Michelin CrossClimate 3 Sport vs Vredestein Quatrac
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 24
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 30
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 3 Sport quedó delante 2 veces y el Quatrac una vez. El CrossClimate 3 Sport tuvo un 15,1% menos de resistencia a la rodadura; el Quatrac frenó un 4,2% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin CrossClimate 3 Sport si deseas la sensación más deportiva y similar a un neumático de verano con un frenado en seco consistentemente fuerte y mejor eficiencia (menor resistencia a la rodadura), y estás dispuesto a aceptar un mayor ruido y un precio premium. Elige el Vredestein Quatrac si conduces mucho bajo fuertes lluvias o en condiciones húmedas variables y valoras la resistencia al aquaplaning, la confianza en el manejo en mojado, el confort y un menor ruido, especialmente si también deseas un mejor valor por tu dinero.
Dónde es más fuerte el CrossClimate 3 Sport
- Frenado en seco consistentemente más corto en todas las pruebas compartidas (por ejemplo, 36.4 m frente a 38.6 m; 38.8 m frente a 40.3 m)
- Comportamiento en carretera seca más deportivo y directo con mejores resultados en manejo en seco y puntuaciones subjetivas más altas en seco (9.5 frente a 9 en 2026)
- Menor resistencia a la rodadura de ~15% en ambas pruebas principales (7.56 frente a 8.87 kg/t; 7.39 frente a 8.74 kg/t), apoyando la eficiencia/autonomía
Dónde es más fuerte el Quatrac
- Ventaja en manejo en mojado en ambas pruebas principales (por ejemplo, 67.4 s frente a 68.76 s en 2026; 75.5 frente a 71.4 km/h en 2025)
- Superior resistencia al aquaplaning (recto y curvilíneo), incluida una gran diferencia en el aquaplaning curvilíneo en 2025 (3.18 frente a 2.79 m/s²)
- Conducción diaria más refinada: ruido medido más silencioso y puntuación de confort más alta (por ejemplo, 69.25 dB y 9.5 de confort en 2026)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
CrossClimate 3 Sport vs Quatrac de un vistazo
| Categoría | CrossClimate 3 Sport | Diferencia | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 2 | 1 | |
| Seco6 mediciones | 6 | El CrossClimate 3 Sport frenó un 4,4% más corto en seco (3 tests) | 0 |
| Mojado12 mediciones | 3 | El Quatrac frenó un 4,2% más corto en mojado (3 tests) | 9 |
| Nieve8 mediciones | 5 | 3 | |
| Confort3 mediciones | 0 | El Quatrac fue 2,2 dB más silencioso (2 tests) | 3 |
| Valor4 mediciones | 4 | El CrossClimate 3 Sport tuvo un 15,1% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,6/10 | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+0,1) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios24 y 30 opiniones | 86% | Ventaja para el CrossClimate 3 Sport (+5 puntos) | 81% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 86% | Demasiado igualado | 86% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +30,2% | El CrossClimate 3 Sport fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 63 | 1 medida fabricada en ambos | 39 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | CrossClimate 3 Sport | Parrilla | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Los MEJORES neumáticos all season para 2026/27 | P2 de 10 | P4 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P3 de 15 | P4 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P6 de 30 | P2 de 30 |
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
CrossClimate 3 Sport
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 15 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
CrossClimate 3 Sport
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
CrossClimate 3 Sport
Quatrac
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | CrossClimate 3 Sport | Diferencia | Quatrac | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38 | 4,4% | 39,73 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 94,15 | 0,1% | 94,26 | 1-0 | |||||||||||||
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| 100,6 | 1,2% | 99,4 | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| puntuado | 8,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 42,14 | 4,2% | 40,05 | 1-2 | |||||||||||||
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| 68,76 | 2% | 67,4 | 0-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 71,4 | 5,7% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 1,2% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 13,14 | 1% | 13,02 | 1-1 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 79,25 | 5,7% | 83,79 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,68 | 7,8% | 2,89 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 25,7 | 1,2% | 25,99 | 1-1 | |||||||||||||
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| 4 | 2% | 4,08 | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 2.946 | 8,7% | 2.710 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 66,75 | 1,5% | 65,77 | 0-1 | |||||||||||||
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| 53,3 | 2,3% | 52,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 7,5% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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| 3,73 | 2,8% | 3,63 | 1-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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| 72,42 | 2,2 dB | 70,28 | 0-2 | |||||||||||||
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| 46.550 | 1,5% | 45.850 | 1-0 | |||||||||||||
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| 7,48 | 15,1% | 8,81 | 2-0 | |||||||||||||
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| 912 | 30,4% | 1.311 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 3 Sport obtiene 9,6 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
| CrossClimate 3 Sport | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 100 | Seco | 79 | ||
| 59 | Mojado | 96 | ||
| 23 | Confort | 59 | ||
| - | Valor | 55 | ||
| 100 | Nieve | 66 | ||
| - | Hielo | 93 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| CrossClimate 3 Sport | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,2 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,6 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 7,2 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 8,8 | Desgaste | 8,7 | ||
| 9,2 | Comodidad | 7,9 | ||
| 9,4 | Agarre en Nieve | 8,3 | ||
| 9,4 | Agarre en Hielo | 7,2 | ||
Los propietarios valoran el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%de 24 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 142.003 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran muy positivamente el Michelin CrossClimate 3 Sport en general (86,1 % de media; 18 de 20 positivos), elogiando con mayor frecuencia lo silencioso y cómodo que es, mientras que aún ofrece un agarre fuerte y predecible tanto en seco como en mojado. Alrededor de la mitad de los revisores mencionan el bajo ruido de la carretera y la conducción suave, y muchos también destacan el rendimiento confiado en seco y la tracción en mojado que se siente cercana a un neumático UHP de verano para la conducción diaria. Los inconvenientes son menos comunes, pero alrededor de uno de cada siete propietarios menciona un desgaste más rápido de lo esperado, y alrededor de uno de cada diez critica la falta de protección de llantas.
- Silencioso en la carretera, incluso a alta velocidad
- Conducción suave y cómoda
- Fuerte agarre predecible en seco
- Agarre y tracción confiables en mojado
- Desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado para algunos propietarios
- Poca o ninguna protección de llantas / llantas expuestas
- La sensación de dirección no es tan precisa para todos
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del CrossClimate 3 SportMontados en mi Golf 7.5 GTI Performance como reemplazo de un neumático de invierno (Zagreb, Croacia - no ha habido mucha nieve en un par de años, solo condiciones húmedas).
Hasta ahora todo bien - el único inconveniente por ahora es el ruido. Son más ruidosos que la mayoría de los neumáticos en los que he conducido. Hablando como alguien que tiene Bridgestone Potenza Evo Sport en verano.
La retroalimentación en el volante es buena, precisa.Se ven bien en el coche con su costado deportivo.
Volveré a esta reseña después de este invierno y algún potencial de nieve.
Vredestein Quatrac
- 81%de 30 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 556.262 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Vredestein Quatrac es un neumático para todas las estaciones fuerte, elogiado con mayor frecuencia por su excelente agarre en carreteras mojadas y su rendimiento seguro en condiciones frías, incluyendo nieve y hielo ligero a moderado. Muchos revisores destacan su gran durabilidad (a menudo proyectando 60-80k km) junto con un buen confort y un nivel de ruido generalmente bajo, lo que lo convierte en una alternativa de gran valor frente a competidores más caros. Una minoría nota un mayor ruido en la cabina en ciertos vehículos y un manejo ligeramente menos preciso/más suave en seco (especialmente a temperaturas más cálidas) en comparación con neumáticos más orientados al verano.
- Excelente agarre en mojado y frenado seguro en mojado
- Fuerte rendimiento en clima frío (capaz de nieve/hielo para un neumático para todas las estaciones)
- Buena durabilidad/desgaste y desgaste uniforme reportados por muchos
- Calidad de conducción cómoda
- Puede ser más ruidoso para algunos vehículos/tamaños (notado por una minoría)
- El manejo/la sensación de dirección en seco no es tan deportiva o puede sentirse más suave en calor en comparación con neumáticos orientados al verano
Resumen elaborado por IA a partir de 28 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 30 opiniones del QuatracFinalmente retiré estos a 55,000 millas. Fueron realmente buenos en general. Promedio: precio y comodidad. Por encima del promedio: agarre fuera de carretera, nieve y hielo. Muy por encima del promedio: agarre en mojado y seco. El desgaste también fue bueno, si mi alineación no se hubiera desajustado, podría haber obtenido alrededor de 62,000 de estos.
Estos neumáticos pasaron por el infierno y de regreso. Saqué mi auto fuera de carretera varias veces con estos, pasaron por varias tormentas de nieve, incluyendo un par de tormentas de nieve. Nunca me decepcionaron. Una vez me quedé atrapado a unas 4 pulgadas de profundidad en arena fangosa y pude salir (Civic de tracción delantera).
Terminé comprando un nuevo juego de estos. Muy satisfecho en general, dudo que haya otro neumático que tenga un rendimiento tan bueno en todos los aspectos sin ser costoso. Mi nuevo juego costó alrededor de 700 dólares en total, incluyendo montaje, balanceo y eliminación.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 63 medidas del CrossClimate 3 Sport y 39 del Quatrac, 1 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | CrossClimate 3 Sport | Quatrac |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 63 medidas, de 18 a 23 pulgadas | 39 medidas, de 15 a 18 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 1 medida 225/40 R18 | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B78%C22% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Etiqueta europea: ruido | 72-75 dB B81%A19% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 63 de 63 | 106 de 106 |
| En el mercado desde | 2025 | 2020 |
| Sustituye al | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Premios | Ganador: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 3 Sport fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 30,2% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos CrossClimate 3 Sport de Michelin y Quatrac de Vredestein son ambos neumáticos para todas las estaciones, pero abordan el concepto de “un neumático para todo” desde ángulos muy diferentes. El Michelin está posicionado como un neumático para todas las estaciones de ultra alto rendimiento que intenta sentirse lo más parecido posible a un neumático de verano en carreteras secas, mientras que aún retiene una capacidad invernal creíble. El Quatrac es un neumático premium-touring para todas las estaciones que se inclina hacia un comportamiento tranquilo y seguro en condiciones climáticas adversas, con el confort y la reducción del ruido en la parte superior de la lista de prioridades.
A través de tres pruebas profesionales compartidas en el mismo tamaño de rendimiento popular (225/40 R18), el patrón de clasificación es consistente: el Michelin generalmente termina ligeramente adelante en general (2/11 y 3/17 frente a 4/11 y 4/17 del Quatrac), pero el Vredestein responde repetidamente en las métricas de manejo en mojado y aquaplaning. En la práctica, esto se convierte en un claro compromiso: mayor precisión y eficiencia en carreteras secas del Michelin frente a la confianza, el silencio y el confort del Vredestein, a menudo a un mejor precio por kilómetro.
Conclusión
Si tu conducción está dominada por condiciones secas o mixtas y te importa una dirección precisa, una sensación estable a alta velocidad y una fuerte potencia de frenado, el Michelin CrossClimate 3 Sport es el neumático para todas las estaciones más “de conductor”. Gana en frenado en seco en cada prueba compartida (por ejemplo, 36.4 m frente a 38.6 m en la prueba de 2026, y 38.8 m frente a 40.3 m en 2025) y también lidera en resistencia a la rodadura con un margen significativo (aproximadamente un 15% más bajo en ambas pruebas principales: 7.56 frente a 8.87 kg/t y 7.39 frente a 8.74 kg/t). También muestra una fuerte competencia invernal en el conjunto de datos de AutoBild 2025, liderando la tracción en nieve (2946 N frente a 2710 N) y la mayoría de las disciplinas medidas en nieve allí.
Si priorizas la seguridad en carreteras mojadas y el refinamiento, especialmente en lluvias intensas frecuentes, agua estancada y un viaje diario más silencioso/suave, el Vredestein Quatrac es la opción más tranquilizadora. Supera repetidamente en manejo en mojado y aquaplaning (por ejemplo, aquaplaning en línea recta 90.77 frente a 85.5 km/h en 2026; aquaplaning en curva 3.18 frente a 2.79 m/s² en 2025) y es consistentemente más silencioso (69.25 frente a 72.13 dB en 2026; 71.3 frente a 72.7 dB en 2025) con puntajes de confort subjetivos más altos (9.5 frente a 9 en 2026). Las mayores advertencias son una respuesta menos precisa en seco y un frenado en seco más débil, además de una mayor resistencia a la rodadura; sin embargo, puede ofrecer un valor significativamente mejor (8.72 frente a 12.03 precio/1000 en AutoBild 2025). La conclusión práctica: elige Michelin para una conducción deportiva y eficiente en todas las estaciones; elige Vredestein para seguridad orientada a la humedad y confort diario, especialmente si el valor es importante.
CrossClimate 3 Sport vs Quatrac: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin CrossClimate 3 Sport o el Vredestein Quatrac?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 3 Sport quedó delante 2 veces y el Quatrac una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 3 Sport obtiene 9,6 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el CrossClimate 3 Sport o el Quatrac?
El Quatrac quedó delante en 9 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,2% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 3 Sport quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,4% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 3 Sport quedó delante en 5 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 3 Sport tuvo un 15,1% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,8/10 para el CrossClimate 3 Sport y 8,7/10 para el Quatrac.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Quatrac fue 2,2 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9,2/10 para el CrossClimate 3 Sport y 7,9/10 para el Quatrac.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el CrossClimate 3 Sport con un 86% en 24 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. El 86% de los propietarios del CrossClimate 3 Sport lo volvería a comprar, frente al 86% en el caso del Quatrac.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el CrossClimate 3 Sport fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 30,2% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El CrossClimate 3 Sport se fabrica en 63 medidas (de 18 a 23 pulgadas) y el Quatrac en 39 (de 15 a 18 pulgadas). 1 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el CrossClimate 3 Sport tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El CrossClimate 3 Sport es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el Quatrac en 2020. El Quatrac sustituyó al Vredestein Quatrac 5.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests en común
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 en 10 tests en común
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
3-0 en 3 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 en 16 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el CrossClimate 3 Sport Opinar sobre el Quatrac
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión