Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 78% · 24
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Ultrac quedó delante 2 veces y el Eagle F1 Asymmetric 6 una vez. El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 4,9% más corto en mojado; el Ultrac tuvo un 3,4% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si priorizas la máxima seguridad mediante una frenada precisa y en seco, especialmente en coches o SUV más pesados o rápidos. Elige Vredestein Ultrac si valoras una conducción más silenciosa, un menor consumo de combustible y una excelente protección contra el aquaplaning para la conducción diaria y en autopista, sobre todo en climas cálidos.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Frenada en seco y en mojado consistentemente más corta (por ejemplo, de −3% a −6% frente a Ultrac en pruebas compartidas).
- Manejo seguro en seco y precisión de dirección; equilibrio estable con tendencia al subviraje
- Ritmo fuerte en mojado con buenas reservas de seguridad; victoria en la prueba en la categoría SUV.
Dónde es más fuerte el Ultrac
- Menor resistencia a la rodadura en múltiples pruebas (ventaja en eficiencia)
- Menor ruido externo y mayor refinamiento/confort general
- Mayor seguridad contra el aquaplaning, especialmente en curvas y en circuitos mojados.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ultrac de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 2 | |
| Seco4 mediciones | 4 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 4,1% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado9 mediciones | 4 | 5 | |
| Todoterreno4 mediciones | 1 | 3 | |
| Confort2 mediciones | 0 | 1 | |
| Valor2 mediciones | 0 | El Ultrac tuvo un 3,4% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+1,0) | 8,7/10 |
| Valoración de los propietarios228 y 24 opiniones | 86% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+8 puntos) | 78% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Demasiado igualado | 83% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +14% | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 130 | 27 medidas fabricadas en ambos | 65 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Parrilla | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para SUV todoterreno Autobild 2025 | P1 de 10 | P2 de 10 | |
| Prueba combinada de neumáticos de verano y para todas las estaciones de 2025 | P11 de 14 | P9 de 14 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2024 | P2 de 8 | P1 de 8 |
Perfil de rendimiento
17 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Ultrac
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Ultrac con un 78% en 24. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Ultrac | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,7 | 4,1% | 36,2 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 108,1 | 1,6% | 106,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 12,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 41,4 | 4,9% | 43,65 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 78,3 | 1,1% | 77,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 86,5 | 0,7% | 85,9 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 14,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 20,37 | 0,7% | 20,22 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,35 | 0,1% | 82,4 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,59 | 5,8% | 2,74 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 60,3 | 0,2% | 60,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 10.360 | 2,6% | 10.630 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 9.740 | 5,5% | 10.280 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1,62 | 5,8% | 1,72 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 64 | 1,1 dB | 62,9 | 0-1 | |||||||||
|
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| 7,93 | 3,4% | 7,66 | 0-2 | |||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Ultrac 8,7 sobre 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 75 | ||
| 93 | Mojado | 89 | ||
| 83 | Confort | 52 | ||
| 69 | Valor | 18 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,1 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 7,5 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 7,6 | ||
| 7,6 | Desgaste | 6,4 | ||
| 8,3 | Comodidad | 8 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Ultrac con un 78% en 24. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Vredestein Ultrac
- 78%de 24 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 501.335 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Vredestein Ultrac, destacando su agarre fiable en mojado (incluida la resistencia al aquaplaning), su sólido rendimiento en seco y su conducción cómoda y silenciosa. El manejo se describe como predecible y seguro, y varios destacan su buena relación calidad-precio en comparación con sus competidores premium. Una minoría reporta un desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado, y algunos mencionan ruido o sensación de dirección, pero estos son menos comunes. La opinión general es positiva dada la gran cantidad de buenas reseñas.
- Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Conducción cómoda
- Agarre en seco
- Manejo y dirección predecibles
- Desgaste más rápido de la banda de rodadura para algunos usuarios
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del UltracEstos neumáticos venían de fábrica en mi Audi A1. Después de 64.000 km y 2 años, he sustituido tres de las esquinas por mi neumático preferido, pero el del lado del conductor aún conserva 4 mm de dibujo, mientras que el del pasajero (este neumático) conserva 3 mm después de 1 año y 18.000 km. Sin duda, los volvería a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 130 medidas del Eagle F1 Asymmetric 6 y 65 del Ultrac, 27 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ultrac |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas | 65 medidas, de 15 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 27 medidas 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17205/65 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17y 15 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A93%B7% | A85%B15% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C40%A33%B26%D1% | C46%A26%B26%D2% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB A59%B41% | 69-71 dB B89%A11% |
| En el mercado desde | - | 2020 |
| Sustituye al | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Sustituido por el | - | Vredestein Ultrac Cento |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 14% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta al neumático de máximo rendimiento Eagle F1 Asymmetric 6 de Goodyear contra el Ultrac de alto rendimiento de Vredestein. En tres pruebas comparativas recientes, ambos neumáticos se disputaron el protagonismo: Goodyear frenaba en menor distancia y ofrecía una respuesta más precisa en seco, mientras que Vredestein destacaba por su refinamiento, seguridad ante el aquaplaning y eficiencia. El contexto es importante. En Auto Express (225/45 R17), Ultrac se impuso por consistencia y bajo nivel de ruido, mientras que Goodyear dominó en seco. En la prueba de SUV de Autobild (255/55 R18), Goodyear ganó con claras ventajas de frenado tanto en seco como en mojado, pero Vredestein respondió con mejor comportamiento en curvas ante el aquaplaning, menor ruido y menor resistencia a la rodadura. En una comparativa de 2025 en condiciones mixtas, ambos neumáticos fueron criticados por su agarre en mojado frío: Goodyear seguía frenando en menor distancia, pero con la mayor resistencia a la rodadura, mientras que Vredestein ofrecía un equilibrio y una eficiencia ligeramente superiores en mojado.
Conclusión
Las tendencias son claras: Goodyear ofrece consistentemente una frenada más corta tanto en seco como en mojado, y se siente más estable y con mejor respuesta en seco. Vredestein, por su parte, ofrece una menor resistencia a la rodadura y un menor nivel de ruido, además de una mayor resistencia al aquaplaning, especialmente lateral, y un comportamiento tranquilo y predecible. Para los conductores que priorizan la seguridad en las distancias de frenado y una dirección precisa -en carreteras secundarias con curvas, frenadas de emergencia o al volante de SUV grandes y rápidos- el Eagle F1 Asymmetric 6 es la opción más segura. Para quienes valoran el silencio, la comodidad y el ahorro de combustible, junto con un buen equilibrio en mojado y una alta resistencia al aquaplaning -para desplazamientos diarios, viajes largos por autopista y climas cálidos- el Ultrac ofrece una excelente relación calidad-precio y menos inconvenientes en el día a día. En resumen: elija Goodyear para una frenada máxima y una precisión impecable en seco; elija Vredestein para un rendimiento refinado y una eficiencia sin grandes sacrificios en el comportamiento dinámico.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ultrac: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o el Vredestein Ultrac?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Ultrac quedó delante 2 veces y el Eagle F1 Asymmetric 6 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Ultrac 8,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 Asymmetric 6 o el Ultrac?
El Ultrac quedó delante en 5 de las 9 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,1% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ultrac tuvo un 3,4% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 6,4/10 para el Ultrac.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 8/10 para el Ultrac.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Ultrac con un 78% en 24. El 83% de los propietarios del Eagle F1 Asymmetric 6 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Ultrac.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 14% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 Asymmetric 6 se fabrica en 130 medidas (de 17 a 23 pulgadas) y el Ultrac en 65 (de 15 a 21 pulgadas). 27 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 Asymmetric 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6 Opinar sobre el Ultrac
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión