Michelin Pilot Alpin 5 vs Vredestein Wintrac Pro+
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 33
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 3
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 quedó delante 6 veces y el Wintrac Pro+ ni una vez. El Pilot Alpin 5 duró un 32,4% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin Pilot Alpin 5 si buscas el neumático de invierno UHP más seguro y versátil, con un frenado más corto en seco y mojado, gran capacidad en nieve, menor ruido y mejor desgaste/eficiencia. Considera el Vredestein Wintrac Pro+ principalmente para inviernos más suaves pero muy húmedos, donde la resistencia al aquaplaning y la sensación de manejo en mojado son prioritarias, y estás dispuesto a aceptar distancias de frenado más largas y una mayor resistencia a la rodadura.
Dónde es más fuerte el Pilot Alpin 5
- Márgenes de seguridad de frenado más fuertes en mojado y seco en todas las pruebas compartidas (normalmente, distancias de frenado entre un 5 % y un 9 % más cortas)
- Mayor consistencia en frenado y manejo sobre nieve (gana en frenado sobre nieve en todos los resultados compartidos)
- Menor ventaja de ruido/refinamiento en múltiples pruebas (por ejemplo, 71,8 dB frente a 75,5 dB en 275/35 R19; 65,0 frente a 66,9 dB en 225/40 R18)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Pilot Alpin 5 vs Wintrac Pro+ de un vistazo
| Categoría | Pilot Alpin 5 | Diferencia | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 6 | 0 | |
| Seco9 mediciones | 9 | El Pilot Alpin 5 frenó un 6,2% más corto en seco (4 tests) | 0 |
| Mojado22 mediciones | 15 | El Pilot Alpin 5 frenó un 6% más corto en mojado (6 tests) | 6 |
| Nieve19 mediciones | 15 | El Pilot Alpin 5 frenó un 1,3% más corto en nieve (6 tests) | 4 |
| Confort7 mediciones | 5 | El Pilot Alpin 5 fue 1,9 dB más silencioso (4 tests) | 1 |
| Valor8 mediciones | 8 | El Pilot Alpin 5 duró un 32,4% más en los tests de desgaste (3 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el Pilot Alpin 5 (+1,1) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios33 y 3 opiniones | 87% | Demasiado igualado | 87% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +27,9% | El Pilot Alpin 5 fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 81 | 54 medidas fabricadas en ambos | 124 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Pilot Alpin 5 | Parrilla | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P1 de 20 | P8 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P3 de 50 | P6 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de alto rendimiento 2025 | P1 de 6 | P6 de 6 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025 | P2 de 10 | P6 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 | P1 de 20 | P13 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P2 de 51 | P17 de 51 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Pilot Alpin 5
Wintrac Pro+
No va por delante en ninguna medición de esta vista
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Pilot Alpin 5
Wintrac Pro+
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Pilot Alpin 5
Wintrac Pro+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Pilot Alpin 5 con un 87% en 33 opiniones y el Wintrac Pro+ con un 87% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Pilot Alpin 5 | Diferencia | Wintrac Pro+ | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,15 | 6,2% | 44,95 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,9 | 1% | 76,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 116,4 | 1,3% | 114,8 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 33,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 43,32 | 6% | 46,08 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 86,4 | 0,1% | 86,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 79,83 | 0,4% | 79,47 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,1% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,25 | 0,2% | 8,27 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,38 | 0,9% | 12,49 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 86,55 | 0,2% | 86,6 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,15 | 0,8% | 2,12 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 27,65 | 1,3% | 28,02 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.850 | 1,6% | 2.710 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 68 | 4,4% | 71,1 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 64,2 | 1,6% | 63,2 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 31,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,76 | 9,6% | 3,43 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,44 | 3,9% | 3,31 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,3% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 69,93 | 1,9 dB | 71,85 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 50.140 | 32,4% | 38.377 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,16 | 10,7% | 9,15 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,12 | 38,3% | 0,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Pilot Alpin 5 obtiene 9,5 y el Wintrac Pro+ 8,4 sobre 10.
| Pilot Alpin 5 | Categoría | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Seco | 52 | ||
| 90 | Mojado | 87 | ||
| 89 | Confort | 45 | ||
| 59 | Valor | 13 | ||
| 92 | Nieve | 56 | ||
| 80 | Hielo | 44 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Pilot Alpin 5 | Categoría | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 9 | ||
| 9 | Desgaste | 8 | ||
| 8,3 | Comodidad | 8,7 | ||
| 9 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 10 | ||
Los propietarios valoran el Pilot Alpin 5 con un 87% en 33 opiniones y el Wintrac Pro+ con un 87% en 3. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin Pilot Alpin 5
- 87%de 33 opiniones
- 84%lo volvería a comprar
- 575.902 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Alpin 5 muy positivamente en general (promedio del 82,7 %), con el consenso más claro sobre la fuerte tracción en nieve y un rendimiento en carretera seca inusualmente capaz para un neumático de invierno. La adherencia en mojado también recibe muchos elogios, y un grupo más pequeño destaca la sensación de dirección precisa y el manejo seguro en nieve. Las quejas son más variadas, pero alrededor de una cuarta parte de los propietarios mencionan un confort de marcha más firme de lo esperado o un rendimiento decepcionante en hielo, y una minoría más pequeña informa de un ruido de carretera notable y un comportamiento débil en aguanieve.
- Fuerte tracción en nieve y confianza en condiciones invernales
- Excelente agarre en seco para un neumático de invierno
- Muy buen agarre en mojado
- Manejo seguro y deportivo en carreteras secas
- El agarre en hielo puede ser deficiente e impredecible para algunos
- Confort de marcha firme o accidentado para un neumático de invierno
- Ruido de carretera notable a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 27 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 33 opiniones del Pilot Alpin 5Gran neumático, reemplacé mi GY Ultragrip performance 3 por este y puedo decir que son incluso mejores en nieve que GY. Donde Michelin no llega a GY es en mojado. Encuentro que Goodyear es un poco mejor en superficies mojadas, pero ambos neumáticos son excepcionales.
Vredestein Wintrac Pro+
- 87%de 3 opiniones
- 60.350 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Wintrac Pro+Los neumáticos han sido perfectos en mi coche eléctrico que pesa muy muy (2,5 toneladas). silencioso, estable y duradero.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 81 medidas del Pilot Alpin 5 y 124 del Wintrac Pro+, 54 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Pilot Alpin 5 | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 81 medidas, de 16 a 23 pulgadas | 124 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 54 medidas 225/50 R17235/45 R17235/55 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/50 R18215/55 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18y 42 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B58%C40%D2% | B68%C32% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C60%D30%B9% | C55%D40%B3%E2% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B70%A30% | 70-74 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 96 de 96 | 137 de 137 |
| En el mercado desde | 2017 | 2024 |
| Sustituye al | Michelin Pilot Alpin 4 (2012) | - |
| Precio en los tests en común | El Pilot Alpin 5 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 27,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Pilot Alpin 5 de Michelin y el Wintrac Pro+ de Vredestein apuntan al mismo comprador: un neumático de invierno de altísimo rendimiento para turismos modernos, a menudo con ruedas de mayor tamaño, donde los conductores buscan un comportamiento dinámico en carretera en condiciones de frío. La pregunta es si el Pro+ "revisado" de Vredestein puede realmente competir con el estándar premium de Michelin. En cuatro pruebas compartidas de 2025 (incluidas pruebas en grupos grandes con hasta 52 neumáticos), el patrón es consistente: el Pilot Alpin 5 es el neumático de invierno de alto rendimiento más completo y seguro, mientras que el Wintrac Pro+ destaca por sus puntos fuertes en cuanto a manejo en mojado y resistencia al aquaplaning, pero cede demasiado en las disciplinas que más afectan a la distancia de frenado y la confianza en el uso diario, especialmente el frenado en mojado, el frenado en seco y la eficiencia/durabilidad general.
Conclusión
Si busca el neumático de invierno UHP más fiable en una amplia gama de condiciones, el Michelin Pilot Alpin 5 es la elección perfecta. Superó al Vredestein en todas las clasificaciones generales compartidas (incluyendo victorias por 1/22 y 1/7) y ofreció distancias de frenado repetidamente más cortas: por ejemplo, ventajas en frenado sobre mojado de aproximadamente un 4-8 % (32,2 m frente a 33,6 m; 51,9 m frente a 56,3 m; 33,2 m frente a 36,0 m) y mejoras significativas en frenado en seco (42,6 m frente a 46,9 m). Sobre nieve, también ofrece una frenada y una maniobrabilidad consistentemente más fuertes, y añade las ventajas de un neumático para uso diario: menor ruido y una resistencia a la rodadura notablemente mejor. El Wintrac Pro+ no carece de mérito: en la prueba 275/35 R19, mostró una conducción en mojado ligeramente mejor y un margen de aquaplaning sólido (p. ej., 93,9 km/h frente a 92,0 km/h en mojado; 1,83 km/h frente a 1,75 km/h en curva). Sin embargo, estas ventajas son pequeñas, mientras que sus desventajas son más significativas: frenado más prolongado en seco y mojado, peor manejo en curvas con nieve según varios informes y una eficiencia claramente inferior (resistencia a la rodadura de hasta 9,8 kg/t frente a los 7,9 kg/t de Michelin). Si añadimos los resultados de durabilidad disponibles (Michelin ~46 000-47 000 km frente a Vredestein ~31 000-38 000 km), el "precio premium" de Michelin se justifica más fácilmente como una propuesta de coste por kilómetro y seguridad. En resumen: el Pilot Alpin 5 es el neumático ideal para quienes buscan una configuración invernal que les proporcione tranquilidad, calma y seguridad en condiciones reales, especialmente al combinar autopistas mojadas, días fríos y secos con nieve ocasional. El Wintrac Pro+ es ideal como alternativa para inviernos más suaves y muy húmedos, donde la resistencia al aquaplaning y la sensación subjetiva de mojado son cruciales, pero hay que aceptar distancias de frenado más largas y un mayor coste de mantenimiento.
Pilot Alpin 5 vs Wintrac Pro+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin Pilot Alpin 5 o el Vredestein Wintrac Pro+?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Alpin 5 quedó delante 6 veces y el Wintrac Pro+ ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Pilot Alpin 5 obtiene 9,5 y el Wintrac Pro+ 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Pilot Alpin 5 o el Wintrac Pro+?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 15 de las 22 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6% más corto en mojado a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 9 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,2% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Pilot Alpin 5 quedó delante en 15 de las 19 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,3% más corto en nieve a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Alpin 5 duró un 32,4% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 10,7% menos de resistencia a la rodadura (4 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9/10 para el Pilot Alpin 5 y 8/10 para el Wintrac Pro+.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Pilot Alpin 5 fue 1,9 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Pilot Alpin 5 y 8,7/10 para el Wintrac Pro+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Pilot Alpin 5 con un 87% en 33 opiniones y el Wintrac Pro+ con un 87% en 3.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Pilot Alpin 5 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 27,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Pilot Alpin 5 se fabrica en 81 medidas (de 16 a 23 pulgadas) y el Wintrac Pro+ en 124 (de 17 a 22 pulgadas). 54 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Pilot Alpin 5 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Wintrac Pro+, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Wintrac Pro+ es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2024, y el Pilot Alpin 5 en 2017. El Pilot Alpin 5 sustituyó al Michelin Pilot Alpin 4.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 18 tests en común
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Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Pilot Alpin 5
3-14 en 21 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
5-10 en 16 tests en común
vs
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Vredestein Wintrac Pro+
11-1 en 12 tests en común
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-9 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión