Explorador de datos / Tire Rack
Prueba Tire Rack 2026 de neumáticos de circuito aptos para calle
- Medida probada
- 275/35 R18
- Neumáticos probados
- 3
- Disciplinas
- 3
- Vehículo de prueba
- 2024 BMW M2
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| s ↓ | s ↓ | s ↓ | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 100,00 | 100,38 | 99,18 | 100,58 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R ofreció a Tire Rack el ritmo más constante de la prueba, con una dirección rápida y precisa y un tren trasero muy asentado que lo convertían en el neumático más fácil de llevar rápido del grupo. A tener en cuentaEl Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R necesita algo de temperatura antes de dar lo mejor de sí, y rara vez estaba en su punto máximo en la primera vuelta de una tanda. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco100 × 100% = 100 | |||||||
| 2 | 2 | 99,45 | 100,96 | 99,85 | 101,00 | 99,4 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Potenza RE 71 RZ fue rápido desde el primer momento y se mantuvo competitivo frente a los neumáticos de circuito puros a los que se enfrentaba, y perdió menos ritmo que cualquiera de ellos una vez caliente la pista. A tener en cuentaEl Bridgestone Potenza RE 71 RZ fue el más lento de los tres a una vuelta lanzada, y podía saturar el tren delantero en subviraje si se le pedía demasiado a mitad de curva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,45 × 100% = 99,45 | |||||||
| 3 | 3 | 99,30 | 100,72 | 99,76 | 101,80 | 99,3 | |
Puntos fuertesEl Hoosier TrackAttack Pro era el neumático más divertido de conducir al principio de una tanda, con una dirección incisiva, una frenada y una entrada en curva constantes y bastante más tracción aprovechable que el Bridgestone. A tener en cuentaEl Hoosier TrackAttack Pro se hundió más que ningún otro neumático de esta prueba en cuanto subió la temperatura, cayendo del segundo puesto con la pista fresca de la mañana al último por la tarde. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,3 × 100% = 99,3 | |||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- El efecto real de cada disciplina está cerca de su peso, así que aquí los pesos son una buena guía de lo que decide el orden.
Todas las disciplinas 3
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Comportamiento en seco - en frío | 34% | 24% |
| Comportamiento en seco | 33% | 27% |
| Comportamiento en seco - tanda larga | 33% | 49% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
Más pruebas de neumáticos
Contrasta este test
Dónde más se probaron estos neumáticos y si el veredicto se mantuvo.
Probamos los MEJORES neumáticos de circuito aptos para calle de 2026
275/35 R185 neumáticos probados
3 de estos 3 neumáticos probados de nuevo
Hoosier TrackAttack Pro / Nankang Sportnex CR S
El ganador de este test quedó 2.º allíPrueba de neumáticos deportivos AutoView 2026
225/45 R187 neumáticos probados
Último test de Neumáticos de Verano
Prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2026
205/55 R168 neumáticos probados
Último test de Neumáticos de Verano
