Linglong Grip Master 4S vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- TR Score
- 8,5/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 73
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato All Season SF3 quedó delante 3 veces y el Grip Master 4S ni una vez. El Cinturato All Season SF3 frenó un 7,9% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Pirelli Cinturato All Season SF3 para una conducción segura en condiciones climáticas variadas, lluvia frecuente o exposición a la nieve; elija Linglong Grip Master 4S si conduce principalmente en condiciones templadas, prioriza el bajo precio de compra y la larga vida útil de la banda de rodadura y puede aceptar un rendimiento más débil en mojado o nieve.
Dónde es más fuerte el Grip Master 4S
- Alto kilometraje y menor abrasión para una vida útil más prolongada.
- Fuerte posicionamiento de valor/precio
- Menor ruido exterior en las pruebas
Dónde es más fuerte el Cinturato All Season SF3
- Rendimiento de frenado en seco y mojado líder en su clase
- Reservas de seguridad superiores en manejo en mojado y aquaplaning
- Tracción, frenado y manejo en nieve consistentemente mejores
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Grip Master 4S vs Cinturato All Season SF3 de un vistazo
| Categoría | Grip Master 4S | Diferencia | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 0 | 3 | |
| Seco4 mediciones | 0 | El Cinturato All Season SF3 frenó un 5,6% más corto en seco (3 tests) | 4 |
| Mojado7 mediciones | 0 | El Cinturato All Season SF3 frenó un 7,9% más corto en mojado (3 tests) | 7 |
| Nieve4 mediciones | 0 | 4 | |
| Confort1 medición | 1 | 0 | |
| Valor4 mediciones | 3 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,5/10 | Ventaja para el Cinturato All Season SF3 (+1,1) | 9,6/10 |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 32 | 17 medidas fabricadas en ambos | 70 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Grip Master 4S | Parrilla | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P4 de 30 | P3 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P15 de 15 | P5 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P14 de 37 | P2 de 37 |
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Grip Master 4S
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
Grip Master 4S
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Grip Master 4S | Diferencia | Cinturato All Season SF3 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,53 | 5,6% | 37,27 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 93,7 | 2,2% | 95,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 55,7 | 7,9% | 51,1 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,5 | 8,1% | 75,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,25 | 5,9% | 11,53 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71 | 11,8% | 79,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,89 | 14,9% | 3,32 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 25,6 | 0,8% | 25,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.528 | 6,1% | 2.682 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51,6 | 3,3% | 53,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,92 | 5,1% | 4,12 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72 | 0,5 dB | 72,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49.300 | 16,5% | 42.330 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,45 | 12,8% | 8,24 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4,93 | 2,6% | 5,06 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 684 | 5,4% | 723 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Grip Master 4S obtiene 8,5 y el Cinturato All Season SF3 9,6 sobre 10.
| Grip Master 4S | Categoría | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Seco | 98 | ||
| 48 | Mojado | 99 | ||
| 90 | Confort | 77 | ||
| 46 | Valor | 51 | ||
| 46 | Nieve | 82 | ||
| - | Hielo | 60 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Grip Master 4S | Categoría | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| - | Agarre en Mojado | 9,1 | ||
| - | Sensación del Camino | 8,4 | ||
| - | Manejabilidad | 8,4 | ||
| - | Desgaste | 7,8 | ||
| - | Comodidad | 7,9 | ||
| - | Agarre en Nieve | 8,6 | ||
| - | Agarre en Hielo | 7,8 | ||
Los propietarios valoran el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73 opiniones; el Grip Master 4S todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Linglong Grip Master 4S
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Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%de 73 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 931.151 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican muy bien el Pirelli Cinturato All Season SF3, siendo la mayor parte de los comentarios elogios a su confiable agarre en mojado y seco (mencionado por más de la mitad de los revisores) y una sensación fácil y que inspira confianza para su uso durante todo el año. Alrededor de un tercio de los propietarios también destacan la fuerte tracción en nieve para un neumático de todas las estaciones, junto con un ruido de carretera generalmente bajo y un buen confort de marcha. Una pequeña minoría informa sobre problemas de vibración/equilibrado, mientras que aproximadamente uno de cada seis menciona que la sensación de dirección es un poco blanda o menos directa que las alternativas más deportivas o enfocadas en verano; los comentarios sobre el aquaplaning son más variados.
- Fuerte agarre en mojado y confianza tranquilizadora en la lluvia
- Alto agarre en seco para un neumático de todas las estaciones
- Impresionante tracción en nieve para días de invierno
- Ruido de carretera generalmente bajo, especialmente a velocidades de crucero
- Problemas de vibración o equilibrado/desviación reportados por algunos propietarios
- La sensación de dirección puede ser un poco blanda o menos directa que las alternativas
- La resistencia al aquaplaning recibe informes mixtos en agua estancada
Resumen elaborado por IA a partir de 70 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 73 opiniones del Cinturato All Season SF3¡Grandes neumáticos! En condiciones de otoño e invierno, los encontré mejores que el Continental TS860 en barro y nieve, pero peores en hielo.
En verano, en comparación con el Continental PremiumContact 6, ofrecieron mejor resistencia al aquaplaning, pero un agarre en mojado y un manejo general ligeramente peores. La estabilidad lateral era, con mucho, su punto más débil en comparación con mi antiguo Conti.
Estos fueron mis primeros neumáticos para todas las estaciones, un poco una apuesta para mí, pero en general, los recomendaría. Después de 40,000 km en dos años, están mostrando algo de desgaste, así que planeo reemplazarlos para los 50,000 km para estar en el lado seguro. Mi plan original era usarlos para 40,000-60,000 km y menos de cuatro años.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 32 medidas del Grip Master 4S y 70 del Cinturato All Season SF3, 17 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Grip Master 4S | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 32 medidas, de 13 a 19 pulgadas | 70 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 17 medidas 185/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16205/50 R17205/55 R17215/60 R17225/45 R17225/50 R17y 5 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B84%C16% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D53%C47% | B64%C36% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB A84%B16% | 69-72 dB B95%A5% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 32 de 32 | 73 de 73 |
| En el mercado desde | 2022 | - |
| Sustituye al | - | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Sustituido por el | Linglong Sport Master 4S | - |
| Premios | - | Recomendado: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta al Linglong Grip Master 4S, centrado en la relación calidad-precio, contra el Pirelli Cinturato All Season SF3, un neumático premium de turismo. En tres pruebas profesionales compartidas en medidas 225/40 R18 y 225/50 R17, el Pirelli se mantiene consistentemente cerca de la cima, mientras que el Linglong se sitúa en una posición intermedia-baja. La principal contrapartida es clara: un rendimiento de seguridad absoluto frente al coste y el kilometraje a largo plazo. Pirelli domina el agarre objetivo en seco, mojado y nieve, a menudo con márgenes significativos, especialmente en frenado en mojado (hasta un 10 % más corto) y reservas de aquaplaning. El Linglong contrarresta con un funcionamiento más silencioso, una mayor vida útil, una menor abrasión y una relación precio-calidad mucho más sólida, además de un consumo de combustible competitivo. Si prioriza la máxima seguridad en cualquier clima, un neumático destaca; si lo que más importa es el presupuesto, la longevidad y un comportamiento diario aceptable, el otro es la clave.
Conclusión
El Pirelli Cinturato All Season SF3 es el líder indiscutible en rendimiento, arrasando en todas las categorías críticas de seguridad en las pruebas: frenado en seco y mojado, maniobrabilidad, resistencia al aquaplaning y rendimiento en nieve. Sus márgenes en frenado en mojado (aproximadamente un 8-11 % más cortos) y en aquaplaning son especialmente relevantes para la seguridad en condiciones reales, lo que explica sus 3 primeros puestos en la clasificación general y sus 3/3 victorias en las pruebas. El Linglong Grip Master 4S tiene un rendimiento inferior en mojado y nieve, pero ofrece ventajas tangibles para el propietario: un coste de compra notablemente menor, mayor kilometraje (+16 % de desgaste), menor abrasión, un nivel ligeramente mejor de silencio en la cabina y una ligera ventaja en el consumo de combustible en una sola prueba. Para conductores en climas templados que priorizan el presupuesto y la durabilidad sobre el agarre máximo, especialmente para quienes conducen de forma conservadora, el Linglong puede ser una opción pragmática. Para regiones con clima mixto, lluvias frecuentes o compradores que priorizan la seguridad, el Pirelli es la recomendación más fiable y la opción más completa para todo tipo de clima.
Grip Master 4S vs Cinturato All Season SF3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Linglong Grip Master 4S o el Pirelli Cinturato All Season SF3?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato All Season SF3 quedó delante 3 veces y el Grip Master 4S ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Grip Master 4S obtiene 8,5 y el Cinturato All Season SF3 9,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Grip Master 4S o el Cinturato All Season SF3?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 7 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,9% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,6% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73 opiniones; el Grip Master 4S todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Grip Master 4S se fabrica en 32 medidas (de 13 a 19 pulgadas) y el Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 a 20 pulgadas). 17 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Grip Master 4S tiene clase B de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato All Season SF3, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
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vs
Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Grip Master 4S Opinar sobre el Cinturato All Season SF3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión