Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac+
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 71
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 8
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 3 veces y el Ultrac+ ni una vez. El PremiumContact 7 frenó un 9,2% más corto en mojado; el Ultrac+ tuvo un 8,4% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental PremiumContact 7 para el mejor neumático de touring de verano versátil, especialmente si te importa el frenado en mojado, la maniobrabilidad segura y la larga duración. Considera el Vredestein Ultrac+ principalmente si tus principales prioridades son una menor resistencia a la rodadura y un ruido ligeramente más bajo, conduces de manera moderada y puedes aceptar un rendimiento de frenado en mojado y dinámico más débil.
Dónde es más fuerte el PremiumContact 7
- Rendimiento en mojado de clase líder: manejo en mojado más rápido (por ejemplo, 67,7 s frente a 71,86 s) y frenado en mojado más corto de ~8-11 % en todas las pruebas
- Márgenes de seguridad en seco más fuertes: ~3,3 m de frenado más corto en seco en el 225/45 R17 (36,03 m frente a 39,33 m) y vueltas secas más rápidas
- Robusto aquaplaning y adherencia lateral: gana el aquaplaning curvado en todos los resultados compartidos y lidera las métricas de adherencia lateral/círculo mojado
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
PremiumContact 7 vs Ultrac+ de un vistazo
| Categoría | PremiumContact 7 | Diferencia | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 3 | 0 | |
| Seco7 mediciones | 7 | El PremiumContact 7 frenó un 5,9% más corto en seco (3 tests) | 0 |
| Mojado15 mediciones | 13 | El PremiumContact 7 frenó un 9,2% más corto en mojado (3 tests) | 2 |
| Confort4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Valor5 mediciones | 3 | 2 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el PremiumContact 7 (+1,1) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios71 y 8 opiniones | 82% | Demasiado igualado | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 74% | Ventaja para el PremiumContact 7 (+3 puntos) | 71% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 56 | 22 medidas fabricadas en ambos | 57 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | PremiumContact 7 | Parrilla | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P1 de 9 | P9 de 9 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P1 de 12 | P10 de 12 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2026 | P1 de 16 | P12 de 16 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
PremiumContact 7
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
PremiumContact 7
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
PremiumContact 7
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | PremiumContact 7 | Diferencia | Ultrac+ | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,68 | 5,9% | 37,98 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,35 | 2,2% | 74,96 | 2-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 15,3% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 33,71 | 9,2% | 37,1 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 34,9 | 11,6% | 39,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 68,55 | 5,9% | 72,83 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 10,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,8 | 12,7% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 11,84 | 6,9% | 12,72 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 76,49 | 0,3% | 76,69 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| 3,8 | 3,5% | 3,67 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 7,8% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
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| 69,6 | 0,7 dB | 68,9 | 0-2 | |||||||||||||
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| 44.700 | 46,1% | 30.600 | 1-0 | |||||||||||||
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| 4,63 | 8,4% | 4,25 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 5,4 | 3,6% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 69 | 28,9% | 97 | 1-0 | |||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el Ultrac+ 8,4 sobre 10.
| PremiumContact 7 | Categoría | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 60 | ||
| 97 | Mojado | 74 | ||
| 36 | Confort | 92 | ||
| 67 | Valor | 53 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| PremiumContact 7 | Categoría | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 9,1 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 7,9 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 7,9 | ||
| 7,3 | Desgaste | 7,7 | ||
| 7,5 | Comodidad | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental PremiumContact 7
- 82%de 71 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 1.134.395 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están en gran medida impresionados con el Continental PremiumContact 7, calificándolo con un 82.9% de media sin reseñas negativas. El tema destacado es un agarre fuerte y que inspira confianza tanto en condiciones secas como húmedas. Casi la mitad de los propietarios mencionan un excelente agarre en seco y mojado, a menudo respaldado por elogios por la maniobrabilidad segura y la estabilidad. La principal desventaja es el refinamiento: alrededor de una cuarta parte a un tercio de los propietarios informan de un ruido de carretera notable, y una parte similar se siente decepcionada por la vida útil de la banda de rodadura, con el desgaste a veces descrito como más rápido de lo esperado. En general, el confort se ve positivamente, aunque las opiniones varían, y la sensación de dirección es más mixta de lo que sugieren los niveles de agarre.
- Fuerte agarre en seco y tracción
- Agarre muy confiable en mojado
- Manejo seguro y firme en seco
- Conducción cómoda sobre baches y en recorridos largos
- Ruido de carretera notable, especialmente en superficies rugosas
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para un neumático premium
- La sensación de dirección/precisión puede ser inconsistente (algunos la encuentran vaga)
Resumen elaborado por IA a partir de 58 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 71 opiniones del PremiumContact 7El PremiumContact 7 ofrece un gran equilibrio entre durabilidad en viajes, comodidad y un manejo suficientemente preciso para mantenerte seguro a altas velocidades y en situaciones inesperadas. Estos neumáticos proporcionan un agarre casi perfecto en diversas condiciones, rindiendo excepcionalmente bien tanto en carreteras secas como mojadas. Por otro lado, pueden ser un poco ruidosos en superficies rugosas.
Vredestein Ultrac+
- 83%de 8 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 56.327 kmrecorridos por los propietarios
A través de siete reseñas, el Vredestein Ultrac+ se describe como un fuerte todoterreno con una destacada seguridad en condiciones de lluvia, incluyendo una muy alta confianza en lluvia intensa y buena resistencia al aquaplaning. Los conductores también elogian comúnmente su conducción cómoda, el ruido de cabina generalmente bajo y el manejo/dirección precisa y estable. La relación calidad-precio se destaca repetidamente como una gran fortaleza. Un subconjunto más pequeño de usuarios informa de una ligera peor economía de combustible/resistencia a la rodadura en comparación con algunas alternativas, y comentarios aislados mencionan un mayor ruido a altas velocidades en la autopista sobre superficies rugosas.
- Excelente agarre en mojado y estabilidad en lluvia a alta velocidad/resistencia al aquaplaning
- Conducción cómoda y buena absorción de baches
- Generalmente silencioso/bajo ruido (a menudo descrito como un leve zumbido)
- Dirección precisa y manejo estable
- Ligera penalización en economía de combustible/resistencia a la rodadura en comparación con algunos competidores
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 8 opiniones del Ultrac+No puedo recomendar estos neumáticos Vredestein lo suficiente. En cuanto a seguridad, economía de combustible y manejo en clima seco y húmedo. Si tienen alguna debilidad, sería el desgaste de la banda de rodadura. Pero a 90 libras por neumático, nunca conduciré en nada más.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 56 medidas del PremiumContact 7 y 57 del Ultrac+, 22 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | PremiumContact 7 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 56 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 57 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 22 medidas 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17y 10 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C74%B26% | B50%C45%A3%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| En el mercado desde | 2022 | 2024 |
| Sustituye al | Continental Premium Contact 6 | - |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El PremiumContact 7 de Continental y el Ultrac+ de Vredestein se encuentran en la misma categoría de neumáticos de verano "premium touring", por lo que en teoría prometen lo mismo: un rendimiento diario seguro y cómodo con un poco de capacidad dinámica cuando la carretera se vuelve interesante. Sin embargo, los datos de prueba compartidos muestran que aterrizan en lugares muy diferentes una vez que mides la detención en mojado, la adherencia en curva y la consistencia.
A lo largo de tres comparaciones importantes de 2026 (Motor, una prueba de grupo de "mejores neumáticos de verano" de 2026 y ADAC), el PremiumContact 7 termina repetidamente en la parte superior (1° en los tres), mientras que el Ultrac+ se coloca en la mitad inferior hasta el último lugar (9/9, 10/13, 12/16). El tema constante es que Continental construye su ventaja en mojado, donde los neumáticos touring ganan su dinero, mientras que Vredestein contrarresta principalmente con métricas de eficiencia como la resistencia a la rodadura, además de un ruido ligeramente más bajo y un buen aquaplaning en línea recta.
Conclusión
Si tu prioridad es la máxima seguridad y la capacidad general, el Continental PremiumContact 7 es la elección clara. Gana todas las pruebas compartidas en general y domina las métricas de seguridad críticas: las ventajas en el frenado en mojado varían entre aproximadamente el 8 % (27,73 m frente a 30,2 m) y el 11 % (30,1 m frente a 33,9 m), y también es constantemente más rápido y más seguro en el manejo en mojado (por ejemplo, 69,4 s frente a 73,8 s en Motor; 67,7 s frente a 71,86 s en la otra prueba de 225/45 R17). En carreteras secas, mantiene distancias de detención más cortas (alrededor de 36,0 m frente a 39,3 m en ambas pruebas de 225/45 R17) y un manejo subjetivo más fuerte y estable, lo que lo convierte en el neumático que inspira más confianza para la conducción diaria y maniobras de emergencia.
El Vredestein Ultrac+ es más difícil de justificar si conduces con frecuencia bajo la lluvia, presionas en carreteras secundarias o te importa la adherencia constante bajo carga. Sus mejores puntos son la eficiencia y el refinamiento: publica repetidamente una menor resistencia a la rodadura (aproximadamente un 8-9 % mejor en las pruebas de 225/45 R17) y un ruido medido ligeramente más bajo, y supera el aquaplaning en línea recta por un pequeño margen en dos pruebas (~0,6-0,7 %). Pero el compromiso es significativo: un frenado en mojado y una adherencia lateral en mojado más débiles, y notas de prueba que mencionan subviraje y un rápido sobrecalentamiento cuando se conduce con fuerza. La conclusión práctica: el PremiumContact 7 es la opción de touring más segura y de mayor rendimiento para "comprar y olvidar"; el Ultrac+ solo tiene sentido cuando priorizas la baja resistencia y una adherencia aceptable, pero no líder en su clase.
PremiumContact 7 vs Ultrac+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental PremiumContact 7 o el Vredestein Ultrac+?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 3 veces y el Ultrac+ ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el Ultrac+ 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el PremiumContact 7 o el Ultrac+?
El PremiumContact 7 quedó delante en 13 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 9,2% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El PremiumContact 7 quedó delante en 7 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,9% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ultrac+ tuvo un 8,4% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,3/10 para el PremiumContact 7 y 7,7/10 para el Ultrac+.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ultrac+ fue 0,7 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,5/10 para el PremiumContact 7 y 8,5/10 para el Ultrac+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. El 74% de los propietarios del PremiumContact 7 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Ultrac+.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El PremiumContact 7 se fabrica en 56 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el Ultrac+ en 57 (de 15 a 20 pulgadas). 22 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el PremiumContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac+, A y B.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Ultrac+ es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2024, y el PremiumContact 7 en 2022. El PremiumContact 7 sustituyó al Continental Premium Contact 6.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Falken ZIEX ZE320
5-3 en 8 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 en 12 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión