Dunlop Winter Sport 5 vs GT Radial WinterPro2 Evo
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop Winter Sport 5 quedó delante 2 veces y el WinterPro2 Evo una vez. Ventaja para el Winter Sport 5 en Seco, Mojado, Nieve, Hielo y Valor, para el WinterPro2 Evo en Confort.
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winter Sport 5
WinterPro2 Evo
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 10 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winter Sport 5
WinterPro2 Evo
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Winter Sport 5 | Diferencia | WinterPro2 Evo | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Winter Sport 5 delante | ||||
| Frenado en seco m | 45,8 | 0,7% | 45,5 | 1-1 |
| Comportamiento en seco km/h | 108,9 | 0,6% | 108,3 | 1-0 |
| Mojado Winter Sport 5 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 44,37 | 2,8% | 43,03 | 0-3 |
| Frenado en mojado - Concreto m | 41,7 | 1,4% | 42,3 | 1-0 |
| Comportamiento en mojado km/h | 74,13 | 1,9% | 72,77 | 1-0 |
| Círculo en mojado s | 12,48 | 1,8% | 12,71 | 1-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 77 | 1,7% | 75,7 | 2-0 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 3,66 | 31,3% | 2,79 | 2-0 |
| Nieve Winter Sport 5 delante | ||||
| Frenado en nieve m | 22,77 | 1,5% | 22,97 | 3-0 |
| Tracción en nieve N | 1.403 | 2,8% | 1.358 | 2-0 |
| Comportamiento en nieve km/h | 59,6 | 1,3% | 60,4 | 0-1 |
| Slalom en nieve m/sec2 | 3,31 | 3,1% | 3,21 | 1-0 |
| Hielo Winter Sport 5 delante | ||||
| Frenado en hielo m | 20 | 1,5% | 20,3 | 1-0 |
| Confort WinterPro2 Evo delante | ||||
| Ruido dB | 72,75 | 1,7 dB | 71,05 | 0-2 |
| Valor Winter Sport 5 delante | ||||
| Desgaste km | 48.695 | 29,1% | 37.718 | 2-0 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 7,82 | 11% | 8,79 | 1-0 |
| Consumo de combustible l/100km | 5,1 | = | 5,1 | 0-0 |
| Abrasión mg/km/t | 57 | 20,8% | 72 | 1-0 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 3 tests en 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winter Sport 5 | Parrilla | WinterPro2 Evo |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2024 | P7 de 20 | P16 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de invierno ADAC de 16 pulgadas 2024 | P5 de 12 | P9 de 12 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P11 de 55 | P3 de 55 |
Winter Sport 5 vs WinterPro2 Evo: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop Winter Sport 5 o el GT Radial WinterPro2 Evo?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop Winter Sport 5 quedó delante 2 veces y el WinterPro2 Evo una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winter Sport 5 obtiene 8,9 y el WinterPro2 Evo 8,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winter Sport 5 o el WinterPro2 Evo?
El Winter Sport 5 quedó delante en 7 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 31,3% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter Sport 5 quedó delante en 2 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter Sport 5 quedó delante en 6 de las 7 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,5% más corto en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Winter Sport 5 duró un 29,1% más en los tests de desgaste (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,7/10 para el Winter Sport 5 y 10/10 para el WinterPro2 Evo.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El WinterPro2 Evo fue 1,7 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,4/10 para el Winter Sport 5 y 8/10 para el WinterPro2 Evo.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Winter Sport 5 con un 83% en 47 opiniones y el WinterPro2 Evo con un 87% en 1.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.