Vredestein Ultrac Pro vs Kumho Ecsta Sport S PS72
Quién va delante en cada disciplina
El Vredestein Ultrac Pro y el Kumho Ecsta Sport S PS72 se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. Ventaja para el Ultrac Pro en Confort y Valor, para el Ecsta Sport S PS72 en Seco.
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ultrac Pro
Ecsta Sport S PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ultrac Pro
Ecsta Sport S PS72
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ultrac Pro
Ecsta Sport S PS72
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Los propietarios valoran el Ultrac Pro con un 83% en 7 opiniones y el Ecsta Sport S PS72 con un 83% en 9. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Ultrac Pro | Diferencia | Ecsta Sport S PS72 | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Ecsta Sport S PS72 delante | ||||
| Frenado en seco m | 34 | 0,8% | 33,75 | 1-1 |
| Comportamiento en seco s | 29,34 | 2% | 28,75 | 0-1 |
| Comportamiento en seco (km/h) | 107,1 | 0,9% | 106,1 | 1-0 |
| Manejo en seco sub. pts | puntuado | 16,1% | puntuado | 0-1 |
| Círculo seco g | 0,96 | 2,1% | 0,98 | 0-1 |
| Puntuación en carretera sub. pts | puntuado | 3,3% | puntuado | 0-1 |
| Mojado Empate | ||||
| Frenado en mojado m | 44,6 | 2,2% | 43,7 | 1-1 |
| Comportamiento en mojado (s) | 31,84 | 4,1% | 30,52 | 0-1 |
| Comportamiento en mojado (km/h) | 73,3 | 1,8% | 72 | 1-0 |
| Manejo en mojado sub. pts | puntuado | 7,5% | puntuado | 0-1 |
| Círculo en mojado (m/s) | 0,83 | 6% | 0,88 | 0-1 |
| Círculo en mojado (s) | 13,3 | 5% | 14 | 1-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 88,5 | 0,2% | 88,3 | 1-0 |
| Confort Ultrac Pro delante | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | = | puntuado | 0-0 |
| Ruido dB | 70,9 | 2,5 dB | 73,4 | 1-0 |
| Valor Ultrac Pro delante | ||||
| Resistencia a la rodadura kg / t | 8,69 | 9,9% | 9,65 | 1-0 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 2 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ultrac Pro | Parrilla | Ecsta Sport S PS72 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026 | P3 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano UUHP de Tire Rack 2025 | P4 de 10 | P1 de 10 |
Ultrac Pro vs Ecsta Sport S PS72: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Vredestein Ultrac Pro o el Kumho Ecsta Sport S PS72?
El Vredestein Ultrac Pro y el Kumho Ecsta Sport S PS72 se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ultrac Pro obtiene 9 y el Ecsta Sport S PS72 9,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ultrac Pro o el Ecsta Sport S PS72?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Mojado están repartidas 4-4 entre el Ultrac Pro y el Ecsta Sport S PS72.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ecsta Sport S PS72 quedó delante en 5 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el Ultrac Pro y 6,7/10 para el Ecsta Sport S PS72.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ultrac Pro con un 83% en 7 opiniones y el Ecsta Sport S PS72 con un 83% en 9. El 71% de los propietarios del Ultrac Pro lo volvería a comprar, frente al 78% en el caso del Ecsta Sport S PS72.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ultrac Pro se fabrica en 98 medidas (de 18 a 24 pulgadas) y el Ecsta Sport S PS72 en 60 (de 18 a 22 pulgadas). 44 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ultrac Pro tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ecsta Sport S PS72, A y C.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Ultrac Pro Opinar sobre el Ecsta Sport S PS72
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.