Verano Turismo Pruebas de Neumáticos

La primera prueba de neumáticos de 2018 es bastante singular. La publicación alemana Auto Zeitung ha probado seis neumáticos de verano y tres neumáticos para todas las estaciones en la misma prueba y, si bien la versión de Tyre Reviews del resultado que aparece al final de esta página puede resultar un poco confusa, es una forma realmente interesante de comparar el rendimiento en seco y en mojado de los dos tipos de neumáticos.

Tenga en cuenta que los nueve neumáticos solo se probaron en condiciones secas y húmedas, no se realizaron pruebas en nieve o hielo para resaltar las capacidades de los neumáticos para todas las estaciones durante todo el año. Esto significa que esta prueba solo debe analizarse para ver cómo se comparan los neumáticos para todas las estaciones con los neumáticos de verano en condiciones de verano, en lugar de tomar una decisión de compra para conducir durante todo el año.

Queda una prueba más de neumáticos de verano por cubrir en 2017, y esta vez se trata de la publicación estadounidense Car and Driver probando cinco neumáticos de verano de máximo rendimiento 245/40 R18 utilizando un BMW 430i.

En esta prueba australiana de neumáticos de altísimo rendimiento, no hablaremos mucho y los datos serán muy precisos. Todos los neumáticos probados fueron 235/35 R19 y la revista utilizó un Ford Focus RS.

La prueba de neumáticos de verano de 2017 de la revista EVO probó nueve neumáticos de ultra alto rendimiento 225/40 R18 utilizando un VW Golf GTI.

Al igual que en años anteriores, el resultado general es 60% subjetivo y 40% objetivo, lo que lo convierte en una prueba bastante diferente de las pruebas de neumáticos tradicionales, que valoran los datos objetivos por encima de los subjetivos. Esto significa que, si bien las cifras objetivas brutas de las pruebas en seco y en mojado siguen siendo importantes, la sensación subjetiva del neumático en relación con la velocidad de la dirección y el equilibrio del coche tiene una importancia aún mayor en el resultado general.

¡Se acaba de publicar la excelente prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2017! Este año, Auto Express ha probado once tamaños de neumáticos 205/55 R16, que abarcan desde el extremo superior del mercado hasta el extremo económico.

El ganador de este año es el Continental Premium Contact 5. Este neumático siempre ha tenido buenos resultados en las pruebas, pero como el nuevo Premium Contact 6 ya llevaba 6 meses en el mercado en el momento de la prueba, habría sido interesante ver qué tan bien habría funcionado la última versión de la gama Premium Contact.

La publicación alemana Auto Bild acaba de probar cinco neumáticos para circuitos 235/35 R19 con un Ford Focus ST e incluyó un neumático de carretera de máximo rendimiento "normal" como comparación.

Teniendo en cuenta la ubicación de la prueba (campo de pruebas de Continental en Texas) y el rendimiento del neumático de carretera incluido, asumiremos que el neumático fue el Continental Sport Contact 6 , ¡y demuestra lo buenos que se han vuelto los neumáticos de carretera!

¡Se ha publicado la primera prueba con el nuevo neumático runflat DriveGuard de Bridgestone!

Al probar diez neumáticos de turismo 205/55 R16 en un VW Golf, la revista polaca Motor incluyó el neumático runflat de nueva generación Bridgestone DriveGuard frente a la competencia tradicional sin runflat.

La publicación alemana Auto Bild ha publicado su tercera prueba de neumáticos de 2017, en la que se han probado nueve neumáticos UHP en 245/40 R18 con un Audi TT. Sin incluir ningún neumático económico en la prueba, esta es una de las pruebas de neumáticos más ajustadas que hemos visto en años y pone de relieve lo cerca que están de alcanzarse las últimas generaciones de neumáticos en términos de rendimiento bruto.

¿Cuánto más rápidos son los neumáticos para circuitos en comparación con los mejores neumáticos de carretera? La publicación alemana Sport Auto ha encontrado la respuesta al tomar siete de los mejores neumáticos de carretera de máximo rendimiento y tres de los mejores neumáticos para circuitos y someterlos a las mismas pruebas en un Toyota GT86 (225/40 R18).

Para 2017, Auto Motor und Sport ha probado diez neumáticos de ultra alto rendimiento 245/45 R18 utilizando un BMW Serie 3 Estate.

Esta prueba es la primera vez que los nuevos Michelin Pilot Sport 4 y Continental Premium Contact 6 aparecen en la misma prueba, lo que debería darnos algunos datos interesantes sobre los dos grandes rivales.

Después de la prueba de 52 neumáticos , Auto Bild ha sometido a los veinte mejores neumáticos a una serie completa de pruebas en mojado, seco, NVH (ruido, vibración y dureza) y desgaste.

Como cambio respecto del hatchback FWD habitual utilizado para las pruebas, Auto Bild probó el tamaño 225/50 R17 utilizando un BMW Serie 3 RWD.

La prueba de coches deportivos de Auto Bild suele ser una de nuestras pruebas favoritas del año y este año no parece ser diferente.

Al probar nueve neumáticos 235/35 R19 de máximo rendimiento con un Focus ST, Auto Bild se centró en el rendimiento bruto de estos neumáticos, ponderando fuertemente la puntuación a favor del manejo en seco y mojado.

Para 2017, la publicación alemana Auto Zeitung ha decidido probar diez neumáticos de verano en medida 215/55 R17 con un VW Touran.

Al igual que Auto Express, AZ compra sus neumáticos en el mercado abierto, lo que significa que el Continental Premium Contact 6 y el Bridgestone Turenza T001 Evo lamentablemente quedan excluidos de la prueba y, en su lugar, están representados por sus predecesores. Para resaltar aún más la complejidad de las pruebas de neumáticos, Hankook señaló que la versión del Ventus Prime 3 comprada para la prueba era una versión de fabricación temprana y estaba destinada a ser instalada en el equipo original. El Ventus Prime 3 que Hankook hubiera preferido que se probara en el mercado de accesorios habría tenido un mejor rendimiento en mojado.

Después de probar el tamaño inusualmente grande de 225/45 R17 en 2016 , se ha reanudado el servicio normal para la prueba de neumáticos de verano ADAC 2017, esta vez probando dieciséis patrones de neumáticos en 195/65 R15.

Las pruebas de ADAC no se basan históricamente en datos y escriben muy pocos comentarios propios, así que aquí está nuestra opinión sobre la prueba.

Este año, Auto Bild ha utilizado 52 neumáticos de verano en formato 225/50 R17, los ha sometido a frenadas en seco y mojado y ha llevado a los 20 primeros a una prueba de neumáticos completa.

Ponemos a prueba el Michelin Pilot Super Sport dominante frente al nuevo neumático de máximo rendimiento del segmento, el Continental Sport Contact 6. Siga leyendo para conocer todos los detalles.

Al probar nueve de los últimos neumáticos de máximo rendimiento, EVO eligió el popular tamaño 235/35 R19, utilizando un Ford Focus ST en el circuito Continentals en Texas para la prueba de neumáticos de verano EVO 2016.

Acaba de publicarse la prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2016, ¡y es la primera prueba en la que participan los "cuatro santos"! Por fin se han probado juntos los nuevos Dunlop Sport Maxx RT 2 , Goodyear Eagle F1 Asynchronous 3 , Michelin Pilot Sport 4 y Pirelli P Zero PZ4 en la misma pista, en el mismo coche (VW Golf GTI) y en la misma medida 225/40 R18.

La prueba de neumáticos de verano de ultra alto rendimiento Test World somete a trece diseños de neumáticos 225/40 R18 a las habituales pruebas en mojado, seco y ambiental utilizando un VW Golf GTI.

Lamentablemente, no hay Michelin Pilot Sport 4 en esta prueba, ya que Test World probó el patrón más antiguo Pilot Sport 3, pero incluyeron los nuevos neumáticos Goodyear y Dunlop.

Este año, Sport Auto ha elegido el tamaño 235/40 R18 como su neumático de prueba de alto rendimiento. Lamentablemente, esto dio como resultado que se dejaran de lado un par de neumáticos nuevos clave, por lo que Sport Auto también probó el Michelin Pilot Sport 4 en 225/40 R18 y el Continental Sport Contact 6 en 235/35 R19 para obtener una idea aproximada de cómo se comparaban, pero los excluyó de los resultados finales.