Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Primacy 5
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 41
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 63
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 2 veces y el Primacy 5 ni una vez. El Ecsta Sport PS72 frenó un 4,6% más corto en mojado; el Primacy 5 tuvo un 12,7% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Kumho Ecsta Sport PS72 si quieres la mejor combinación de agarre en seco/mojado, dirección más precisa y distancias de frenado más cortas para una conducción entusiasta. Elige el Michelin Primacy 5 si tu prioridad es un turismo diario silencioso, cómodo y eficiente - y especialmente si conduces regularmente a alta velocidad bajo fuertes lluvias donde la resistencia al aquaplaning es el factor de seguridad decisivo.
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport PS72
- Rendimiento de agarre en seco más fuerte: distancias de frenado más cortas y manejo más rápido en ambas pruebas (por ejemplo, 37,1 m frente a 38,4 m de frenado en seco; ~1-1,4 s más rápido en manejo en seco)
- Rendimiento de agarre en mojado más fuerte: mejor frenado en mojado y mejor manejo en mojado en ambas pruebas (por ejemplo, 44,3 m frente a 46,5 m de frenado en mojado en Motor)
- Mayor agarre lateral/retroalimentación en mojado: clara ventaja en círculo mojado y confianza subjetiva en mojado
Dónde es más fuerte el Primacy 5
- Mejor resistencia al aquaplaning en ambas pruebas rectas y curvas (+~7,8 % en recta, +~12 % en curva), apoyando la seguridad en la autopista en caso de lluvia a alta velocidad
- Calidad de conducción más cómoda (confort subjetivo 6,9 frente a 6,1 en ambas pruebas)
- Más silencioso en la carretera (ruido medido más bajo en ambas pruebas)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ecsta Sport PS72 vs Primacy 5 de un vistazo
| Categoría | Ecsta Sport PS72 | Diferencia | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 2 | 0 | |
| Seco6 mediciones | 6 | El Ecsta Sport PS72 frenó un 3,4% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado11 mediciones | 7 | El Ecsta Sport PS72 frenó un 4,6% más corto en mojado (2 tests) | 4 |
| Confort4 mediciones | 0 | El Primacy 5 fue 1 dB más silencioso (2 tests) | 4 |
| Valor2 mediciones | 0 | El Primacy 5 tuvo un 12,7% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,2/10 | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+0,4) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios41 y 63 opiniones | 84% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+2 puntos) | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 82% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+4 puntos) | 78% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 86 | 40 medidas fabricadas en ambos | 88 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ecsta Sport PS72 | Parrilla | Primacy 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P4 de 9 | P5 de 9 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P4 de 12 | P6 de 12 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ecsta Sport PS72
Primacy 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ecsta Sport PS72
Primacy 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ecsta Sport PS72
Primacy 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Primacy 5 con un 82% en 63. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ecsta Sport PS72 | Diferencia | Primacy 5 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,11 | 3,4% | 38,4 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,68 | 1,6% | 74,88 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 7,3% | puntuado | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,34 | 4,6% | 38,12 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,73 | 2,7% | 72,68 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 5,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||
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||||||||||||
| 0,76 | 10% | 0,69 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,22 | 5,3% | 12,91 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,42 | 7,8% | 76,99 | 0-2 | |||||||||
|
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| 3,32 | 12% | 3,72 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 13,1% | puntuado | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,75 | 1 dB | 67,75 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,47 | 12,7% | 3,91 | 0-2 | |||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport PS72 obtiene 9,2 y el Primacy 5 8,8 sobre 10.
| Ecsta Sport PS72 | Categoría | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Seco | 62 | ||
| 88 | Mojado | 77 | ||
| 35 | Confort | 76 | ||
| 49 | Valor | 92 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ecsta Sport PS72 | Categoría | Primacy 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 8,8 | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| 8,6 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 8,6 | Manejabilidad | 7,8 | ||
| 8,3 | Desgaste | 9,1 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,4 | ||
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Primacy 5 con un 82% en 63. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%de 41 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 257.997 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Kumho Ecsta Sport PS72 muy positivamente en general (promedio del 81,6 %), elogiando con mayor frecuencia su excelente relación calidad-precio y su impresionante rendimiento en seco, con un manejo seguro y estabilidad a alta velocidad. La adherencia en mojado también se destaca como una fortaleza notable para alrededor de un tercio de los revisores, ayudando a que se sienta seguro y predecible en condiciones climáticas adversas. La comodidad y el ruido de la carretera se consideran generalmente buenos para un neumático de rendimiento, aunque un grupo más pequeño pero significativo lo encuentra más ruidoso o menos refinado de lo esperado. La principal desventaja recurrente son las vibraciones o problemas de equilibrado/desviación mencionados por aproximadamente uno de cada seis propietarios, mientras que la vida útil de la banda de rodadura recibe hasta ahora comentarios mixtos y limitados.
- Excelente relación calidad-precio en comparación con rivales premium
- Gran agarre en seco con mucha confianza
- Manejo ágil y capaz en seco en las curvas
- Estable y firme a alta velocidad/en autopista
- Vibraciones/problemas de equilibrado o desviación a alta velocidad
- Puede ser ruidoso en algunas superficies o a velocidades más altas
- Preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura de una minoría (parece desgastarse rápidamente para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 38 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 41 opiniones del Ecsta Sport PS72Los compré para reemplazar los Hankook Ventus Prime 4 (tipo de neumáticos Touring), hice un montón de investigación antes de comprarlos, ¡eran realmente baratos! Así que los compré, se nota la diferencia en el manejo y en las curvas de inmediato, sí, son UHP y cumplen con eso, no es que los Hankook fueran inferiores, pero los Kumho son una experiencia diferente al tomar curvas rápidas. Principalmente conduzco en pasos de montaña, se adhieren como pegamento al asfalto, se mantienen bien en mojado, aún no he conducido fuerte bajo una lluvia realmente intensa pero parecen ir genial, hasta ahora sin aquaplaning. Los flancos no son duros como una roca pero tampoco son blandos, no se deforman al tomar curvas, conducir con ellos es agradable y cómodo. El único aspecto negativo como primera impresión es este: pasé de un neumático de 68db a uno de 71db, el ruido en la autopista es significativamente peor con estos Kumho, puedes sentir y escuchar cada imperfección de la carretera, si te importa el ruido, compra la versión con espuma dentro, creo que la llaman versión K o algo así.
Michelin Primacy 5
- 82%de 63 opiniones
- 78%lo volvería a comprar
- 619.536 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican al Michelin Primacy 5 de manera muy positiva (82 % de promedio), elogiando más a menudo su notablemente cómoda y refinada conducción y su fuerte confianza en condiciones de lluvia. Alrededor de tres cuartas partes de los revisores mencionan el ruido, y aunque muchos lo encuentran muy silencioso, una parte considerable informa de un zumbido intrusivo en ciertas superficies de carretera. La adherencia y la eficiencia se destacan comúnmente como fortalezas (especialmente en mojado y para la resistencia a la rodadura), pero alrededor de uno de cada cinco propietarios siente que sacrifica el manejo en seco y la precisión de la dirección en comparación con alternativas más deportivas.
- Conducción muy cómoda y suave
- Bajo ruido de carretera para un neumático de turismo (especialmente a alta velocidad)
- Fuerte agarre en mojado y tracción reconfortante
- Baja resistencia a la rodadura / buena eficiencia
- Puede ser ruidoso o zumbante en superficies de carretera más ásperas
- Manejo en seco menos seguro en las curvas
- Sensación de dirección menos directa / precisión reducida
Resumen elaborado por IA a partir de 62 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 63 opiniones del Primacy 5Los neumáticos son muy silenciosos y cómodos. A pesar de esto, tienen un gran agarre tanto en seco como en mojado y ofrecen una buena retroalimentación. He conducido a más de 40 grados en verano hasta ahora en un otoño lluvioso de 5 grados y hacen que la conducción sea 100% segura.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 86 medidas del Ecsta Sport PS72 y 88 del Primacy 5, 40 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ecsta Sport PS72 | Primacy 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 86 medidas, de 17 a 21 pulgadas | 88 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 40 medidas 205/45 R17205/50 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17245/45 R17y 28 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A95%B5% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C77%B10%A8%D5% | B88%C12% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-74 dB B100% | 70-72 dB B95%A5% |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | Kumho Ecsta PS91 | Michelin Primacy 4+ (2022) |
| Premios | Ganador: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) | Muy recomendable: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una comparación interesante porque el Kumho Ecsta Sport PS72 y el Michelin Primacy 5 están diseñados con diferentes prioridades: el Kumho es un neumático de verano de máximo rendimiento que busca agarre y respuesta de dirección, mientras que el Michelin es un neumático de verano premium para turismo ajustado para comodidad, refinamiento y eficiencia. Ambos fueron probados uno tras otro en las mismas pruebas de neumáticos de verano 225/45 R17 para 2026, lo que hace que los compromisos sean especialmente claros.
En ambas pruebas compartidas, el patrón se repite: el Kumho es el neumático más “del conductor” con resultados más fuertes en agarre en mojado y seco (frenado, manejo, agarre lateral), mientras que el Michelin juega a largo plazo con mejor seguridad contra el aquaplaning, maneras de carretera más silenciosas/suaves y una resistencia a la rodadura significativamente más baja. El resultado es que el Kumho supera al Michelin en velocidad y potencia de frenado, pero Michelin responde con comodidad diaria y estabilidad en la autopista bajo la lluvia.
Conclusión
Si te importa más el agarre y el control a velocidades normales en carretera (y especialmente en carreteras húmedas/mojadas que no están profundamente inundadas), el Kumho Ecsta Sport PS72 es el que mejor se desempeña en los datos compartidos. Supera constantemente al Primacy 5 en frenado y manejo en ambas condiciones: el frenado en seco mejora en aproximadamente 1,3 m (37,1 m frente a 38,4 m) y el frenado en mojado en aproximadamente 2,2 m (44,3 m frente a 46,5 m) en la prueba de Motor, mientras que las ventajas en el agarre lateral/círculo mojado son grandes (por ejemplo, 0,761 frente a 0,692 en Motor). La retroalimentación subjetiva también se alinea con los números: el Kumho se describe repetidamente como más predecible e inspirador de confianza.
Sin embargo, el Michelin Primacy 5 presenta un caso muy racional para los conductores enfocados en el turismo. Es claramente mejor en resistencia al aquaplaning (aproximadamente +7,8 % en línea recta y +12 % en curva en ambas pruebas), y es notablemente más cómodo y eficiente: el confort subjetivo es +13 % a favor de Michelin (6,9 frente a 6,1), y la resistencia a la rodadura es ~12-13 % mejor para Michelin en ambas pruebas. En la práctica, esto significa que el Primacy 5 es la opción más tranquila, más silenciosa y de menor consumo - y la opción que da una sensación de mayor seguridad cuando el agua estancada es la principal preocupación. La conclusión memorable: Kumho gana el argumento de “agarre y dirección”; Michelin gana el argumento de “lluvia a alta velocidad, silencio y desplazamiento eficiente”.
Ecsta Sport PS72 vs Primacy 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kumho Ecsta Sport PS72 o el Michelin Primacy 5?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 2 veces y el Primacy 5 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta Sport PS72 obtiene 9,2 y el Primacy 5 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ecsta Sport PS72 o el Primacy 5?
El Ecsta Sport PS72 quedó delante en 7 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,6% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ecsta Sport PS72 quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,4% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Primacy 5 tuvo un 12,7% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Ecsta Sport PS72 y 9,1/10 para el Primacy 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Primacy 5 fue 1 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Ecsta Sport PS72 y 8,4/10 para el Primacy 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41 opiniones y el Primacy 5 con un 82% en 63. El 82% de los propietarios del Ecsta Sport PS72 lo volvería a comprar, frente al 78% en el caso del Primacy 5.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ecsta Sport PS72 se fabrica en 86 medidas (de 17 a 21 pulgadas) y el Primacy 5 en 88 (de 16 a 22 pulgadas). 40 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ecsta Sport PS72 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Primacy 5, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests en común
vs
Hankook Ventus Prime 4 vs Michelin Primacy 5
0-5 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Michelin Primacy 5
2-2 en 4 tests en común
vs 
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 en 9 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión