Son absolutamente horribles en cualquier clima húmedo o frío. Con la lluvia pierden tracción fácilmente en el pavimento húmedo. Con la nieve, el hielo o el aguanieve son una trampa mortal total y se deben evitar a toda costa. Estos venían en un vehículo que compré y casi no muestran desgaste después de más de 30,000 millas en la carretera. Son duros como una piedra y durarán para siempre. Sin embargo, son tan inseguros en cualquier tipo de clima que los estamos quitando y reemplazando, incluso con mucha vida útil restante.
Neumáticos 235/75 R16
Todo lo que sabemos sobre la medida 235/75 R16: 2 opiniones de conductores que cubren 74.030 km de conducción, y los datos de la etiqueta europea de los neumáticos que realmente puedes comprar en ella.
- 2opiniones de propietarios
- 74.030 kmrecorridos con ellos
- 30neumáticos fabricados en esta medida
Datos de la etiqueta europea en 235/75 R16
Los valores de la etiqueta europea se declaran para cada medida individual - las cifras de aquí son exactas para 235/75 R16 y no un rango de todo un modelo. 7 neumáticos tienen datos de etiqueta en esta medida. El índice de carga más común es 108 (hasta 1.000 kg por neumático). Códigos de velocidad disponibles: H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h). 4 neumáticos en esta medida llevan el marcaje de nieve 3PMSF.
70dB Neumáticos más silenciosos
Los neumáticos 235/75 R16 más silenciosos están etiquetados con 70 dB de ruido exterior:
- General Grabber HTS60 Toda la temporada 7,8
- Hankook Dynapro HP Verano 6,7
- i-Link L Finder 78 Toda la temporada
Los valores proceden de la base de datos europea EPREL y se aplican a las versiones europeas de cada neumático. El agarre en mojado y la resistencia a la rodadura van de la clase A (la mejor) a la E; el ruido es el valor medido al paso. Una buena etiqueta es un mínimo, no un veredicto - las pruebas y valoraciones de arriba dicen mucho más.
¿Qué significa 235/75 R16?
Un neumático 235/75 R16 mide 235 mm de ancho, su flanco mide el 75% de ese ancho (176 mm) y se monta en una llanta de 16 pulgadas. Eso da un diámetro total de unos 759 mm.
| Ancho de sección | 235 mm |
|---|---|
| Altura del flanco | 176 mm |
| Diámetro de llanta | 16" (406 mm) |
| Diámetro total | ≈ 759 mm |
| Circunferencia | ≈ 2.384 mm |
| Vueltas por km | ≈ 419 |
| Vueltas por milla | ≈ 675 |
También se escribe
235/75R16 235/75 ZR16 235-75-16 235 75 16
Las cifras se calculan a partir de la medida nominal. Un neumático cargado y rodando gira un pequeño porcentaje más pequeño, y el ancho real varía ligeramente entre marcas.
¿Qué coches usan neumáticos 235/75 R16?
Los coches que más a menudo llevan esta medida en nuestras opiniones. Cada uno enlaza a los neumáticos mejor valorados para ese coche exacto.
Qué dicen los conductores de sus neumáticos 235/75 R16
Las opiniones más recientes montadas en esta medida, con las palabras de sus autores.
Compré el coche cuando tenía un año y venía con estos neumáticos instalados de fábrica. Tienen buen agarre en seco, pero una vez que la carretera se moja, es una apuesta arriesgada. Además, si te encuentras con un terreno mojado con una caravana a cuestas, pierden agarre.
Mi vehículo es un Rexton 4x4, la única salida fue mediante el uso de una caja de cambios de relación baja, ya que todavía perdían agarre en la tracción en las 4 ruedas estándar.
En caso de humedad, al salir de una intersección, pongo el coche en 4x4 por si acaso.
Ahora que ha llegado el invierno, estos neumáticos están destinados a la basura con 26.000 kilómetros recorridos, ya que un juego más potente me haría sentir más seguro. Probablemente elija los Coopers, ya que los tengo en mi otro 4x4 y nunca me he quedado atascado, ni siquiera en un campo con tracción en dos ruedas.
Mi vehículo es un Rexton 4x4, la única salida fue mediante el uso de una caja de cambios de relación baja, ya que todavía perdían agarre en la tracción en las 4 ruedas estándar.
En caso de humedad, al salir de una intersección, pongo el coche en 4x4 por si acaso.
Ahora que ha llegado el invierno, estos neumáticos están destinados a la basura con 26.000 kilómetros recorridos, ya que un juego más potente me haría sentir más seguro. Probablemente elija los Coopers, ya que los tengo en mi otro 4x4 y nunca me he quedado atascado, ni siquiera en un campo con tracción en dos ruedas.
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De dónde salen estos datos
Las valoraciones de los conductores se envían mediante el formulario de opiniones de este sitio, indicando el neumático, la medida y la distancia recorrida, y se revisan a mano antes de publicarse. Los resultados de pruebas proceden de pruebas independientes publicadas que indexamos por medida, y los valores de etiqueta de la base de datos europea EPREL.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.