Bridgestone Turanza 6 vs Hankook Ventus Evo
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 73
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 2 veces y el Turanza 6 ni una vez. El Turanza 6 tuvo un 27,4% menos de resistencia a la rodadura; el Ventus Evo frenó un 6,2% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Hankook Ventus Evo si deseas el mejor margen de seguridad en mojado, resistencia al aquaplaning y una sensación deportiva que inspire confianza (especialmente para condiciones climáticas mixtas y conducción entusiasta). Elige el Bridgestone Turanza 6 si tu máxima prioridad es la eficiencia/baja resistencia al rodaje para ahorrar combustible o el rango de VE y conduces en un estilo de turismo más tranquilo, aceptando que la adherencia en mojado y el ritmo de manejo en mojado están claramente detrás del Hankook.
Dónde es más fuerte el Turanza 6
- Resistencia al rodaje/eficiencia líder en la clase en ambas pruebas (aproximadamente 27% más baja RR que Ventus Evo)
- Comportamiento en carretera enfocado en el turismo, estable y predecible (notado como “encantador y predecible”)
- Rendimiento de ruido competitivo (gana ruido en una prueba; esencialmente un empate en general)
Dónde es más fuerte el Ventus Evo
- Mejor frenado en mojado y aquaplaning en comparación (≈6% de paradas en mojado más cortas; ≈9% de velocidad de aquaplaning en línea recta más alta)
- Ritmo de manejo en mojado de primer nivel y alta confianza subjetiva en mojado (por ejemplo, 8,7 frente a 7,4 subjetivo en mojado)
- Manejo en seco más fuerte y equilibrio de dirección más deportivo (≈2-3% de tiempos de vuelta más rápidos; puntuaciones subjetivas más altas en seco)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Turanza 6 vs Ventus Evo de un vistazo
| Categoría | Turanza 6 | Diferencia | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 0 | 2 | |
| Seco6 mediciones | 0 | El Ventus Evo marcó una vuelta un 2,3% más rápida en el circuito de manejo en seco (2 tests) | 6 |
| Mojado11 mediciones | 0 | El Ventus Evo frenó un 6,2% más corto en mojado (2 tests) | 11 |
| Confort4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Valor2 mediciones | 2 | El Turanza 6 tuvo un 27,4% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,4/10 | Ventaja para el Ventus Evo (+1,0) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios73 y 24 opiniones | 77% | Ventaja para el Ventus Evo (+9 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 63% | Ventaja para el Ventus Evo (+15 puntos) | 78% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 148 | 48 medidas fabricadas en ambos | 106 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Turanza 6 | Parrilla | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P8 de 9 | P3 de 9 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P4 de 12 | P3 de 12 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Turanza 6
Ventus Evo
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Turanza 6
Ventus Evo
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Turanza 6
No va por delante en ninguna categoría
Ventus Evo
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el Ventus Evo con un 86% en 24. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Turanza 6 | Diferencia | Ventus Evo | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,43 | 0,3% | 37,32 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,56 | 2,3% | 73,84 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 12,8% | puntuado | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37,79 | 6,2% | 35,43 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,93 | 5,6% | 69,8 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 17,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,71 | 7,9% | 0,77 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,74 | 4,4% | 12,18 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,22 | 9,1% | 78,81 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,59 | 7% | 3,84 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 1,7% | puntuado | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,75 | 1 dB | 67,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,55 | 27,4% | 4,86 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza 6 obtiene 8,4 y el Ventus Evo 9,4 sobre 10.
| Turanza 6 | Categoría | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Seco | 89 | ||
| 68 | Mojado | 99 | ||
| 57 | Confort | 50 | ||
| 85 | Valor | 47 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Turanza 6 | Categoría | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 8,4 | Agarre en Mojado | 9,2 | ||
| 7,4 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 7,6 | Manejabilidad | 9 | ||
| 7,2 | Desgaste | 7,8 | ||
| 7,7 | Comodidad | 7,9 | ||
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el Ventus Evo con un 86% en 24. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Turanza 6
- 77%de 73 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 991.833 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Turanza 6 como un neumático de turismo muy cómodo y silencioso, con un fuerte agarre en mojado y seco, reflejado en una puntuación media del 74 % y alrededor de siete de cada diez reseñas positivas. La comodidad y el refinamiento son los titulares claros, con aproximadamente la mitad de los propietarios mencionando un bajo ruido de carretera y una conducción suave, mientras que el agarre en mojado es ampliamente elogiado por quienes lo discuten. La principal desventaja es una queja bastante común sobre una sensación de dirección apagada o vaga (alrededor de uno de cada cinco propietarios), y una proporción similar informa problemas con el comportamiento de desgaste, incluida la abrasión desigual y una vida útil más corta de lo esperado para algunos.
- Calidad de conducción muy cómoda
- Bajo ruido de carretera
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Buena adherencia en seco
- Sensación de dirección vaga o pesada
- Lados blandos que afectan la precisión y la confianza
- Desgaste desigual en la banda de rodadura
Resumen elaborado por IA a partir de 65 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 73 opiniones del Turanza 6Excelente, muy bajo ruido, confort excepcional, manejo medio. Más de 20,000 millas y ni siquiera al 50%
Hankook Ventus Evo
- 86%de 24 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 171.099 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Hankook Ventus Evo en general, con la mayoría elogiando su fuerte agarre en seco y mojado que inspira confianza. Una clara mayoría también destaca el bajo ruido de rodadura y una conducción cómoda y flexible para un neumático de rendimiento diario. La principal desventaja es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada tres propietarios dice que carece de retroalimentación inicial o agudeza en comparación con los rivales premium, aunque el agarre directo sigue siendo fuerte.
- Muy fuerte agarre en seco
- Muy fuerte agarre en mojado
- Generalmente silencioso a alta velocidad
- Conducción cómoda y flexible
- La sensación de dirección carece de retroalimentación/mordida inicial para algunos conductores
- Puede ser un poco ruidoso en ciertas superficies o a ciertas velocidades
- La conducción puede sentirse ligeramente firme en montajes de perfil bajo
Resumen elaborado por IA a partir de 21 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del Ventus EvoCompré un juego de estos en versión SUV para reemplazar los neumáticos Bridgestone Dueller OEM desgastados. Los Hankook eran una de las pocas opciones disponibles en tamaño para Lexus RX y el precio era muy bueno. Obviamente, están sesgados hacia el deporte, no están destinados a un SUV cómodo y relajado. Su agarre tanto en seco como en mojado es perfecto, la dirección es precisa. Pero, no son la elección para la máxima comodidad y silencio. El juego de invierno (Conti 870P) en el mismo tamaño es significativamente más silencioso y cómodo. Sin embargo, estos neumáticos son una elección inteligente: buen precio, máxima seguridad y también buen desgaste - después de 20000 km todavía hay alrededor de 4-5 mm. Los compraría de nuevo, pero no para RX.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 148 medidas del Turanza 6 y 106 del Ventus Evo, 48 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Turanza 6 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 148 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 106 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 48 medidas 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17245/45 R17225/40 R18225/45 R18225/55 R18235/40 R18y 36 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A63%B37% | A97%B3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B47%A44%C8% | C83%A10%B7%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 66-73 dB B60%A40% | 68-73 dB B76%A24% |
| Sustituye al | Bridgestone Turanza T005 (2016) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Premios | Muy recomendable: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Large SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Ganador: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) | Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparación enfrenta dos misiones de “verano” muy diferentes en el mismo entorno de prueba 225/45 R17: el Bridgestone Turanza 6 como un neumático de turismo premium construido en torno a la eficiencia y modales de conducción relajados, frente al Hankook Ventus Evo (K137) como una opción de máximo rendimiento que busca una mayor adherencia y respuestas más rápidas.
A lo largo de dos pruebas grupales de 2026, el patrón es consistente: el Hankook se sitúa repetidamente cerca de la parte delantera del campo (3º/9 y 3º/13) gracias a un rendimiento sobresaliente en mojado y un manejo fuerte en seco, mientras que los resultados del Bridgestone son arrastrados hacia abajo por una adherencia relativamente modesta, a pesar de una resistencia al rodaje claramente líder en su categoría. En la práctica, esto se convierte en una elección entre la máxima confianza en mojado y un equilibrio deportivo (Hankook) frente a un enfoque en la eficiencia de combustible/rango de VE y la previsibilidad turística (Bridgestone).
Conclusión
Si su prioridad es el margen de seguridad y la confianza en mojado, el Hankook Ventus Evo es el claro ganador en este conjunto de datos. Supera al Turanza 6 en frenado en mojado en aproximadamente un 6% en ambas pruebas (46,1 m frente a 43,2 m; 29,47 m frente a 27,66 m), lidera el aquaplaning en línea recta por ~9% (≈78,8 km/h frente a ≈72,2 km/h) y es sustancialmente más rápido en el manejo en mojado (aproximadamente 4-5,5 segundos más rápido dependiendo del recorrido). También se siente más “vivo” y seguro en el límite, lo que se refleja en puntuaciones subjetivas de manejo en mojado y seco mucho más altas.
La principal y significativa ventaja del Bridgestone Turanza 6 es la eficiencia: presenta una resistencia al rodaje dramáticamente más baja en ambas pruebas (aproximadamente un 27% de ventaja). Esto es una victoria en el mundo real para la economía de combustible o el rango de VE, y también viene con un comportamiento turístico generalmente predecible. La compensación, reflejada en notas profesionales, es que el Turanza 6 no proporciona el mordisco y la adherencia esperados de un producto premium aquí, especialmente en el manejo en mojado, por lo que no es la mejor opción si conduces regularmente de manera enérgica, enfrentas fuertes lluvias o simplemente deseas el neumático de verano más dinámico.
Conclusión práctica: elige el Ventus Evo si deseas un rendimiento en mojado de primer nivel y control deportivo; elige el Turanza 6 si los costos de funcionamiento/rango son tu principal KPI y estás dispuesto a renunciar a un rendimiento significativo en mojado y manejo.
Turanza 6 vs Ventus Evo: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Turanza 6 o el Hankook Ventus Evo?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus Evo quedó delante 2 veces y el Turanza 6 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza 6 obtiene 8,4 y el Ventus Evo 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Turanza 6 o el Ventus Evo?
El Ventus Evo quedó delante en 11 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,2% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ventus Evo quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 2,3% más rápida en el circuito de manejo en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Turanza 6 tuvo un 27,4% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,2/10 para el Turanza 6 y 7,8/10 para el Ventus Evo.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Turanza 6 y 7,9/10 para el Ventus Evo.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el Ventus Evo con un 86% en 24. El 63% de los propietarios del Turanza 6 lo volvería a comprar, frente al 78% en el caso del Ventus Evo.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Turanza 6 se fabrica en 148 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Ventus Evo en 106 (de 17 a 22 pulgadas). 48 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Turanza 6 tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ventus Evo, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
5-2 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
3-4 en 7 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 4+
1-4 en 5 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Hankook Ventus Prime 4
6-1 en 7 tests en común
Todos los tests Bridgestone vs Hankook → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión