Explorador de datos / Tyre Reviews
Los mejores neumáticos todoterreno para el invierno de 2025 (prueba realizada)
- Medida probada
- 265/70 R17
- Neumáticos probados
- 5
- Disciplinas
- 7
- Vehículo de prueba
- Ford F-150
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
Comienza con los pesos guardados para esta prueba.
Valores del test
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | S ↓ | m ↓ | s ↓ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,08 | 21,79 | 3,64 | 101,78 | 10,00 | 33,69 | 98,0 | 11,33 | 2,03 | 94,3 | |
Puntos fuertesLa frenada en hielo más corta, segundo en frenada sobre nieve y segundo compartido en tracción sobre nieve, con una de las mejores valoraciones subjetivas de manejo en nieve. Constante en todas las pruebas. A tener en cuentaSolo cuarto en la vuelta de manejo en nieve y tercero en tracción sobre hielo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve97,99 × 75% = 73,49 Hielo94,34 × 25% = 23,58 | ||||||||||||
| 2 | 2 | 96,21 | 21,44 | 3,77 | 98,82 | 9,25 | 33,55 | 97,7 | 12,80 | 1,89 | 91,9 | |
Puntos fuertesVuelta de manejo en nieve más rápida y frenada en nieve más corta, además de segundo en ambas pruebas de hielo y en el círculo de nieve. A tener en cuentaDirección pesada y lenta con poca retroalimentación, y solo cuarto en tracción sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve97,65 × 75% = 73,24 Hielo91,88 × 25% = 22,97 | ||||||||||||
| 3 | 3 | 95,31 | 23,74 | 3,64 | 101,50 | 10,00 | 33,08 | 95,8 | 12,94 | 1,80 | 93,8 | |
Puntos fuertesMejor tracción sobre hielo y el más rápido en el círculo de nieve, segundo compartido en tracción sobre nieve y una de las mejores valoraciones subjetivas de manejo en nieve. A tener en cuentaLa frenada sobre nieve más larga de la prueba y cuarto en frenada sobre hielo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve95,82 × 75% = 71,86 Hielo93,78 × 25% = 23,45 | ||||||||||||
| 4 | 4 | 94,58 | 22,63 | 3,55 | 101,09 | 10,00 | 34,27 | 97,5 | 13,14 | 2,11 | 85,8 | |
Puntos fuertesMejor tracción sobre nieve, segunda vuelta más rápida de manejo en nieve y una de las mejores valoraciones subjetivas de manejo en nieve. A tener en cuentaÚltimo en frenada sobre hielo y en tracción sobre hielo, y cuarto en el círculo de nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve97,51 × 75% = 73,13 Hielo85,77 × 25% = 21,44 | ||||||||||||
| 5 | 5 | 89,73 | 23,57 | 3,98 | 107,93 | 8,75 | 35,96 | 90,4 | 12,89 | 2,06 | 87,6 | |
Puntos fuertesTercero en frenada sobre hielo. A tener en cuentaÚltimo en tracción, manejo y círculo sobre nieve, con la valoración subjetiva más baja: patina antes y tarda en recuperarse. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve90,43 × 75% = 67,82 Hielo87,64 × 25% = 21,91 | ||||||||||||
| Árbitro |
Reference Winter Nordic
|
— | — | — | — | 92,70 | — | 31,53 | — | — | — | — |
Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Nieve— Hielo— | ||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Nokian Outpost nAT
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Nieve Peso 75% Efecto real 74%
- Hielo Peso 25% Efecto real 26%
- Frenado en nieve cuenta un 22,5% de la puntuación, pero crea el 39% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en nieve cuenta un 18,8% de la puntuación, pero solo crea el 3% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 7
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en nieve | 22,5% | 39% |
| Tracción en nieve | 18,8% | 15% |
| Comportamiento en nieve | 18,8% | 3% |
| Manejo en nieve sub. | 7,5% | 13% |
| Círculo en nieve | 7,5% | 4% |
| Frenado en hielo | 12,5% | 3% |
| Tracción en hielo | 12,5% | 23% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
Más pruebas de neumáticos
Contrasta este test
Dónde más se probaron estos neumáticos y si el veredicto se mantuvo.
Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026
265/70 R1730 neumáticos probados
4 de estos 5 neumáticos probados de nuevo
Los MEJORES neumáticos todoterreno para 2026: probados y calificados.
265/70 R177 neumáticos probados
3 de estos 5 neumáticos probados de nuevo
Prueba de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2025
265/70 R179 neumáticos probados
2 de estos 5 neumáticos probados de nuevo
