Explorador de datos / Tyre Reviews
Los mejores neumáticos de nieve para 2025/26
- Medida probada
- 205/55 R16
- Neumáticos probados
- 5
- Disciplinas
- 21
- Vehículo de prueba
- VW Golf
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Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
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Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
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El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,99 | 45,6 | 58,5 | 10,00 | 99,4 | 42,4 | 93,12 | 9,50 | 13,44 | 56,6 | 1,51 | 92,2 | 16,81 | 3,00 | 80,20 | 10,0 | 3,39 | 99,2 | 7,31 | 6,48 | 54,99 | 10,0 | 98,4 | 9,75 | 69,1 | 98,8 | 7,29 | 100,0 | |
Puntos fuertesExcelente en seco, buen agarre en mojado, mejor en general en nieve, mejor en general en hielo, buen confort con el menor ruido externo, menor resistencia a la rodadura. A tener en cuentaBaja resistencia al aquaplaning en curvas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,4 × 10% = 9,94 Húmedo92,22 × 15% = 13,83 Nieve99,23 × 35% = 34,73 Hielo98,42 × 25% = 24,61 Comodidad98,75 × 10% = 9,88 Resistencia a la rodadura100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,62 | 48,5 | 58,4 | 10,00 | 96,5 | 43,7 | 93,51 | 9,75 | 13,64 | 60,4 | 2,02 | 93,1 | 16,44 | 3,08 | 79,64 | 10,0 | 3,31 | 99,0 | 7,29 | 6,50 | 54,53 | 9,5 | 98,2 | 10,00 | 69,3 | 99,9 | 7,59 | 96,1 | |
Puntos fuertesBueno en seco, muy bueno en mojado con mejor resistencia al aquaplaning, excelente en nieve, excelente en hielo, mejores niveles de confort, baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaDistancia de frenado prolongada sobre mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,5 × 10% = 9,65 Húmedo93,11 × 15% = 13,97 Nieve99,02 × 35% = 34,66 Hielo98,25 × 25% = 24,56 Comodidad99,86 × 10% = 9,99 Resistencia a la rodadura96,05 × 5% = 4,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,71 | 45,3 | 58,1 | 10,00 | 100,0 | 37,7 | 90,64 | 10,00 | 13,02 | 58,5 | 1,63 | 98,7 | 16,67 | 3,13 | 80,64 | 10,0 | 3,25 | 97,7 | 8,41 | 7,54 | 54,76 | 10,0 | 92,0 | 10,00 | 71,5 | 98,3 | 7,48 | 97,5 | |
Puntos fuertesMejor en seco, por lejos el mejor en mojado, buen frenado y manejo en nieve, buen manejo en hielo irregular, mejores niveles de comodidad y baja resistencia a la rodadura. A tener en cuentaAgarre significativamente reducido sobre hielo liso, resistencia débil al aquaplaning en curvas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 10% = 10 Húmedo98,72 × 15% = 14,81 Nieve97,73 × 35% = 34,21 Hielo91,97 × 25% = 22,99 Comodidad98,32 × 10% = 9,83 Resistencia a la rodadura97,46 × 5% = 4,87 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,39 | 48,6 | 59,0 | 9,25 | 95,2 | 46,2 | 98,01 | 9,00 | 14,32 | 57,3 | 1,69 | 87,6 | 16,67 | 3,12 | 81,06 | 9,5 | 3,27 | 97,2 | 6,97 | 6,46 | 56,59 | 9,0 | 97,5 | 9,75 | 69,6 | 98,4 | 8,14 | 89,6 | |
Puntos fuertesMuy buen frenado en nieve, mejor frenado en hielo y tracción en hielo. A tener en cuentaRendimiento más débil en seco y mojado, con distancias de frenado en mojado significativamente extendidas y resistencia al rodamiento promedio. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,24 × 10% = 9,52 Húmedo87,6 × 15% = 13,14 Nieve97,21 × 35% = 34,02 Hielo97,54 × 25% = 24,39 Comodidad98,39 × 10% = 9,84 Resistencia a la rodadura89,56 × 5% = 4,48 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 90,83 | 47,7 | 59,0 | 9,50 | 96,4 | 44,4 | 97,20 | 9,00 | 14,08 | 56,2 | 1,79 | 89,3 | 17,11 | 3,18 | 82,94 | 8,5 | 3,16 | 94,0 | 8,59 | 8,20 | 57,31 | 8,5 | 86,5 | 9,25 | 71,8 | 94,4 | 9,55 | 76,3 | |
Puntos fuertesRendimiento razonable en seco y nieve. A tener en cuentaDébil en mojado con distancias de frenado sobre mojado extendidas, manejo subjetivo difícil en todas las condiciones, muy débil en hielo, alta resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,37 × 10% = 9,64 Húmedo89,3 × 15% = 13,39 Nieve94,03 × 35% = 32,91 Hielo86,54 × 25% = 21,64 Comodidad94,37 × 10% = 9,44 Resistencia a la rodadura76,34 × 5% = 3,82 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Continental WinterContact TS 870
|
— | — | 43,4 | 56,8 | 12,00 | 105,1 | 33,4 | 86,30 | 12,00 | 12,34 | 86,0 | 3,36 | 116,5 | 17,02 | 3,23 | 81,91 | 7,0 | 3,16 | 92,4 | 11,59 | 10,52 | 59,24 | 9,0 | 76,2 | — | 70,5 | — | 8,29 | 87,9 |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco105,11 × 10% = 10,51 Húmedo116,49 × 15% = 17,47 Nieve92,37 × 35% = 32,33 Hielo76,21 × 25% = 19,05 Comodidad— Resistencia a la rodadura87,94 × 5% = 4,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Árbitro |
Nokian Hakkapeliitta 10
|
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 16,51 | 2,79 | 81,44 | 10,0 | 3,65 | 102,3 | 6,10 | 4,49 | 58,77 | 10,0 | 111,7 | — | — | — | — | — |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco— Húmedo— Nieve102,34 × 35% = 35,82 Hielo111,65 × 25% = 27,91 Comodidad— Resistencia a la rodadura— | ||||||||||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental VikingContact 8
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 10% Efecto real 9%
- Húmedo Peso 15% Efecto real 15%
- Nieve Peso 35% Efecto real 13%
- Hielo Peso 25% Efecto real 49%
- Comodidad Peso 10% Efecto real 6%
- Resistencia a la rodadura Peso 5% Efecto real 9%
- Tracción en hielo cuenta un 6,3% de la puntuación, pero crea el 19% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Frenado en nieve cuenta un 9,7% de la puntuación, pero solo crea el 2% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 21
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 5% | 7% |
| Comportamiento en seco | 4% | 1% |
| Manejo en seco sub. | 1% | 1% |
| Frenado en mojado | 6% | 5% |
| Comportamiento en mojado | 4,5% | 4% |
| Manejo en mojado sub. | 1,5% | 2% |
| Círculo en mojado | 0,8% | 1% |
| Aquaplaning en línea recta | 1,5% | 1% |
| Aquaplaning en curva | 0,8% | 1% |
| Frenado en nieve | 9,7% | 2% |
| Tracción en nieve | 9,7% | 3% |
| Comportamiento en nieve | 7,8% | 2% |
| Manejo en nieve sub. | 3,9% | 4% |
| Slalom en nieve | 3,9% | 2% |
| Frenado en hielo | 6,3% | 17% |
| Tracción en hielo | 6,3% | 19% |
| Comportamiento en hielo | 10% | 7% |
| Manejo en hielo sub. | 2,5% | 5% |
| Comodidad sub. | 5% | 3% |
| Ruido | 5% | 3% |
| Resistencia a la rodadura | 5% | 9% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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