Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I*cept Evo 4
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 9
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 95% · 3
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Winter I*cept Evo 4 quedó delante 3 veces y el Blizzak 6 ni una vez. El Blizzak 6 tuvo un 7% menos de resistencia a la rodadura; el Winter I*cept Evo 4 frenó un 3% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Hankook Winter I*cept Evo 4 por su ventaja constante en frenada en mojado y en seco, además de su mayor confort y menor ruido. Elija el Bridgestone Blizzak 6 si le importa más la menor resistencia a la rodadura; las pruebas compartidas muestran pocas diferencias entre ambos en nieve.
Dónde es más fuerte el Blizzak 6
- Menor resistencia a la rodadura en ambas pruebas completas de 2026
- Alrededor de un 3 % más rápido en comportamiento en mojado en la prueba invernal 2026 de Auto Bild
- Resultados en nieve en general similares a los de Hankook en las pruebas completas
Dónde es más fuerte el Winter I*cept Evo 4
- Distancia de frenado en mojado aproximadamente un 3 % menor en las tres pruebas compartidas
- Menor distancia de frenado en seco en ambas pruebas completas de 2026
- Mejores puntuaciones de confort y menos ruido de paso en ambas pruebas completas
Conclusión
Las tres pruebas compartidas favorecen en conjunto al Hankook Winter I*cept Evo 4, aunque la magnitud de su ventaja varía. Solo quedó una posición por delante del Bridgestone Blizzak 6 en la prueba de frenado de Auto Bild con 50 juegos de neumáticos, pero terminó dos puestos por delante en la prueba invernal de 20 neumáticos y ganó la prueba SUV de diez neumáticos de Auto Bild Allrad, mientras que Bridgestone quedó quinto. La frenada en mojado es la razón recurrente más sólida para elegir Hankook: sus distancias de detención fueron aproximadamente un 3 % más cortas en todas las pruebas. También frenó en seco con una distancia aproximadamente entre un 2 % y un 3 % menor en ambas pruebas completas. Su ventaja en comportamiento en seco fue mínima en la prueba principal de Auto Bild, pero más clara en la prueba SUV.
No todos los resultados en mojado apuntan en la misma dirección. Bridgestone fue aproximadamente un 3 % más rápido en comportamiento en mojado en la prueba invernal principal de Auto Bild, mientras que Hankook fue aproximadamente un 1 % más rápido en la prueba SUV de Auto Bild Allrad. Los resultados de aquaplaning también se invirtieron: Bridgestone mantuvo pequeñas ventajas en la prueba principal, pero en la prueba SUV Hankook obtuvo una ventaja de alrededor del 5 % en aquaplaning en línea recta y mucho mayor en curva. En nieve, los neumáticos están mucho más igualados de lo que sugieren las posiciones generales. La diferencia de frenado fue inferior al 1 % en ambas pruebas completas, mientras que las diferencias en tracción y comportamiento fueron por lo general pequeñas. Ninguno de los dos neumáticos estableció una ventaja convincente en nieve.
La fortaleza fiable de Bridgestone es la eficiencia. Tuvo una menor resistencia a la rodadura en ambas pruebas completas, con una ventaja especialmente clara en la prueba SUV. Hankook obtuvo una mejor valoración de confort y fue más silencioso en las dos; la prueba invernal principal de Auto Bild también estimó para él una vida útil aproximadamente un 6 % mayor. Esa prueba le atribuyó además un coste por kilómetro menor, aunque los resultados sobre desgaste y coste proceden de una sola prueba. Elija Hankook si lo más importante es la frenada en mojado y en seco, el confort y el ruido. Bridgestone sigue siendo una buena opción si la prioridad es una menor resistencia a la rodadura, con un rendimiento en nieve muy parejo y una ventaja en comportamiento en mojado en una de las dos pruebas completas.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Blizzak 6 vs Winter I*cept Evo 4 de un vistazo
| Categoría | Blizzak 6 | Diferencia | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 0 | 3 | |
| Seco4 mediciones | 0 | El Winter I*cept Evo 4 frenó un 2,7% más corto en seco (2 tests) | 4 |
| Mojado11 mediciones | 4 | El Winter I*cept Evo 4 frenó un 3% más corto en mojado (3 tests) | 6 |
| Nieve9 mediciones | 3 | El Winter I*cept Evo 4 frenó un 0,6% más corto en nieve (3 tests) | 5 |
| Confort4 mediciones | 0 | El Winter I*cept Evo 4 fue 1,6 dB más silencioso (2 tests) | 4 |
| Valor3 mediciones | 2 | El Blizzak 6 tuvo un 7% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Winter I*cept Evo 4 (+0,2) | 9,6/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 3 opiniones | 88% | Ventaja para el Winter I*cept Evo 4 (+7 puntos) | 95% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +15,4% | El Blizzak 6 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 193 | 80 medidas fabricadas en ambos | 87 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Blizzak 6 | Parrilla | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 | P5 de 20 | P3 de 20 | |
| Prueba de frenada de neumáticos de invierno 2026 - 50 juegos | P5 de 50 | P4 de 50 | |
| Prueba Auto Bild Allrad de neumáticos de invierno para SUV 2026 | P5 de 10 | P1 de 10 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Blizzak 6
Winter I*cept Evo 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Blizzak 6
Winter I*cept Evo 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Blizzak 6
No va por delante en ninguna categoría
Winter I*cept Evo 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Winter I*cept Evo 4 con un 95% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Blizzak 6 | Diferencia | Winter I*cept Evo 4 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,1 | 2,7% | 42,92 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 112,1 | 0,7% | 112,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 47,53 | 3% | 46,1 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,55 | 0,9% | 81,9 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 14,43 | 0,2% | 14,46 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,15 | 2,2% | 86,85 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,93 | 7,7% | 3,17 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 29,1 | 0,6% | 28,93 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4.465 | 0,2% | 4.458 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 48,9 | 0,7% | 49,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,75 | 0,1% | 3,75 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 8% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||
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| 73,05 | 1,6 dB | 71,5 | 0-2 | |||||||||||||
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| 52.350 | 6,1% | 55.550 | 0-1 | |||||||||||||
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| 7,18 | 7% | 7,72 | 2-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Winter I*cept Evo 4 9,6 sobre 10.
| Blizzak 6 | Categoría | Winter I*cept Evo 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 100 | ||
| 92 | Mojado | 96 | ||
| 49 | Confort | 87 | ||
| 67 | Valor | 65 | ||
| 74 | Nieve | 68 | ||
| 61 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Blizzak 6 | Categoría | Winter I*cept Evo 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 9,7 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 9,5 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 9,3 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 10 | ||
| 8,3 | Desgaste | 10 | ||
| 8,6 | Comodidad | 10 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | - | ||
| 9,1 | Agarre en Hielo | - | ||
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Winter I*cept Evo 4 con un 95% en 3. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%de 9 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 121.294 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Blizzak 6 ofrece un excelente rendimiento invernal, con un fuerte agarre en nieve y hielo y una subida y un giro confiados en condiciones frías y montañosas. Varios revisores lo describen como muy estable y entre los mejores neumáticos de invierno que han utilizado. El sentimiento general es fuertemente positivo en todas las reseñas.
- Fuerte agarre en nieve y hielo
- Tracción confiada en condiciones frías/montañosas
- Sensación estable y segura
- Alta satisfacción general como neumático de invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Blizzak 6Quizás soy una de las primeras personas en comprar neumáticos de invierno Bridgestone y nunca me he arrepentido. Los usé durante 2 años y ahora estoy pensando en cambiar a neumáticos para todas las estaciones, así que estaré buscando otras opciones. Después de 40,000 km, los interiores de los neumáticos traseros se desgastaron; creo que está relacionado con la alineación y el balanceo, así que los reemplazaré.
Hankook Winter I*cept Evo 4
- 95%de 3 opiniones
- 837 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Winter I*cept Evo 4¡Un neumático muy receptivo!
El Winter I*cept Evo 4 en tamaño 245/40 R20 es muy cómodo, lo cual me sorprendió bastante.
Su manejo es increíble, al igual que su agarre y precisión de dirección.
Aún necesito ver cómo se comporta cuando aparezcan los primeros signos de escarcha en las carreteras, así como en la nieve, pero hasta ahora, es excelente.Mi única queja es que empieza a hacerse ruidoso a velocidades superiores a 100 km/h. Ese es su mayor inconveniente hasta ahora.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 193 medidas del Blizzak 6 y 87 del Winter I*cept Evo 4, 80 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Blizzak 6 | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 193 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 87 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 80 medidas 205/65 R17225/60 R17235/45 R17235/50 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17245/55 R17195/60 R18205/40 R18205/45 R18205/55 R18y 68 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%B25% | C70%B30% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B87%A13% | 69-75 dB B99%A1% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 275 de 275 | 117 de 119 |
| En el mercado desde | - | 2025 |
| Sustituye al | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | - |
| Precio en los tests en común | El Blizzak 6 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 15,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Tres pruebas independientes de 2026 enfrentaron directamente al Bridgestone Blizzak 6 y al Hankook Winter I*cept Evo 4: la prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild, su prueba de frenado invernal con 50 juegos de neumáticos y la prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild Allrad. Hankook quedó por delante en las tres: tercero frente a quinto en la prueba invernal principal, cuarto frente a quinto en frenado y primero frente a quinto en la prueba SUV.
La ventaja más clara y constante de Hankook está en la frenada. Su distancia de frenado fue menor en mojado en las tres pruebas y en seco en las dos pruebas completas. También fue más rápido en carretera seca, aunque la diferencia en la prueba principal de Auto Bild fue insignificante. Bridgestone fue más rápido en el circuito de comportamiento en mojado de esa prueba, pero Hankook invirtió el resultado en la prueba SUV.
En nieve, las diferencias medidas fueron en su mayoría pequeñas, por lo que ninguno de los dos neumáticos tiene una ventaja clara sobre el otro en estas condiciones. La ventaja más constante de Bridgestone es su menor resistencia a la rodadura en ambas pruebas completas. Hankook obtuvo mejores puntuaciones de confort y generó menos ruido de paso en las dos.
Blizzak 6 vs Winter I*cept Evo 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Blizzak 6 o el Hankook Winter I*cept Evo 4?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Winter I*cept Evo 4 quedó delante 3 veces y el Blizzak 6 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el Winter I*cept Evo 4 9,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Blizzak 6 o el Winter I*cept Evo 4?
El Winter I*cept Evo 4 quedó delante en 6 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Winter I*cept Evo 4 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,7% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Winter I*cept Evo 4 quedó delante en 5 de las 9 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,6% más corto en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Blizzak 6 tuvo un 7% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,3/10 para el Blizzak 6 y 10/10 para el Winter I*cept Evo 4.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Winter I*cept Evo 4 fue 1,6 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,6/10 para el Blizzak 6 y 10/10 para el Winter I*cept Evo 4.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el Winter I*cept Evo 4 con un 95% en 3.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Blizzak 6 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 15,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Blizzak 6 se fabrica en 193 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Winter I*cept Evo 4 en 87 (de 17 a 22 pulgadas). 80 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Blizzak 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Winter I*cept Evo 4, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Dunlop Winter
3-1 en 4 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Blizzak 6 Opinar sobre el Winter I*cept Evo 4
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión