Terrible. Peor aún que los Pirelli Zero normales, que eran aceptables hasta que se desgastaban casi al límite. Estos son iguales, son peligrosos incluso con unos pocos milímetros más de banda de rodadura por encima del límite legal. La única ventaja de los antiguos Pirelli Zero era que no eran tan caros para un neumático "premium", pero eso se ha ido por la ventana para estos PZ4, ya que son más caros que los Conti. Estoy muy contento de deshacerme de ellos, me parece que han tomado todos los peores puntos de los antiguos PZ1 y simplemente han hecho que estos se desgasten aún más rápido y con un precio más alto. Un neumático horrible. Cambiaré a SportContact 7 o Eagle F1, ambos neumáticos excelentes.
Neumáticos 280/35 R20
Todo lo que sabemos sobre la medida 280/35 R20: 1 opiniones de conductores que cubren 12.875 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
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¿Qué significa 280/35 R20?
Un neumático 280/35 R20 mide 280 mm de ancho, su flanco mide el 35% de ese ancho (98 mm) y se monta en una llanta de 20 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 704 mm.
| Ancho de sección | 280 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 98 mm |
| Diámetro de llanta | 20" (508 mm) |
| Diámetro total | ≈ 704 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.212 mm |
| Vueltas por km | ≈ 452 |
| Vueltas por milla | ≈ 728 |
También se escribe
280/35R20 280/35 ZR20 280-35-20 280 35 20
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 280/35 R20?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 280/35 R20
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.