Explorador de datos / Tyre Reviews
Neumáticos de carretera vs. neumáticos de pista vs. neumáticos slick
- Medida probada
- 245/40 R18
- Neumáticos probados
- 3
- Disciplinas
- 1
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| s ↓ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 100,00 | 91,79 | 100,0 | |
Puntos fuertesLa vuelta más rápida con una clara ventaja, con un agarre que parece infinito y sin caída de rendimiento en varias vueltas. A tener en cuentaUn slick de competición, por lo que no es legal para circular, y la trasera es inestable hasta que coge temperatura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 100% = 100 | |||||
| 2 | 2 | 96,81 | 94,81 | 96,8 | |
Puntos fuertesMucho más rápido que el PZ4, con una dirección rápida, pesada y comunicativa y una tracción a la salida de curva mucho mejor una vez caliente. A tener en cuentaMás lento que el slick, tarda más en entrar en temperatura y es mucho menos confortable que el PZ4. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,81 × 100% = 96,81 | |||||
| 3 | 3 | 93,64 | 98,02 | 93,6 | |
Puntos fuertesSeguro, estable y predecible en pista, y el único de los tres pensado para carreteras mojadas. A tener en cuentaLa vuelta más lenta, dominado por el subviraje con un retraso en la respuesta de la dirección, y pasa su mejor momento tras pocas vueltas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco93,64 × 100% = 93,64 | |||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Pirelli Slick DHB
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento.
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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