Continental PremiumContact 7 vs Continental AllSeasonContact 2
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 72
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
El PremiumContact 7 y el AllSeasonContact 2 se han enfrentado hasta ahora en un solo test independiente, y el PremiumContact 7 quedó delante.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental PremiumContact 7 si el clima y tus hábitos de conducción implican carreteras sin nieve, o si utilizas neumáticos de invierno aparte y priorizas la frenada en seco y mojado. Elige el Continental AllSeasonContact 2 si quieres un único neumático para todo el año en una zona donde es probable que nieve ocasionalmente y aceptas distancias de frenado más largas en carreteras despejadas.
Dónde es más fuerte el PremiumContact 7
- Continental PremiumContact 7: distancias de frenado más cortas en seco en las tres pruebas compartidas.
- Continental PremiumContact 7: vueltas de comportamiento en mojado más rápidas en las tres pruebas compartidas.
- Continental PremiumContact 7: distancias de frenado más cortas en mojado en las tres pruebas compartidas, aunque por poco en UTAC.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Continental AllSeasonContact 2: distancias de frenado mucho más cortas sobre nieve en las dos pruebas compartidas con mediciones en nieve.
- Continental AllSeasonContact 2: comportamiento sobre nieve sustancialmente más rápido en las dos pruebas compartidas con mediciones en nieve.
- Continental AllSeasonContact 2: menor resistencia a la rodadura en las tres pruebas compartidas.
Conclusión
La diferencia más clara y constante se observa en carreteras sin nieve. En las tres pruebas, el PremiumContact 7 frenó en seco en una distancia entre un 14 y un 15 % menor y fue más rápido en todos los recorridos de comportamiento sobre seco y mojado. También frenó en mojado en una distancia entre un 10 y un 15 % menor en las pruebas de 2026 de Auto Express y 2025/26 de Tyre Reviews. El resultado de frenada en mojado de UTAC de 2025 fue mucho más ajustado, con una diferencia de alrededor del 2 %, por lo que no conviene exagerar esa ventaja concreta. UTAC también destacó el resultado excepcionalmente bueno del AllSeasonContact 2 en frenada sobre mojado y con frío, pese a que su distancia de frenado fue ligeramente mayor en el resultado general sobre mojado publicado para esa prueba.
En nieve, la situación se invierte. En la prueba de 2026 de Auto Express, el AllSeasonContact 2 se detuvo en menos de la mitad de distancia y completó la vuelta de comportamiento sobre nieve aproximadamente un tercio más rápido. También aventajó claramente al otro neumático en frenada y comportamiento sobre nieve en la prueba 2025/26 de Tyre Reviews. Estas diferencias se deben principalmente al tipo de neumático: el PremiumContact 7 es un neumático de verano y Auto Express lo describió como apenas utilizable en nieve. El AllSeasonContact 2 no destaca por igual en todos los parámetros. Su resultado en aquaplaning en línea recta quedó entre un 6 y un 8 % por detrás en las pruebas de Tyre Reviews y UTAC, aunque en la prueba de Auto Express ambos neumáticos quedaron prácticamente igualados. En todos los casos registró una menor resistencia a la rodadura, con una diferencia especialmente grande en la prueba de Tyre Reviews. El ruido no permite establecer una diferencia igual de clara: el neumático de verano fue solo un poco más silencioso en dos pruebas con mediciones, mientras que UTAC consideró subjetivamente más silencioso al neumático para todas las estaciones.
Para quien pueda evitar la nieve o utilizar neumáticos de invierno aparte, el PremiumContact 7 ofrece un mejor rendimiento en carreteras secas y mojadas, sobre todo al frenar. Para quien quiera un único juego de neumáticos para todo el año y pueda encontrarse con nieve ocasionalmente, el AllSeasonContact 2 renuncia a parte del rendimiento en carreteras despejadas a cambio de una mejora considerable de su capacidad para el invierno. Su agarre en frío y sobre mojado fue un punto especialmente fuerte entre los neumáticos para todas las estaciones de la prueba de Auto Express, pero en estas comparaciones directas sigue necesitando más distancia que el neumático de verano para detenerse en carreteras mojadas.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
PremiumContact 7 vs AllSeasonContact 2 de un vistazo
| Categoría | PremiumContact 7 | Diferencia | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados1 test en común | 1 | 0 | |
| Seco2 mediciones | 2 | 0 | |
| Mojado4 mediciones | 4 | 0 | |
| Confort1 medición | 0 | 1 | |
| Valor1 medición | 0 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Empate | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios72 y 70 opiniones | 83% | Demasiado igualado | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 74% | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+8 puntos) | 82% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 56 | 51 medidas fabricadas en ambos | 140 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 1 test en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | PremiumContact 7 | Parrilla | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|---|
| Prueba combinada de neumáticos de verano y para todas las estaciones de 2025 | P2 de 14 | P10 de 14 |
Perfil de rendimiento
8 mediciones del único test en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato.
Dónde saca más ventaja cada uno
PremiumContact 7
AllSeasonContact 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
PremiumContact 7
AllSeasonContact 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
PremiumContact 7
AllSeasonContact 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 83% en 72 opiniones y el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | PremiumContact 7 | Diferencia | AllSeasonContact 2 | Victorias | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,2 | 13,9% | 39,7 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 33,4 | 2,3% | 34,2 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 75,5 | 4,4% | 79 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||
|
||||||||
| 78 | 6,3% | 73,4 | 1-0 | |||||
|
||||||||
| puntuado | 25% | puntuado | 0-1 | |||||
|
||||||||
| 8,04 | 1,9% | 7,89 | 0-1 | |||||
|
||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el AllSeasonContact 2 9,5 sobre 10.
| PremiumContact 7 | Categoría | AllSeasonContact 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 87 | ||
| 97 | Mojado | 94 | ||
| 36 | Confort | 83 | ||
| 67 | Valor | 74 | ||
| - | Nieve | 84 | ||
| - | Hielo | 42 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| PremiumContact 7 | Categoría | AllSeasonContact 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 8,4 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8 | ||
| 7,3 | Desgaste | 7,9 | ||
| 7,5 | Comodidad | 8,9 | ||
| - | Agarre en Nieve | 8,3 | ||
| - | Agarre en Hielo | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 83% en 72 opiniones y el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental PremiumContact 7
- 83%de 72 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 1.159.291 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están en gran medida impresionados con el Continental PremiumContact 7, calificándolo con un 82.9% de media sin reseñas negativas. El tema destacado es un agarre fuerte y que inspira confianza tanto en condiciones secas como húmedas. Casi la mitad de los propietarios mencionan un excelente agarre en seco y mojado, a menudo respaldado por elogios por la maniobrabilidad segura y la estabilidad. La principal desventaja es el refinamiento: alrededor de una cuarta parte a un tercio de los propietarios informan de un ruido de carretera notable, y una parte similar se siente decepcionada por la vida útil de la banda de rodadura, con el desgaste a veces descrito como más rápido de lo esperado. En general, el confort se ve positivamente, aunque las opiniones varían, y la sensación de dirección es más mixta de lo que sugieren los niveles de agarre.
- Fuerte agarre en seco y tracción
- Agarre muy confiable en mojado
- Manejo seguro y firme en seco
- Conducción cómoda sobre baches y en recorridos largos
- Ruido de carretera notable, especialmente en superficies rugosas
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para un neumático premium
- La sensación de dirección/precisión puede ser inconsistente (algunos la encuentran vaga)
Resumen elaborado por IA a partir de 58 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 72 opiniones del PremiumContact 7El PremiumContact 7 ofrece un gran equilibrio entre durabilidad en viajes, comodidad y un manejo suficientemente preciso para mantenerte seguro a altas velocidades y en situaciones inesperadas. Estos neumáticos proporcionan un agarre casi perfecto en diversas condiciones, rindiendo excepcionalmente bien tanto en carreteras secas como mojadas. Por otro lado, pueden ser un poco ruidosos en superficies rugosas.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 56 medidas del PremiumContact 7 y 140 del AllSeasonContact 2, 51 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | PremiumContact 7 | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 56 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 51 medidas 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17y 39 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | B98%C2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C74%B26% | B75%C20%A4%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 70-73 dB B97%A3% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 0 de 74 | 248 de 248 |
| En el mercado desde | 2022 | - |
| Sustituye al | Continental Premium Contact 6 | Continental AllSeasonContact (2017) |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Tres pruebas independientes compararon directamente el Continental PremiumContact 7 y el Continental AllSeasonContact 2: la prueba de neumáticos para todas las estaciones de 2026 de Auto Express, la prueba de neumáticos para todas las estaciones 2025/26 de Tyre Reviews y la prueba de neumáticos de verano y para todas las estaciones de 2025 de UTAC. Se compara un neumático de verano con uno para todas las estaciones, no dos opciones equivalentes. Quien tenga que elegir entre un mayor agarre en carreteras sin nieve y la capacidad de afrontar nevadas ocasionales tiene buenos motivos para compararlos.
En las tres pruebas, el PremiumContact 7 frenó en menos distancia y fue más rápido en las pruebas de comportamiento sobre seco y mojado, aunque la diferencia en la frenada sobre mojado de UTAC fue pequeña. El AllSeasonContact 2 fue mucho más capaz sobre nieve en las dos pruebas que la evaluaron y registró una menor resistencia a la rodadura en las tres. En las pruebas de neumáticos para todas las estaciones de Auto Express y Tyre Reviews, el PremiumContact 7 figuró como referencia de verano sin clasificación. Las posiciones generales publicadas en esos grupos no son una forma útil de elegir entre neumáticos de tipos distintos.
PremiumContact 7 vs AllSeasonContact 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental PremiumContact 7 o el Continental AllSeasonContact 2?
El Continental PremiumContact 7 y el Continental AllSeasonContact 2 se han enfrentado hasta ahora en un solo test independiente, y el PremiumContact 7 quedó delante. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el AllSeasonContact 2 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el PremiumContact 7 o el AllSeasonContact 2?
El PremiumContact 7 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El PremiumContact 7 quedó delante en 2 de las 2 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,5/10 para el PremiumContact 7 y 8,9/10 para el AllSeasonContact 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 83% en 72 opiniones y el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70. El 74% de los propietarios del PremiumContact 7 lo volvería a comprar, frente al 82% en el caso del AllSeasonContact 2.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El PremiumContact 7 se fabrica en 56 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el AllSeasonContact 2 en 140 (de 15 a 22 pulgadas). 51 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el PremiumContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el AllSeasonContact 2, B y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el PremiumContact 7 Opinar sobre el AllSeasonContact 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión