars realizó una exhaustiva prueba de neumáticos para todas las estaciones en su edición de diciembre de 2025, probando 10 neumáticos de la medida 225/45 R18. Esta medida se monta habitualmente en modelos de alto rendimiento de gran volumen, como el BMW M240i, el Mercedes CLA 45 S AMG y el Alfa Romeo Giulia. La prueba abarcó productos de un amplio rango de precios, desde opciones económicas a 340 € el juego hasta opciones premium a 740 € el juego.

Para 2025, Tire Rack ha probado una serie de neumáticos de verano de rendimiento extremo, por ejemplo, neumáticos de pista con un índice de desgaste de 200 en su nuevo M2 en 275/35 R18.

Tire Rack dividió esta prueba en varias partes, realizando algunas pruebas en sus instalaciones de prueba más pequeñas y también acudiendo a un circuito grande para realizar una prueba de vuelta rápida y tiempo promedio de vuelta.

Dado que estos son los únicos datos de prueba públicos disponibles para el nuevo Pirelli Cinturato Winter 3, pensé que sería útil compartirlos. Sin embargo, les pido que tengan en cuenta lo siguiente:

Esta prueba fue realizada por TÜV SÜD Product Service GmbH entre febrero y marzo de 2025, con cinco neumáticos de invierno premium en tamaño 225/45 R17 94V XL. Pirelli encargó la prueba como parte de su evaluación comparativa final del producto Cinturato Winter 3. El neumático Pirelli se comparó con Bridgestone Blizzak 6, Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 y Michelin Alpin 7. Si bien TÜV SÜD es una organización de pruebas totalmente independiente con una sólida reputación de objetividad, es importante destacar que esta prueba fue solicitada y financiada por Pirelli.

Wybór Kierowców ha publicado una prueba de seis neumáticos para todas las estaciones en tamaño 215/55 R17. La prueba incluyó dos neumáticos del segmento económico, tres neumáticos de gama media y uno premium.

Teknikens Värld probó 20 neumáticos de invierno de tamaño 235/45 R18: nueve con clavos, ocho de fricción nórdica (sin clavos) y tres de fricción centroeuropea. Un neumático con clavos fue descalificado por infracciones reglamentarias, lo que dejó 19 en la clasificación final. Las pruebas se realizaron con un Volvo V60 T6 híbrido enchufable en varias ubicaciones de Suecia, abarcando frenado, manejo, aquaplaning, maniobras de emergencia, comodidad y eficiencia de combustible.

Para la prueba de neumáticos de invierno sin clavos de Tyre Reviews Nordic 2025/26, probé cinco neumáticos de invierno de fricción y dos juegos de referencia (un neumático con clavos y un neumático de invierno centroeuropeo) en 21 pruebas en 6 categorías: nieve, hielo, mojado, seco, confort/ruido y resistencia a la rodadura. Si conduce en regiones con nieve y hielo frecuentes, esta es la prueba de grupo que necesita.

Auto Zeitung realizó una exhaustiva prueba de neumáticos de invierno en la medida 245/45 R19, evaluando diez neumáticos de invierno actuales en condiciones de nieve, mojado y seco, con análisis de laboratorio adicionales para durabilidad e impacto ambiental. El campo de prueba incluye cinco neumáticos premium (Bridgestone Blizzak 6 Enliten, Continental WinterContact TS 870P, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5 y Pirelli P Zero Winter 2), dos neumáticos del segmento de gama media (Vredestein Wintrac Pro+ y Yokohama BluEarth Winter V906) y tres opciones económicas de fabricantes chinos (Linglong Sport Master Winter, Maxxis Premitra Snow WP6 y Triangle EffeXWinter TW421). Las pruebas se realizaron en las instalaciones de Goodyear para condiciones invernales y en las pistas de pruebas de Continental para pruebas en mojado y seco, con análisis de durabilidad de laboratorio realizados tanto en las instalaciones de Pirelli como en las de Continental. El vehículo de prueba fue un BMW 520d Touring.

Tras la prueba de frenado de 51 series, la prueba completa de neumáticos de invierno de Auto Bild vuelve a ser excelente. Al probar los neumáticos 225/40 R18 con un BMW M135i con tracción total (también instalado en el Audi S3, VW Golf GTI y R, Mercedes-AMG A35, Hyundai i30 N y otros), Auto Bild ha vuelto a someter todos los neumáticos a pruebas en nieve, mojado y seco, y ha comprobado el desgaste, el ruido, el confort y la resistencia a la rodadura.

Esperamos con ansias las grandes pruebas de frenado de Autobild cada temporada, y este año Autobild ha probado 51 neumáticos de invierno en frenado en mojado (más un neumático de verano), y los 31 mejores pasaron a una prueba de frenado en nieve.

Las 20 mejores distancias combinadas de las pruebas de frenado sobre mojado y nieve se incluirán en la prueba completa de neumáticos de invierno de AutoBild, que se realizará en el sitio la próxima semana.

La publicación finlandesa Tekniikan Maailma ha publicado su prueba de neumáticos de invierno de 2025, en la que se evaluaron un total de catorce neumáticos, probados en colaboración con UTAC. La prueba se dividió en dos categorías: siete neumáticos de invierno con clavos y siete neumáticos de invierno nórdicos sin clavos (de fricción). Todos los neumáticos se probaron en la popular medida 205/55 R16, utilizando un Volkswagen Golf como vehículo de prueba. Las pruebas abarcaron una amplia gama de condiciones, incluyendo el rendimiento en hielo, nieve, asfalto mojado y asfalto seco, así como las características subjetivas de manejo y la economía de combustible.