Pruebas de Neumáticos

Después de la prueba de frenado en seco y mojado de 53 neumáticos , Auto Bild ha probado los 18 mejores neumáticos más a fondo, sometiéndolos a la combinación habitual de pruebas en seco, mojado, desgaste y NVH en 185/60 R15 en un VW Polo.

Con más de doscientos neumáticos diferentes disponibles para el tamaño de neumático 225/50 R17 elegido, Auto Motor Und Sport decidió elegir los nueve mejores neumáticos con puntuación en la etiqueta europea para probarlos en su Mercedes Clase C, suponiendo que obtendrían los nueve mejores neumáticos del mercado.

Para la prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de 2015, Auto Bild ha elegido el nuevo BMW M4, con neumáticos traseros de 275/35 R19 y delanteros de 255/35 R19. Si bien esto limita la cantidad de neumáticos disponibles para probar a solo siete, es un muy buen vehículo de prueba, ya que el M4 es el punto de referencia para la generación actual de superberlinas de ruedas grandes.

Este año, Test World volvió a probar una gama de neumáticos 205/55 R16, que incluye una combinación de marcas premium, de gama media y económicas.

La prueba de neumáticos de ultra alto rendimiento de verano de Auto Zeitung 2015 ya está aquí, y una vez más, el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 2 vuelve a estar en lo más alto.

53 neumáticos de verano para coches pequeños y medianos en medida 185/50 R15. Los 18 mejores pasan a la prueba completa de Auto Bild.

Estos son los resultados de frenado en seco y mojado desde 62 mph.

La prueba europea de neumáticos 2015 de las organizaciones alemanas ADAC y Stiftung Warentest ya está aquí y, esta vez, es un poco más interesante de lo habitual. ¡Siga leyendo para conocer todos los detalles!

En años anteriores, Auto Express ha tardado en publicar sus pruebas de neumáticos en línea, pero este año no: ¡Auto Express ha hecho un gran trabajo en su sitio web, no nos queda nada más que agregar!

Los neumáticos de invierno pueden ser un problema en el Reino Unido. En Europa continental se utilizan muy bien las ruedas y los neumáticos más pequeños, pero en el Reino Unido, donde incluso los hatchbacks urbanos más modestos se equipan con ruedas de 17 o 18 pulgadas de serie y los coches de alto rendimiento ahora se equipan con ruedas de 19 o incluso de 20 pulgadas, puede resultar difícil encontrar una prueba que cubra tamaños de ruedas de invierno más grandes.

Afortunadamente, Auto Bild Sportscars está ahí para ofrecernos algunas pautas para la temporada 2014 y ha probado neumáticos de invierno 235/35 R19 en un BMW M135i. Lamentablemente, solo lograron encontrar seis patrones para probar, en comparación con los cincuenta en sus pruebas 205/55 R16, pero nos da una buena indicación de cómo son los neumáticos de invierno en tamaños más grandes.

En 2014, Auto Zeitung probó once neumáticos de invierno Premium en formato 205/55 R16.

La prueba de neumáticos Auto Motor Und Sport de 2014 se llevó a cabo en Suecia y Alemania y cubrió diez neumáticos de invierno en tamaño 205/55 R16.

La prueba de neumáticos de invierno Auto Bild 2014 probó dieciséis neumáticos de invierno 225/50 R17 en quince disciplinas, cubriendo agarre en nieve, agarre en mojado, agarre en seco, resistencia a la rodadura y comodidad.

Partiendo de cincuenta modelos de neumáticos diferentes, Auto Bild sometió cada neumático a la prueba más dura para neumáticos de invierno: el frenado en mojado. A continuación, Auto Bild evaluó los veinte mejores neumáticos de invierno desde el frenado en mojado hasta el frenado en nieve y, una vez que hubo combinado las distancias de frenado en mojado y en nieve para los veinte mejores, eligió los dieciséis mejores neumáticos para esta prueba "completa" más exhaustiva.

El clima del Reino Unido ha demostrado ser impredecible, y con el invierno de 2014 acercándose rápidamente, aún no sabemos si nos espera otro nivel de caos inducido por la nieve como el de 2011, o una repetición del invierno templado y húmedo del año pasado.

Con esto en mente, aquí en TyreReviews hemos llegado a la conclusión de que el mejor neumático de invierno para el clima del Reino Unido es, en realidad, un neumático para todas las estaciones.

Es la prueba que esperamos todo el año, la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild.

En 2014, Auto Bild ha probado cincuenta neumáticos de invierno diferentes en la medida 225/50 R17. Como es habitual, los cincuenta neumáticos se prueban frenando sobre mojado a 80 km/h y, a continuación, los veinte primeros pasan a una prueba de frenado sobre nieve a 50 km/h. Los quince primeros de esta prueba pasan a la prueba completa de neumáticos de invierno, donde Auto Bild premia al mejor neumático de invierno de 2014.

En TyreReviews siempre nos emocionamos cuando EVO publica una prueba de neumáticos. Normalmente, las pruebas de neumáticos se centran en números brutos y dedican páginas a indicar qué neumático tiene un 0,1 % más de agarre, pero se olvidan de mencionar cómo se sienten realmente los neumáticos en el coche.

Por el contrario, EVO dedica mucho tiempo (y el 60 % del resultado general) a la conducción subjetiva. Dado que la diferencia de agarre entre los mejores neumáticos del mercado es cada vez menor, explicar cómo se sienten realmente los neumáticos al utilizarlos ofrece un buen punto de referencia a quienes disfrutan de la conducción. La prueba de este año se llevó a cabo en la pista de pruebas de Bridgestone en Italia, con un VW Golf GTI con neumáticos 225/45 R17.