Explorador de datos / TUV
Informe de prueba TUV 2026 Goodyear Vector All Season 4
- Medida probada
- 205/55 R16
- Neumáticos probados
- 5
- Disciplinas
- 10
- Vehículo de prueba
- VW Golf VIII 1.5TSI, Skoda Superb 1.5TSI
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
Comienza con los pesos guardados para esta prueba.
Valores del test
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,28 | 40,00 | 80,00 | 98,1 | 35,00 | 45,00 | 85,00 | 86,00 | 99,7 | 17,50 | 3,00 | 80,00 | 97,5 | 7,50 | 94,7 | |
Puntos fuertesEl Goodyear Vector All Season 4 es el mejor en todas las pruebas de agarre en mojado, con la frenada en mojado más corta tanto en la superficie normal como en la de bajo agarre y la vuelta de manejo en mojado más rápida. También es el más rápido en el circuito de manejo en seco y segundo sobre nieve en frenada, tracción y manejo. A tener en cuentaEs cuarto en frenada en seco y tercero en aquaplaning en recta y resistencia a la rodadura. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,08 × 30% = 29,42 Húmedo99,71 × 40% = 39,88 Nieve97,51 × 20% = 19,5 Resistencia a la rodadura94,67 × 10% = 9,47 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,16 | 39,64 | 80,89 | 98,2 | 35,07 | 49,18 | 88,91 | 83,25 | 95,5 | 17,98 | 3,09 | 82,73 | 94,7 | 7,40 | 96,0 | |
Puntos fuertesEl Continental AllSeasonContact 2 es segundo en frenada en seco, manejo en seco, resistencia a la rodadura y frenada en mojado en ambas superficies, sin ningún resultado débil en las pruebas de agarre. A tener en cuentaEs el último en aquaplaning en recta y tercero en todas las pruebas sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,17 × 30% = 29,45 Húmedo95,47 × 40% = 38,19 Nieve94,65 × 20% = 18,93 Resistencia a la rodadura95,95 × 10% = 9,6 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,05 | 39,84 | 81,47 | 97,6 | 37,51 | 52,08 | 91,01 | 88,58 | 91,9 | 17,30 | 2,87 | 78,05 | 100,0 | 7,10 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Michelin CrossClimate 2 es el mejor en todas las pruebas sobre nieve, con la resistencia a la rodadura más baja y la mejor resistencia al aquaplaning en recta. A tener en cuentaTiene la frenada en mojado más larga y la vuelta de manejo en mojado más lenta, y es cuarto en la superficie de bajo agarre en mojado y en el circuito de manejo en seco. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,59 × 30% = 29,28 Húmedo91,94 × 40% = 36,77 Nieve100 × 20% = 20 Resistencia a la rodadura100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,86 | 38,72 | 81,22 | 99,4 | 35,11 | 49,67 | 87,09 | 87,98 | 96,3 | 18,15 | 3,15 | 84,48 | 93,2 | 9,00 | 78,9 | |
Puntos fuertesEl Pirelli Cinturato All Season SF3 tiene la frenada en seco más corta, la segunda vuelta de manejo en mojado más rápida y la segunda mejor resistencia al aquaplaning en recta. A tener en cuentaTiene la resistencia a la rodadura más alta y es cuarto en todas las pruebas sobre nieve. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,4 × 30% = 29,82 Húmedo96,3 × 40% = 38,52 Nieve93,18 × 20% = 18,64 Resistencia a la rodadura78,89 × 10% = 7,89 | |||||||||||||||||
| 5 | 5 | 92,76 | 40,04 | 82,73 | 96,7 | 36,61 | 52,57 | 90,33 | 85,66 | 92,3 | 18,21 | 3,19 | 86,11 | 92,2 | 8,44 | 84,1 | |
A tener en cuentaEl Bridgestone Turanza All Season 6 es el más lento en el circuito de manejo en seco, último en todas las pruebas sobre nieve y tiene la frenada más larga en la superficie de bajo agarre en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,7 × 30% = 29,01 Húmedo92,26 × 40% = 36,9 Nieve92,18 × 20% = 18,44 Resistencia a la rodadura84,12 × 10% = 8,41 | |||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Goodyear Vector All Season 4
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
- Seco Peso 30% Efecto real 6%
- Húmedo Peso 40% Efecto real 42%
- Nieve Peso 20% Efecto real 22%
- Resistencia a la rodadura Peso 10% Efecto real 30%
- Resistencia a la rodadura cuenta un 10% de la puntuación, pero crea el 30% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Frenado en seco cuenta un 18% de la puntuación, pero solo crea el 4% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 10
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 18% | 4% |
| Comportamiento en seco | 12% | 2% |
| Frenado en mojado | 12% | 13% |
| Frenado en mojado - poco agarre | 12% | 16% |
| Comportamiento en mojado | 12% | 11% |
| Aquaplaning en línea recta | 4% | 3% |
| Frenado en nieve | 8% | 7% |
| Tracción en nieve | 6% | 7% |
| Comportamiento en nieve | 6% | 8% |
| Resistencia a la rodadura | 10% | 30% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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