Kleber Quadraxer SUV vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- TR Score
- 8,5/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 73
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato All Season SF3 quedó delante 2 veces y el Quadraxer SUV ni una vez. El Quadraxer SUV frenó un 4,2% más corto en nieve; el Cinturato All Season SF3 frenó un 5,3% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Pirelli Cinturato All Season SF3 para la mejor seguridad general, especialmente en frenado en mojado y aquaplaning, además de un fuerte rendimiento en seco (una elección particularmente inteligente para regiones propensas a la lluvia y prioridades de eficiencia estilo EV). Elija el Kleber Quadraxer SUV si conduce regularmente en condiciones nevadas y desea un frenado en nieve más fuerte y potencialmente un mejor valor/desgaste, aceptando una composición en mojado/seco más débil en comparación con el Pirelli.
Dónde es más fuerte el Quadraxer SUV
- Fuerte frenado en nieve en ambas pruebas compartidas (por ejemplo, 23,4 m frente a 25,2 m en 2025; 16,9 m frente a 17,1 m en 2026)
- Comportamiento orientado al invierno notado por los evaluadores: uno de los neumáticos más fuertes en nieve con tracción/manejo competitivo para su enfoque de clase
- Mejor propuesta de valor en la prueba de 2026 (11,34 frente a 12,34 precio/1000) y desgaste proyectado ligeramente más largo (44,110 km frente a 42,960 km)
Dónde es más fuerte el Cinturato All Season SF3
- Rendimiento húmedo cabeza a cabeza consistentemente mejor, incluido un gran ventaja en el frenado húmedo en 2025 (43,94 m frente a 48,76 m)
- Tendencias de referencia en aquaplaning: aquaplaning recto y curvado más fuerte en ambas pruebas (por ejemplo, 81,15 frente a 77,39 km/h en aquaplaning recto en 2025; 74,2 frente a 70,3 km/h en 2026)
- Mejor seguridad y velocidad en carreteras secas (frenado más corto en seco y mayor velocidad de manejo en ambas pruebas: 35,6 m frente a 37,3 m; 103,2 frente a 101,3 km/h en 2025)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Quadraxer SUV vs Cinturato All Season SF3 de un vistazo
| Categoría | Quadraxer SUV | Diferencia | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 0 | 2 | |
| Seco4 mediciones | 0 | El Cinturato All Season SF3 frenó un 4,2% más corto en seco (2 tests) | 4 |
| Mojado9 mediciones | 0 | El Cinturato All Season SF3 frenó un 5,3% más corto en mojado (2 tests) | 9 |
| Nieve8 mediciones | 3 | El Cinturato All Season SF3 promedió una velocidad un 1,1% mayor en el circuito de manejo en nieve (2 tests) | 5 |
| Confort4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Valor3 mediciones | 2 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,5/10 | Ventaja para el Cinturato All Season SF3 (+1,1) | 9,6/10 |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Cinturato All Season SF3 fue más caro en 2 de 2 | +9,4% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 34 | 17 medidas fabricadas en ambos | 70 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Quadraxer SUV | Parrilla | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild de neumáticos para todas las estaciones para coches eléctricos 2026 (215/55 R18) | P5 de 8 | P3 de 8 | |
| Prueba del SUV crossover para todas las estaciones de Autobild 2025 | P7 de 10 | P1 de 10 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Quadraxer SUV
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Quadraxer SUV
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Quadraxer SUV | Diferencia | Cinturato All Season SF3 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,2 | 4,2% | 37,55 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 95,25 | 1,6% | 96,75 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 45,38 | 5,3% | 42,82 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,75 | 1,6% | 76 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,4 | 0,7% | 13,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,85 | 5,2% | 77,68 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,64 | 7,9% | 2,85 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 20,15 | 4,2% | 21,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3.309 | 1,4% | 3.359 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58,63 | 1,1% | 59,27 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,23 | 0,3% | 4,24 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 0,3% | puntuado | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,33 | 0,1 dB | 72,39 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 44.110 | 2,7% | 42.960 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,83 | 3,1% | 7,61 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Quadraxer SUV obtiene 8,5 y el Cinturato All Season SF3 9,6 sobre 10.
| Quadraxer SUV | Categoría | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 75 | Seco | 98 | ||
| 84 | Mojado | 99 | ||
| 71 | Confort | 77 | ||
| 52 | Valor | 51 | ||
| 97 | Nieve | 82 | ||
| - | Hielo | 60 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Quadraxer SUV | Categoría | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| - | Agarre en Mojado | 9,1 | ||
| - | Sensación del Camino | 8,4 | ||
| - | Manejabilidad | 8,4 | ||
| - | Desgaste | 7,8 | ||
| - | Comodidad | 7,9 | ||
| - | Agarre en Nieve | 8,6 | ||
| - | Agarre en Hielo | 7,8 | ||
Los propietarios valoran el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73 opiniones; el Quadraxer SUV todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kleber Quadraxer SUV
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Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%de 73 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 931.151 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican muy bien el Pirelli Cinturato All Season SF3, siendo la mayor parte de los comentarios elogios a su confiable agarre en mojado y seco (mencionado por más de la mitad de los revisores) y una sensación fácil y que inspira confianza para su uso durante todo el año. Alrededor de un tercio de los propietarios también destacan la fuerte tracción en nieve para un neumático de todas las estaciones, junto con un ruido de carretera generalmente bajo y un buen confort de marcha. Una pequeña minoría informa sobre problemas de vibración/equilibrado, mientras que aproximadamente uno de cada seis menciona que la sensación de dirección es un poco blanda o menos directa que las alternativas más deportivas o enfocadas en verano; los comentarios sobre el aquaplaning son más variados.
- Fuerte agarre en mojado y confianza tranquilizadora en la lluvia
- Alto agarre en seco para un neumático de todas las estaciones
- Impresionante tracción en nieve para días de invierno
- Ruido de carretera generalmente bajo, especialmente a velocidades de crucero
- Problemas de vibración o equilibrado/desviación reportados por algunos propietarios
- La sensación de dirección puede ser un poco blanda o menos directa que las alternativas
- La resistencia al aquaplaning recibe informes mixtos en agua estancada
Resumen elaborado por IA a partir de 70 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 73 opiniones del Cinturato All Season SF3¡Grandes neumáticos! En condiciones de otoño e invierno, los encontré mejores que el Continental TS860 en barro y nieve, pero peores en hielo.
En verano, en comparación con el Continental PremiumContact 6, ofrecieron mejor resistencia al aquaplaning, pero un agarre en mojado y un manejo general ligeramente peores. La estabilidad lateral era, con mucho, su punto más débil en comparación con mi antiguo Conti.
Estos fueron mis primeros neumáticos para todas las estaciones, un poco una apuesta para mí, pero en general, los recomendaría. Después de 40,000 km en dos años, están mostrando algo de desgaste, así que planeo reemplazarlos para los 50,000 km para estar en el lado seguro. Mi plan original era usarlos para 40,000-60,000 km y menos de cuatro años.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 34 medidas del Quadraxer SUV y 70 del Cinturato All Season SF3, 17 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Quadraxer SUV | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 34 medidas, de 16 a 20 pulgadas | 70 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 17 medidas 215/65 R16235/60 R16215/60 R17215/65 R17225/60 R17225/65 R17235/55 R17215/50 R18215/55 R18225/55 R18225/60 R18235/50 R18y 5 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C67%B33% | B64%C36% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-71 dB A80%B20% | 69-72 dB B95%A5% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 54 de 54 | 73 de 73 |
| En el mercado desde | 2022 | - |
| Sustituye al | - | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Premios | - | Recomendado: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El Cinturato All Season SF3 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 9,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparación enfrenta dos enfoques muy diferentes del neumático para todas las estaciones moderno: el Kleber Quadraxer SUV, un neumático para todas las estaciones orientado a SUV/4x4 con una clara inclinación hacia el invierno, y el Pirelli Cinturato All Season SF3, un neumático para todas las estaciones para automóviles de pasajeros que ha estado puntuando como un referente de clase en las recientes pruebas de AutoBild. Aunque pueden aparecer en medidas de crossover similares de 18 pulgadas en las pruebas, sus prioridades no son idénticas: Kleber se inclina hacia la seguridad en nieve y el valor, mientras que Pirelli busca ser la opción “todo en uno” con un fuerte perfil de seguridad en mojado.
A través de dos pruebas compartidas de AutoBild (2025 Crossover/SUV para todas las estaciones y 2026 EV para todas las estaciones), la historia es consistente: Pirelli gana repetidamente en las disciplinas cálidas/húmedas y en aquaplaning, mientras que el principal contraataque de Kleber es el frenado en nieve (y en una prueba, confort, desgaste y valor). La pregunta clave para los compradores es si su conducción en el mundo real se asemeja a un clima húmedo y templado con agua estancada frecuente, o a una región más fría donde detenerse en la nieve es lo más importante.
Conclusión
En términos de rendimiento objetivo, el Pirelli Cinturato All Season SF3 es el más fuerte en general y el claro ganador en el cara a cara: terminó 1º/12 en la prueba de 2025 y 3º/10 en la prueba de 2026 EV, superando al Kleber (7º/12 y 5º/10) en cada métrica seca y húmeda reportada en ambas pruebas. La brecha de seguridad más significativa se muestra en el frenado en mojado: 43,94 m frente a 48,76 m en 2025 (aproximadamente un 9,9% de ventaja para Pirelli), además de un manejo en mojado consistentemente mejor y márgenes de aquaplaning más fuertes (por ejemplo, 2,96 frente a 2,68 m/s² en aquaplaning curvado en 2025, y 74,2 frente a 70,3 km/h en aquaplaning recto en 2026). Si su prioridad es una tracción predecible en la lluvia, resistencia al agua estancada y un fuerte frenado en carreteras secas, el SF3 es la opción que inspira más confianza.
El Kleber Quadraxer SUV se gana su lugar si su caso de uso está realmente orientado al invierno y es sensible al presupuesto. Superó a Pirelli en el frenado en nieve en ambas pruebas (16,9 m frente a 17,1 m en 2026; 23,4 m frente a 25,2 m en 2025), y también puede parecer convincente en factores de propiedad dependiendo de la prueba: en 2026 proyectó un mayor desgaste (44,110 km frente a 42,960 km) y un mejor valor (11,34 frente a 12,34 precio/1000). La conclusión práctica: elija Pirelli para el mejor perfil de seguridad “un neumático para todo” - especialmente en condiciones húmedas - mientras que Kleber tiene sentido para los conductores que enfrentan regularmente nieve y desean una fuerte potencia de frenado invernal sin pagar precios premium, aceptando que la composición en mojado/seco no se igualará con los líderes.
Quadraxer SUV vs Cinturato All Season SF3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kleber Quadraxer SUV o el Pirelli Cinturato All Season SF3?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato All Season SF3 quedó delante 2 veces y el Quadraxer SUV ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Quadraxer SUV obtiene 8,5 y el Cinturato All Season SF3 9,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Quadraxer SUV o el Cinturato All Season SF3?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 9 de las 9 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,3% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,2% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 5 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 1,1% mayor en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73 opiniones; el Quadraxer SUV todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Cinturato All Season SF3 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 9,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Quadraxer SUV se fabrica en 34 medidas (de 16 a 20 pulgadas) y el Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 a 20 pulgadas). 17 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Quadraxer SUV tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato All Season SF3, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests en común
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Quadraxer SUV Opinar sobre el Cinturato All Season SF3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión