Odio estos neumáticos. La dirección es imprecisa, el agarre y la maniobrabilidad en seco son tolerables, pero no excelentes. Con un poco de agua en la carretera, el agarre desaparece. El aquaplaning es horrible. Golpeé un charco en la autopista a 112 km/h (sí, de verdad, 112 km/h, no es una interpretación rápida de eso) y casi pierdo el control del auto. La aceleración rápida hace que estos neumáticos patinen; incluso una frenada moderada puede hacer que se active el ABS. Los voy a tirar a la basura después de solo 3.200 km porque son muy malos. No sé qué ha hecho Continental aquí, solían poder fabricar neumáticos que realmente funcionaban. Y realmente no entiendo por qué Volvo los instaló como equipo original.
Neumáticos 230/50 R19
Todo lo que sabemos sobre la medida 230/50 R19: 1 opiniones de conductores que cubren 3.219 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
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¿Qué significa 230/50 R19?
Un neumático 230/50 R19 mide 230 mm de ancho, su flanco mide el 50% de ese ancho (115 mm) y se monta en una llanta de 19 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 713 mm.
| Ancho de sección | 230 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 115 mm |
| Diámetro de llanta | 19" (483 mm) |
| Diámetro total | ≈ 713 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.239 mm |
| Vueltas por km | ≈ 447 |
| Vueltas por milla | ≈ 719 |
También se escribe
230/50R19 230/50 ZR19 230-50-19 230 50 19
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 230/50 R19?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 230/50 R19
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.