Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I*cept Evo 4
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 90% · 15
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 95% · 3
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Winter I*cept Evo 4 quedó delante 3 veces y el UltraGrip Performance 3 ni una vez. El UltraGrip Performance 3 promedió una velocidad un 1,5% mayor en el circuito de manejo en nieve; el Winter I*cept Evo 4 frenó un 4,8% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Hankook Winter I*cept Evo 4 por sus ventajas repetidas en frenada en mojado y resistencia al aquaplaning, además de su mayor rapidez en conducción sobre seco. Elige el Goodyear UltraGrip Performance 3 si la conducción sobre nieve es prioritaria, especialmente teniendo en cuenta su resultado en la prueba SUV de Allrad.
Dónde es más fuerte el UltraGrip Performance 3
- Mayor rapidez en conducción sobre nieve en las dos pruebas completas de 2026
- Gran tracción sobre nieve y buen agarre en eslalon en la prueba SUV de Auto Bild Allrad
- Duración estimada ligeramente mayor en la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild
Dónde es más fuerte el Winter I*cept Evo 4
- Menor distancia de frenado en mojado en las tres pruebas comparativas
- Mejores resultados de aquaplaning en las dos pruebas completas de 2026
- Mayor rapidez en conducción sobre seco en las dos pruebas completas de 2026
Conclusión
Hankook quedó por delante en las tres pruebas comparativas de 2026, aunque la prueba de frenado solo incluye frenadas en mojado y sobre nieve. Su ventaja más convincente está en la frenada en mojado, donde su distancia de frenado fue aproximadamente un 4 % más corta en la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild y en la prueba de frenado con 50 modelos, y aproximadamente un 6 % más corta en la prueba SUV de Auto Bild Allrad. También obtuvo mejores resultados de aquaplaning en curva en las dos pruebas completas. La diferencia fue especialmente grande en la prueba SUV, donde Hankook también tuvo una clara ventaja en aquaplaning en línea recta. Hankook fue mejor dos veces en conducción sobre seco, aunque los resultados de frenada en seco se repartieron entre ambos neumáticos.
El punto fuerte de Goodyear es la conducción sobre nieve. Fue aproximadamente un 2 % más rápido en el recorrido sobre nieve de la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild y ligeramente más rápido en la prueba SUV de Allrad. En esta última también ofreció aproximadamente un 3 % más de tracción medida sobre nieve y mantuvo más agarre en el eslalon, lo que lo convirtió en uno de los mejores neumáticos de la prueba sobre nieve. Su pequeña ventaja en frenada sobre nieve en esa prueba no debe considerarse una ventaja constante: Hankook se detuvo en una distancia ligeramente menor en las dos pruebas con medida 245/45 R19. Goodyear también fue más rápido en conducción en mojado en la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild, pero en la prueba SUV ambos neumáticos estuvieron prácticamente igualados en este aspecto. Sus resultados más débiles en frenada en mojado y aquaplaning fueron lo que le hizo perder posiciones en el resultado general.
Ambos neumáticos recibieron puntuaciones altas en confort. El ruido y la resistencia a la rodadura dieron resultados diferentes entre las dos pruebas completas, por lo que ninguno mantiene una ventaja constante en esos aspectos. La prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild estimó una duración ligeramente mayor para Goodyear, pero un coste por cada 1.000 km inferior para Hankook. Elige Hankook si priorizas la frenada en mojado, la resistencia al aquaplaning y la conducción sobre seco. Goodyear es una opción más sólida para quienes dan especial importancia a la conducción sobre nieve, sobre todo a la luz de su resultado en la prueba SUV de Allrad, y aceptan sus peores resultados de frenada en mojado.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
UltraGrip Performance 3 vs Winter I*cept Evo 4 de un vistazo
| Categoría | UltraGrip Performance 3 | Diferencia | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 0 | 3 | |
| Seco4 mediciones | 1 | El Winter I*cept Evo 4 promedió una velocidad un 1,4% mayor en el circuito de manejo en seco (2 tests) | 3 |
| Mojado11 mediciones | 3 | El Winter I*cept Evo 4 frenó un 4,8% más corto en mojado (3 tests) | 8 |
| Nieve9 mediciones | 6 | El UltraGrip Performance 3 promedió una velocidad un 1,5% mayor en el circuito de manejo en nieve (2 tests) | 3 |
| Confort4 mediciones | 1 | 2 | |
| Valor3 mediciones | 2 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el Winter I*cept Evo 4 (+0,1) | 9,6/10 |
| Valoración de los propietarios15 y 3 opiniones | 90% | Ventaja para el Winter I*cept Evo 4 (+5 puntos) | 95% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +23,2% | El UltraGrip Performance 3 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 175 | 60 medidas fabricadas en ambos | 87 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | UltraGrip Performance 3 | Parrilla | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P5 de 20 | P3 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P9 de 50 | P4 de 50 | |
| Prueba Auto Bild Allrad de neumáticos de invierno para SUV 2026 | P4 de 10 | P1 de 10 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
UltraGrip Performance 3
Winter I*cept Evo 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
UltraGrip Performance 3
Winter I*cept Evo 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
UltraGrip Performance 3
No va por delante en ninguna categoría
Winter I*cept Evo 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Winter I*cept Evo 4 con un 95% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | UltraGrip Performance 3 | Diferencia | Winter I*cept Evo 4 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,66 | 0,6% | 42,92 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 111,3 | 1,4% | 112,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 48,43 | 4,8% | 46,1 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,05 | 1,5% | 81,9 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,36 | 0,7% | 14,46 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 84,15 | 3,4% | 86,85 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,66 | 18,7% | 3,17 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 28,97 | 0,1% | 28,93 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4.501 | 1,3% | 4.458 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 50 | 1,5% | 49,2 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,84 | 2,3% | 3,75 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 1,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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| 71,4 | 0,1 dB | 71,5 | 1-1 | |||||||||||||
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| 56.300 | 1,4% | 55.550 | 1-0 | |||||||||||||
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| 7,28 | 5,6% | 7,72 | 1-1 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Performance 3 obtiene 9,5 y el Winter I*cept Evo 4 9,6 sobre 10.
| UltraGrip Performance 3 | Categoría | Winter I*cept Evo 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Seco | 100 | ||
| 95 | Mojado | 96 | ||
| 85 | Confort | 87 | ||
| 70 | Valor | 65 | ||
| 87 | Nieve | 68 | ||
| 22 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| UltraGrip Performance 3 | Categoría | Winter I*cept Evo 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 9,7 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 9,5 | ||
| 8,6 | Sensación del Camino | 9,3 | ||
| 8,1 | Manejabilidad | 10 | ||
| 9 | Desgaste | 10 | ||
| 8,8 | Comodidad | 10 | ||
| 9,5 | Agarre en Nieve | - | ||
| 8,1 | Agarre en Hielo | - | ||
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Winter I*cept Evo 4 con un 95% en 3. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear UltraGrip Performance 3
- 90%de 15 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 101.067 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores valoran muy positivamente el Goodyear UltraGrip Performance 3, destacando su excelente agarre y frenado tanto en carreteras secas como mojadas, su sólida tracción en nieve y su conducción silenciosa, cómoda y predecible. Su manejo se describe a menudo como estable y confiable, y varios destacan su buen comportamiento en carretera. Una minoría menciona un rendimiento inferior sobre hielo puro y una dirección más suave y menos deportiva al límite. La opinión general es muy positiva, con solo algunas salvedades.
- Fuerte agarre y frenado en seco
- Excelente agarre y frenado en mojado
- Muy buena tracción en nieve
- Conducción silenciosa y cómoda
- Agarre limitado sobre hielo puro en comparación con algunos rivales
- sensación de dirección más suave y agarre lateral menos deportivo a altas velocidades
Resumen elaborado por IA a partir de 12 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 15 opiniones del UltraGrip Performance 3Este es un neumático excepcional en invierno, ahora lo cambié por el Michelin PA 5 que es aún mejor en la nieve pero le falta un poco en mojado. Pero no puedes equivocarte con ninguno de los dos. No puedo esperar a que se desgasten los Michelin para poder probar el Pirelli.
Hankook Winter I*cept Evo 4
- 95%de 3 opiniones
- 837 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Winter I*cept Evo 4¡Un neumático muy receptivo!
El Winter I*cept Evo 4 en tamaño 245/40 R20 es muy cómodo, lo cual me sorprendió bastante.
Su manejo es increíble, al igual que su agarre y precisión de dirección.
Aún necesito ver cómo se comporta cuando aparezcan los primeros signos de escarcha en las carreteras, así como en la nieve, pero hasta ahora, es excelente.Mi única queja es que empieza a hacerse ruidoso a velocidades superiores a 100 km/h. Ese es su mayor inconveniente hasta ahora.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 175 medidas del UltraGrip Performance 3 y 87 del Winter I*cept Evo 4, 60 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | UltraGrip Performance 3 | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 175 medidas, de 14 a 23 pulgadas | 87 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 60 medidas 235/45 R17235/55 R17215/40 R18215/45 R18215/50 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/40 R18235/45 R18235/50 R18y 48 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B60%C39%D0%A0% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C74%B16%D9%A1%E0% | C70%B30% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-74 dB B87%A13% | 69-75 dB B99%A1% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 416 de 416 | 117 de 119 |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Premios | Mención de honor: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Precio en los tests en común | El UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 23,2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Tres pruebas independientes de 2026 compararon directamente el Goodyear UltraGrip Performance 3 y el Hankook Winter I*cept Evo 4: la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild, su prueba de frenado de neumáticos de invierno con 50 modelos y la prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild Allrad. Hankook quedó por delante en las tres: tercero frente a quinto, cuarto frente a noveno y primero frente a cuarto, respectivamente.
La ventaja recurrente más clara de Hankook está en la frenada en mojado: su distancia de frenado fue aproximadamente un 4 % más corta en las dos pruebas de Auto Bild y un 6 % más corta en la prueba SUV de Allrad. También fue más rápido en la conducción sobre seco en las dos pruebas completas y resistió mejor el aquaplaning. Goodyear fue más rápido en los recorridos de conducción sobre nieve en las dos pruebas completas, con su mejor resultado en nieve en la prueba SUV de Allrad. La conducción en mojado ofreció un resultado menos concluyente: Goodyear se impuso en la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild, mientras que ambos neumáticos quedaron casi igualados en la prueba SUV.
UltraGrip Performance 3 vs Winter I*cept Evo 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear UltraGrip Performance 3 o el Hankook Winter I*cept Evo 4?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter I*cept Evo 4 quedó delante 3 veces y el UltraGrip Performance 3 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el UltraGrip Performance 3 obtiene 9,5 y el Winter I*cept Evo 4 9,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el UltraGrip Performance 3 o el Winter I*cept Evo 4?
El Winter I*cept Evo 4 quedó delante en 8 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,8% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter I*cept Evo 4 quedó delante en 3 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 1,4% mayor en el circuito de manejo en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El UltraGrip Performance 3 quedó delante en 6 de las 9 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 1,5% mayor en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,8/10 para el UltraGrip Performance 3 y 10/10 para el Winter I*cept Evo 4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el UltraGrip Performance 3 con un 90% en 15 opiniones y el Winter I*cept Evo 4 con un 95% en 3.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el UltraGrip Performance 3 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 23,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El UltraGrip Performance 3 se fabrica en 175 medidas (de 14 a 23 pulgadas) y el Winter I*cept Evo 4 en 87 (de 17 a 22 pulgadas). 60 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el UltraGrip Performance 3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter I*cept Evo 4, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Goodyear UltraGrip Performance 3
8-16 en 25 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
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vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests en común
vs 
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests en común
vs
Barum Polaris 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
1-4 en 5 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el UltraGrip Performance 3 Opinar sobre el Winter I*cept Evo 4
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión