Bridgestone Turanza 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 73
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 41
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 1 veces y el Turanza 6 ni una vez, y en uno hubo empate. El Turanza 6 tuvo un 21% menos de resistencia a la rodadura; el Ecsta Sport PS72 frenó un 3,8% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Kumho Ecsta Sport PS72 si deseas un rendimiento general de verano más fuerte, especialmente con un frenado más corto en mojado y un manejo más rápido en mojado/seco con una sensación de dirección más deportiva. Elige el Bridgestone Turanza 6 si la eficiencia (rango de combustible/VE), el confort y el margen de aquaplaning en caso de fuertes lluvias son más importantes que el agarre y el ritmo final en mojado/seco.
Dónde es más fuerte el Turanza 6
- Mejor en comparación (y descrito como el mejor en la prueba) resistencia a la rodadura/eficiencia: ~20-21% menor resistencia a la rodadura que el PS72 (0,632 frente a 0,804 kg/t; 6,46 frente a 8,14 kg/t)
- Mayor seguridad en aquaplaning en ambas pruebas (recto ~72,2 frente a 71,4 km/h; curvado 3,59 frente a 3,32 m/s²)
- Mejor confort subjetivo en ambas pruebas (6,2 frente a 6,1; 6,6 frente a 6,1) y un comportamiento más amigable para el turismo
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport PS72
- Consistentemente mayor agarre seco y manejo seco más rápido (74,2 frente a 76,2 s; 73,15 frente a 74,91 s) con puntuaciones subjetivas secas más fuertes (7,4 frente a 6,3; 8,4 frente a 8,0)
- Ventaja clara en rendimiento en mojado en frenado y manejo (frenado en mojado 44,3 frente a 46,1 m; 28,38 frente a 29,47 m y manejo en mojado 71,0 frente a 75,2 s; 70,46 frente a 72,65 s)
- Mayor agarre lateral en mojado/resultados de círculo mojado en ambas pruebas (0,761 frente a 0,709; 12,22 frente a 12,74 s)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Turanza 6 vs Ecsta Sport PS72 de un vistazo
| Categoría | Turanza 6 | Diferencia | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 0 | 1 en empate | 1 |
| Seco6 mediciones | 0 | El Ecsta Sport PS72 marcó una vuelta un 2,5% más rápida en el circuito de manejo en seco (2 tests) | 6 |
| Mojado11 mediciones | 4 | El Ecsta Sport PS72 frenó un 3,8% más corto en mojado (2 tests) | 7 |
| Confort4 mediciones | 3 | 1 | |
| Valor2 mediciones | 2 | El Turanza 6 tuvo un 21% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,4/10 | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+0,8) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios73 y 41 opiniones | 77% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+7 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 63% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+19 puntos) | 82% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 148 | 71 medidas fabricadas en ambos | 86 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Turanza 6 | Parrilla | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P8 de 9 | P4 de 9 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P4 de 12 | P4 de 12 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Turanza 6
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Turanza 6
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Turanza 6
No va por delante en ninguna categoría
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Turanza 6 | Diferencia | Ecsta Sport PS72 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,43 | 0,9% | 37,11 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,56 | 2,5% | 73,68 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 11,2% | puntuado | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37,79 | 3,8% | 36,34 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,93 | 4,3% | 70,73 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 12,2% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,71 | 7,3% | 0,76 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,74 | 4,1% | 12,22 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,22 | 1,1% | 71,42 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,59 | 8,1% | 3,32 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 4,9% | puntuado | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,75 | = | 68,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,55 | 21% | 4,47 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza 6 obtiene 8,4 y el Ecsta Sport PS72 9,2 sobre 10.
| Turanza 6 | Categoría | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Seco | 92 | ||
| 68 | Mojado | 88 | ||
| 57 | Confort | 35 | ||
| 85 | Valor | 49 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Turanza 6 | Categoría | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,4 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 7,4 | Sensación del Camino | 8,6 | ||
| 7,6 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 7,2 | Desgaste | 8,3 | ||
| 7,7 | Comodidad | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Turanza 6
- 77%de 73 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 991.833 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Turanza 6 como un neumático de turismo muy cómodo y silencioso, con un fuerte agarre en mojado y seco, reflejado en una puntuación media del 74 % y alrededor de siete de cada diez reseñas positivas. La comodidad y el refinamiento son los titulares claros, con aproximadamente la mitad de los propietarios mencionando un bajo ruido de carretera y una conducción suave, mientras que el agarre en mojado es ampliamente elogiado por quienes lo discuten. La principal desventaja es una queja bastante común sobre una sensación de dirección apagada o vaga (alrededor de uno de cada cinco propietarios), y una proporción similar informa problemas con el comportamiento de desgaste, incluida la abrasión desigual y una vida útil más corta de lo esperado para algunos.
- Calidad de conducción muy cómoda
- Bajo ruido de carretera
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Buena adherencia en seco
- Sensación de dirección vaga o pesada
- Lados blandos que afectan la precisión y la confianza
- Desgaste desigual en la banda de rodadura
Resumen elaborado por IA a partir de 65 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 73 opiniones del Turanza 6Excelente, muy bajo ruido, confort excepcional, manejo medio. Más de 20,000 millas y ni siquiera al 50%
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%de 41 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 257.997 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Kumho Ecsta Sport PS72 muy positivamente en general (promedio del 81,6 %), elogiando con mayor frecuencia su excelente relación calidad-precio y su impresionante rendimiento en seco, con un manejo seguro y estabilidad a alta velocidad. La adherencia en mojado también se destaca como una fortaleza notable para alrededor de un tercio de los revisores, ayudando a que se sienta seguro y predecible en condiciones climáticas adversas. La comodidad y el ruido de la carretera se consideran generalmente buenos para un neumático de rendimiento, aunque un grupo más pequeño pero significativo lo encuentra más ruidoso o menos refinado de lo esperado. La principal desventaja recurrente son las vibraciones o problemas de equilibrado/desviación mencionados por aproximadamente uno de cada seis propietarios, mientras que la vida útil de la banda de rodadura recibe hasta ahora comentarios mixtos y limitados.
- Excelente relación calidad-precio en comparación con rivales premium
- Gran agarre en seco con mucha confianza
- Manejo ágil y capaz en seco en las curvas
- Estable y firme a alta velocidad/en autopista
- Vibraciones/problemas de equilibrado o desviación a alta velocidad
- Puede ser ruidoso en algunas superficies o a velocidades más altas
- Preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura de una minoría (parece desgastarse rápidamente para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 38 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 41 opiniones del Ecsta Sport PS72Los compré para reemplazar los Hankook Ventus Prime 4 (tipo de neumáticos Touring), hice un montón de investigación antes de comprarlos, ¡eran realmente baratos! Así que los compré, se nota la diferencia en el manejo y en las curvas de inmediato, sí, son UHP y cumplen con eso, no es que los Hankook fueran inferiores, pero los Kumho son una experiencia diferente al tomar curvas rápidas. Principalmente conduzco en pasos de montaña, se adhieren como pegamento al asfalto, se mantienen bien en mojado, aún no he conducido fuerte bajo una lluvia realmente intensa pero parecen ir genial, hasta ahora sin aquaplaning. Los flancos no son duros como una roca pero tampoco son blandos, no se deforman al tomar curvas, conducir con ellos es agradable y cómodo. El único aspecto negativo como primera impresión es este: pasé de un neumático de 68db a uno de 71db, el ruido en la autopista es significativamente peor con estos Kumho, puedes sentir y escuchar cada imperfección de la carretera, si te importa el ruido, compra la versión con espuma dentro, creo que la llaman versión K o algo así.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 148 medidas del Turanza 6 y 86 del Ecsta Sport PS72, 71 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Turanza 6 | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 148 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 86 medidas, de 17 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 71 medidas 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17y 59 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A63%B37% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B47%A44%C8% | C77%B10%A8%D5% |
| Etiqueta europea: ruido | 66-73 dB B60%A40% | 70-74 dB B100% |
| Sustituye al | Bridgestone Turanza T005 (2016) | Kumho Ecsta PS91 |
| Premios | Muy recomendable: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Large SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Ganador: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) | Ganador: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un enfrentamiento interesante, ligeramente "cruzado": el Bridgestone Turanza 6 es un neumático de verano de turismo premium construido en torno al refinamiento y la eficiencia, mientras que el Kumho Ecsta Sport PS72 es un neumático de verano de máximo rendimiento orientado a un mayor agarre y dinámicas más agudas. En otras palabras, estás comparando un neumático optimizado para bajos costos de funcionamiento y comodidad con uno diseñado para sentirse deportivo y ofrecer un rendimiento de estilo de tiempo por vuelta en tamaños cotidianos como 225/45 R17.
A lo largo de las dos pruebas compartidas de 2026, el patrón es consistente: el Kumho supera repetidamente al Bridgestone en agarre seco y mojado (frenado y manejo), mientras que el Bridgestone responde con una seguridad de aquaplaning claramente más fuerte, un mejor confort subjetivo y una gran ventaja en resistencia a la rodadura. La elección se reduce a si tu prioridad es "agarre y respuesta" o "eficiencia, facilidad y margen de aquaplaning".
Conclusión
En términos de agarre objetivo y rendimiento dinámico, el Kumho Ecsta Sport PS72 es el claro ganador en ambas pruebas. Supera al Turanza 6 en frenado en seco (37,1 m frente a 37,4-37,45 m), manejo en seco (74,2 s frente a 76,2 s; 73,15 s frente a 74,91 s), frenado en mojado (44,3 m frente a 46,1 m; 28,38 m frente a 29,47 m) y manejo en mojado (71,0 s frente a 75,2 s; 70,46 s frente a 72,65 s). Las puntuaciones subjetivas también lo respaldan, con el Kumho calificado más alto en confianza del conductor y "mordida" tanto en seco como en mojado. Si conduces de manera enérgica, valoras la claridad de dirección o simplemente deseas paradas más cortas en mojado y tiempos de vuelta más rápidos, el PS72 es el neumático más convincente.
Sin embargo, el Bridgestone Turanza 6 es significativamente más fuerte en las áreas que importan para un uso relajado y de alto kilometraje: domina la resistencia a la rodadura en aproximadamente ~20-21% en ambas pruebas (0,632 frente a 0,804 kg/t; 6,46 frente a 8,14 kg/t), y es consistentemente mejor en aquaplaning (recto: ~72,2 frente a 71,4 km/h; curvado: 3,59 frente a 3,32 m/s²). También ofrece más comodidad y se describe generalmente como estable y predecible, solo que no muy "agarrador", especialmente en mojado donde los evaluadores notaron una falta de mordida y algunos momentos de aquaplaning.
Conclusión práctica: elige el Kumho si deseas agarre y sensación deportiva en primer lugar; elige el Bridgestone si tus prioridades son el consumo de combustible/rango de vehículos eléctricos, el refinamiento y un margen adicional de aquaplaning en caso de fuertes lluvias, aceptando que renuncia a un ritmo notable en el manejo en mojado y agarre general por esa eficiencia.
Turanza 6 vs Ecsta Sport PS72: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Turanza 6 o el Kumho Ecsta Sport PS72?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 1 veces y el Turanza 6 ni una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza 6 obtiene 8,4 y el Ecsta Sport PS72 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Turanza 6 o el Ecsta Sport PS72?
El Ecsta Sport PS72 quedó delante en 7 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,8% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ecsta Sport PS72 quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 2,5% más rápida en el circuito de manejo en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Turanza 6 tuvo un 21% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,2/10 para el Turanza 6 y 8,3/10 para el Ecsta Sport PS72.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Turanza 6 y 7,7/10 para el Ecsta Sport PS72.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. El 63% de los propietarios del Turanza 6 lo volvería a comprar, frente al 82% en el caso del Ecsta Sport PS72.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Turanza 6 se fabrica en 148 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Ecsta Sport PS72 en 86 (de 17 a 21 pulgadas). 71 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Turanza 6 tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ecsta Sport PS72, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
5-2 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 4+
1-4 en 5 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Hankook Ventus Prime 4
6-1 en 7 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Uniroyal RainSport 5
4-0 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión