Pruebas de Neumáticos

La prueba de neumáticos de invierno UHP 2023 de Tyre Reviews fue una prueba inusual para Tyre Reviews. Debido a los horarios de viaje, no pude conducir la parte de la prueba sobre nieve y, como estos neumáticos ya se habían probado antes este año, normalmente no habría vuelto a realizar una prueba similar, pero esta tenía la posibilidad de una prueba de desgaste en condiciones reales a la que es difícil decir que no.

Los resultados son muy interesantes y arrojan una nueva luz sobre algunos de los productos probados.

El nuevo Nokian Outpost nAT afirma ser un neumático todoterreno que se puede utilizar en la nieve, pero ¿qué tan bueno es? Nokian inventó los neumáticos de invierno, por lo que están bastante seguros, tan seguros de ello que nos sugirieron que lo probáramos frente al rey de los neumáticos de invierno, el Nokian Hakkapeliitta R5, junto con su muy apreciado neumático para todo clima, el Nokian WRG4 SUV, y su neumático para todo clima de alto kilometraje, el Nokian One SUV.

Antes de comenzar, vale la pena señalar que tres de los neumáticos tienen la marca 3PMSF, que es el símbolo de la montaña de tres picos con forma de copo de nieve, a veces llamado "clasificación para nieve severa". Los neumáticos de invierno, para todo clima y para todo terreno llevan la marca 3PMSF, pero los neumáticos para toda estación no. El tamaño de prueba fue 265/65 R17 y usamos una Toyota Hilux para la prueba en modo RWD solamente.

La prueba de neumáticos Allrad de AutoBild 2023, realizada con un BMW X3, mostró el rendimiento de varios neumáticos en numerosas categorías. Auto Bild probó el popular tamaño 225/60 R18 para SUV/CUV y también incluyó un neumático de verano como referencia.

La prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2023 ha probado diez neumáticos de invierno UHP utilizando un Audi S3.

¿Por qué solo ves nueve en los resultados que aparecen a continuación? El Kumho WinterCraft WP 52 formó parte de la prueba de neumáticos, pero finalmente fue descalificado debido a problemas específicos. Si bien mostró un rendimiento moderado en nieve y una capacidad de frenado impresionante en superficies mojadas, tenía una tendencia a perder agarre rápidamente en las curvas. Los neumáticos de prueba proporcionados por el fabricante demostraron un fuerte agarre y un comportamiento activo y neutral en condiciones húmedas, junto con distancias de frenado muy cortas en superficies secas.

Lamentablemente, Tyre Reviews no realizará una prueba de neumáticos con clavos este año, pero afortunadamente los excelentes probadores de la revista sueca Vi Bilagare sí lo han hecho, y como son algunos de los mejores conductores nórdicos del mundo, puedes estar seguro de que esta es la mejor prueba de neumáticos con clavos que verás este año.

Como siempre que se prueban neumáticos con clavos, todos los neumáticos se probaron en seco, mojado, nieve y, sobre todo, hielo, que es donde los clavos realmente marcan la diferencia. Para añadir otro elemento a las pruebas de este año, Vi Bilagare compró un neumático "comodín", un Nokian Hakkapeliitta 8 ligeramente usado (la versión actual es el Hakkapeliitta 10) que se fabricó en 2015, lo que hace que el neumático sea tanto de tecnología antigua como de 8 años. Los probadores notaron que el neumático todavía tenía alrededor de 7 mm de profundidad de la banda de rodadura (en comparación con los 9,1 mm del nuevo Hakka 10) y que algunos clavos se habían caído, y los que no se habían caído estaban algo desafilados en comparación con los nuevos.

La prueba de neumáticos de nieve TESTIRENKAAT 2023 probó ocho neumáticos diseñados para inviernos extremos en el popular tamaño 205/55 R16.

Curiosamente, los cuatro neumáticos premium son neumáticos de fricción sin tacos, y los cuatro neumáticos económicos son con tacos, por lo que nos brinda un punto de datos interesante para comparar lo mejor de los nuevos neumáticos de fricción sin tacos de compuesto blando con el extremo más económico del mercado con tacos.

En la prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos de 2023 realizada por AutoBild Sportscars, se evaluaron varios neumáticos en un Toyota GR Yaris, tamaño 225/40 R18. El rendimiento se evaluó en función de una variedad de parámetros, incluidos el frenado en seco, el manejo en seco, el frenado en mojado, el manejo en mojado, el aquaplaning en línea recta, el aquaplaning en curva, el frenado en nieve, la tracción en nieve, el manejo en nieve, el eslalon en nieve, el ruido y la resistencia a la rodadura.

El Goodyear UltraGrip Performance 3 demostró ser un neumático de alto rendimiento, especialmente en condiciones húmedas, y obtuvo el primer puesto tanto en frenado en mojado como en manejo en mojado. El neumático también tuvo un buen desempeño en escenarios de nieve, quedando tercero en tracción en nieve, manejo en nieve y eslalon en nieve. La resistencia a la rodadura de este neumático resultó ser más alta, ubicándose en el séptimo lugar, lo que podría indicar una compensación por su encomiable agarre en condiciones húmedas y nevadas. El rendimiento del neumático en condiciones secas fue satisfactorio, pero no líder, con un cuarto puesto tanto en frenado en seco como en manejo en seco. El nivel de ruido fue relativamente bajo, logrando el segundo puesto, lo que podría contribuir a una conducción más silenciosa y cómoda.

Después de las pruebas en carretera y fuera de carretera del año pasado de nueve neumáticos todo terreno , hemos sometido siete de ellos a una prueba de nieve completa y los hemos comparado con uno de los neumáticos para toda estación mejor calificados de EE. UU., el Michelin Defender LTX y nuestro neumático de invierno favorito, el Michelin X-Ice Snow (variante SUV).

Como el grupo de neumáticos todo terreno es una mezcla de neumáticos todo terreno con clasificación para nieve y sin clasificación para nieve, significa que no solo sabremos cuál es el mejor neumático todo terreno en la nieve, sino que también podemos responder si vale la pena basar puramente su decisión de compra en una clasificación para nieve, Y podremos descubrir si un neumático todo terreno con clasificación para nieve muy buena es un reemplazo seguro para un neumático de invierno en la nieve.

La prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Zeitung 2023 ha probado nueve neumáticos para todas las estaciones populares en 215/55 R17.

Después de la gran prueba de 54 neumáticos de invierno en el popular tamaño 225/45 R18 con un BMW Serie 3, Autobild ha llevado los 20 mejores neumáticos a su programa de pruebas completo para determinar exactamente qué neumático es el mejor en general.

Como siempre, las pruebas de Autobild están entre las mejores de la industria, ¡así que disfruta de todos los datos a continuación!

Entre los neumáticos de invierno de 16" ADAC más destacados de 2023 destacan el Falken EUROWINTER HS02, que frena bien en seco; el Bridgestone Blizzak LM005, que frena notablemente en mojado; y el Goodyear UltraGrip 9 Plus, que frena de forma excelente en nieve y hielo. Por otro lado, el Austone SP 901 mostró debilidades en condiciones húmedas y en situaciones de aquaplaning. El Fulda Kristall Control HP2 resultó ser la opción más duradera y con mayor desgaste, mientras que el Barum Polaris 5 destacó por su eficiencia de combustible.

La mayor sorpresa es probablemente el ganador. El Dunlop Winter Sport 5, que ya está envejeciendo, se alzó como vencedor general en la prueba de neumáticos ADAC de 16 pulgadas de 2023, mostrando un rendimiento equilibrado en varias categorías de prueba. Su rendimiento equilibrado subraya su fiabilidad y su idoneidad para diversas condiciones de la carretera, lo que lo convierte en una opción recomendable para los conductores que buscan una combinación armonizada de seguridad, comodidad y eficiencia.

Para la segunda prueba de invierno de 2023, Tyre Reviews ha analizado nueve de los mejores neumáticos de invierno de rendimiento para SUV en el popular tamaño 235/60 R18. Como siempre, todos los neumáticos se han probado en seco, mojado y con nieve, y se han analizado el ruido, la comodidad y la resistencia a la rodadura.

¿Un vehículo con tracción total más pesado tendrá algún impacto en los resultados generales? ¡Siga leyendo o mire el video a continuación para averiguarlo!

La prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 comenzó probando cincuenta y cuatro neumáticos de invierno de alto rendimiento en frenado en mojado, y luego sometió a los treinta y un mejores neumáticos a una prueba de frenado en nieve, para descubrir los quince mejores neumáticos para su programa completo de pruebas de invierno.

Se trata de un proyecto impresionante y de gran envergadura, y los aplaudimos por ello. Esta prueba muestra exactamente qué neumáticos rinden bien en las pruebas clave de seguridad en el frenado y en qué aspectos pueden perder terreno los neumáticos de invierno baratos.

Después de la tanda de 35 pruebas de toda la temporada, Autobild ha colocado a los 15 mejores a través de la serie habitual de pruebas, incluidas pruebas en seco, mojado y nieve, ¡además de probar el desgaste!

A diferencia de la prueba Tyre Reviews de este año, también pudieron probar los nuevos Bridgestone Turanza All Season 6 y Continental AllSeasonContact 2. ¿Podrá alguno de estos nuevos neumáticos desplazar al Michelin CrossClimate 2 en lo más alto de los resultados? ¡Siga leyendo para descubrirlo!

La prueba de neumáticos de invierno 2023/24 de Tyre Reviews ha probado once de los neumáticos de invierno más populares del mercado en seco, mojado y nieve, y también ha analizado la resistencia a la rodadura, el ruido y los niveles de comodidad de los neumáticos para ayudarle a decidir cuál es el mejor neumático para sus propias necesidades de conducción.

Cada año, ADAC realiza algunas de las pruebas de neumáticos más exhaustivas del mundo, y la prueba de neumáticos de invierno de 17 pulgadas de este año no es diferente.

Para 2023, ADAC ha tomado 15 de los neumáticos de invierno más populares en 225/45 R17 y los ha probado en todas las pruebas habituales, como rendimiento en seco, mojado y nieve, pero también sometió los 15 juegos a frenado en hielo, una prueba de desgaste en carretera en el mundo real y midió partículas para indicarle qué neumático es mejor para el medio ambiente.

Cada año, el equipo de la publicación alemana Auto Bild realiza pruebas exhaustivas de neumáticos para todas las estaciones, centrándose en el rendimiento de frenado en seco y mojado, ¡y este año no es diferente!

A continuación se muestran los resultados de frenado de 35 neumáticos para todas las estaciones en la medida 225/45 R17. Los 15 primeros pasarán a la evaluación completa, que se publicará en el sitio la próxima semana.

Para la temporada 2023/24, Tyre Reviews ha probado diez de los mejores neumáticos para todas las estaciones disponibles. Siguiendo con la prueba del año pasado en 17", este año nos centramos en el tamaño de rueda más pequeño de 15", e incluimos neumáticos de referencia de verano e invierno para destacar exactamente cuál es el mejor neumático para todas las estaciones para su conducción y dónde encajan los neumáticos de verano e invierno en el rendimiento general.

Como siempre, esta es una de las pruebas de neumáticos para todas las estaciones más exhaustivas en Internet, y cada uno de los diez juegos de neumáticos se prueba en seco, mojado y en nieve, además de que también se prueban el ruido subjetivo y la comodidad de los neumáticos y la resistencia a la rodadura (uso de energía).

Como la situación de conducción de cada persona es un poco diferente, también puedes ajustar la ponderación de la puntuación general de la prueba a continuación para que realmente puedas encontrar el neumático perfecto para tus propias necesidades de conducción.

El año pasado, el Michelin CrossClimate 2 ganó por segundo año consecutivo. ¿Podrá lograrlo tres veces?

La prueba de neumáticos de invierno SUV AMS 2023 no solo tiene como objetivo responder cuál es el mejor neumático de invierno en 255/45 R20, sino también descubrir si cambiar de un Kia Sorento diésel normal a un Kia EV6 totalmente eléctrico marcará una diferencia en los resultados.

¡La temporada de pruebas de neumáticos para todo el año y de invierno ya está aquí! La primera prueba de la temporada es la excelente prueba de neumáticos para todo el año AllRad SUV de AutoBild, en la que se probaron diez de los últimos neumáticos para todo el año en 235/65 R17, e incluyó un neumático de verano y uno de invierno de referencia para ver cuáles son las diferencias entre las distintas opciones de neumáticos.

Autobild realizó la prueba con un Audi Q3 y es la primera publicación que prueba el nuevo Bridgestone Turanza 6 All Season. ¿Podrá el nuevo Bridgestone competir con el rey establecido, el SUV Michelin CrossClimate 2? ¡Siga leyendo para descubrirlo!