Continental AllSeasonContact 2 vs Linglong Sport Master 4S
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- -
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 6 veces y el Sport Master 4S ni una vez. El AllSeasonContact 2 duró un 25,4% más en los tests de desgaste; el Sport Master 4S frenó un 3,7% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental AllSeasonContact 2 si deseas un neumático para todas las estaciones realmente equilibrado con un fuerte agarre en mojado y una seguridad en nieve claramente superior; es la opción más inteligente de "instalar y olvidar" para climas mixtos y días de invierno reales. Considera el Linglong Sport Master 4S solo si el presupuesto es la principal preocupación y tu conducción es predominantemente seca/templada, con una exposición mínima a la nieve: su frenado en seco es impresionante, pero sus límites en nieve (y a menudo en mojado/aquaplaning) lo convierten en una elección más arriesgada durante todo el año.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Resultados generales consistentemente en la parte superior de las pruebas (rango 1º-3º), reflejando una capacidad equilibrada para todas las estaciones.
- Competencia invernal fuerte: gana todos los resultados compartidos de tracción y maniobrabilidad en nieve; grandes ventajas en el frenado en nieve (por ejemplo, 23.9 m frente a 29.9 m en AutoBild 2025).
- Seguridad en carretera mojada: generalmente distancias de frenado en mojado más cortas y maniobrabilidad más rápida (4/5 victorias en pruebas), con un comportamiento estable en los límites señalado en las reseñas.
Dónde es más fuerte el Sport Master 4S
- Fuerte rendimiento de frenado en seco (gana 4/5 pruebas), a veces superando a los neumáticos premium en distancia de detención.
- Puede ser rápido y ajustable en la maniobrabilidad en seco en ciertos tamaños (por ejemplo, mejor maniobrabilidad en seco en Auto Express 2026).
- Métricas de precio de compra/valor muy atractivas en varias pruebas (gana ambas comparaciones de 'Valor' registradas).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs Sport Master 4S de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Sport Master 4S |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 6 | 0 | |
| Seco13 mediciones | 4 | El Sport Master 4S frenó un 3,7% más corto en seco (6 tests) | 7 |
| Mojado25 mediciones | 21 | El AllSeasonContact 2 frenó un 4,3% más corto en mojado (6 tests) | 4 |
| Nieve20 mediciones | 19 | El AllSeasonContact 2 frenó un 6,7% más corto en nieve (5 tests) | 1 |
| Confort8 mediciones | 5 | 2 | |
| Valor9 mediciones | 7 | El AllSeasonContact 2 duró un 25,4% más en los tests de desgaste (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+0,8) | 8,7/10 |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | +49,9% | El AllSeasonContact 2 fue más caro en 5 de 5 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 43 medidas fabricadas en ambos | 60 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | AllSeasonContact 2 | Parrilla | Sport Master 4S |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P8 de 30 | P18 de 30 | |
| Prueba de neumáticos todo tiempo Auto Zeitung 2026 | P2 de 10 | P9 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Express 2026 | P3 de 8 | P7 de 8 | |
| Prueba del SUV crossover para todas las estaciones de Autobild 2025 | P1 de 10 | P9 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P2 de 15 | P14 de 15 | |
| Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2025/26 | P2 de 9 | P6 de 9 |
Perfil de rendimiento
22 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
Sport Master 4S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
Sport Master 4S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Sport Master 4S | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,49 | 3,7% | 39,01 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 60,22 | 0,1% | 60,31 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 101,9 | 0,1% | 101,8 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,58 | 4,3% | 42,43 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,6 | 2,7% | 85,94 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 76,4 | 2,9% | 74,35 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 28% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 11,9 | 2,1% | 12,16 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 77,51 | 3,1% | 75,27 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,83 | 9,1% | 2,62 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 23,89 | 6,7% | 25,83 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,36 | 7,5% | 5,77 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.739 | 12,1% | 2.438 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 85,96 | 3,6% | 89,1 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 56,42 | 7,9% | 52,24 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 69% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,76 | 12,6% | 3,34 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,06 | 6,4% | 3,81 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 13,4% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,77 | 0,2 dB | 71,61 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 46.950 | 25,4% | 38.225 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,98 | 10,6% | 8,98 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1.125 | 7,5% | 1.041 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 17,2% | 0,12 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Sport Master 4S 8,7 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Sport Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 93 | ||
| 94 | Mojado | 67 | ||
| 83 | Confort | 52 | ||
| 74 | Valor | 28 | ||
| 84 | Nieve | 26 | ||
| 42 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Sport Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | - | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | - | ||
| 8 | Sensación del Camino | - | ||
| 8 | Manejabilidad | - | ||
| 7,9 | Desgaste | - | ||
| 8,9 | Comodidad | - | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | - | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | - | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones; el Sport Master 4S todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Linglong Sport Master 4S
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Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 60 del Sport Master 4S, 43 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Sport Master 4S |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 60 medidas, de 13 a 19 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 43 medidas 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16y 31 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | B82%C18% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | C52%D48% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 68-72 dB A85%B15% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 112 de 112 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | Linglong Grip Master 4S (2022) |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 49,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Continental AllSeasonContact 2 vs Linglong Grip Master 4S (4 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Continental AllSeasonContact 2 y el Linglong Sport Master 4S tienen como objetivo el mismo objetivo de "un juego para todo el año", pero lo logran de maneras muy diferentes. El Continental está posicionado como un neumático de turismo premium para todas las estaciones, destinado a ofrecer seguridad predecible en lluvia, frío y nieve ocasional; el Linglong es un neumático de turismo para todas las estaciones de bajo costo que se inclina más hacia el rendimiento en carretera seca y el precio de compra inicial.
A través de cinco pruebas profesionales compartidas en múltiples tamaños (205/55 R16 a 225/40 R18 y 215/50 R18), el patrón principal es consistente: el Continental termina cerca de la parte superior del orden (1º-3º-2º-2º) mientras que el Linglong generalmente se sitúa cerca de la parte inferior (6º-7º-9º-14º-9º). La interesante matiz es que el Linglong publica repetidamente un frenado en seco muy competitivo, pero lucha por convertir eso en un rendimiento equilibrado en todas las condiciones, especialmente en nieve y, en varias pruebas, en mojado y aquaplaning.
Conclusión
Si deseas un neumático para todas las estaciones que se comporte como una verdadera solución durante todo el año, el Continental AllSeasonContact 2 es el claro ganador según la evidencia. Domina las métricas críticas de seguridad "invernales" en cada prueba compartida: la tracción en nieve es de 5/5 victorias, la maniobrabilidad en nieve es de 5/5 victorias, y el frenado en nieve se gana 4 veces de 5, con algunas diferencias muy grandes en el mundo real (por ejemplo, 23.9 m frente a 29.9 m en el frenado en nieve en la prueba de AutoBild 2025, aproximadamente una ventaja del 20%). También tiende a ser más fuerte y a inspirar más confianza en mojado, ganando el frenado y la maniobrabilidad en mojado en 4 de 5 pruebas (por ejemplo, 45.9 m frente a 49.0 m en el frenado en mojado en Auto Zeitung 2026; 32.0 m frente a 34.19 m en Auto Express 2026), y generalmente lidera en reservas de aquaplaning (notablemente +31% en aquaplaning curvilíneo en Auto Express 2026).
El Linglong Sport Master 4S tiene sentido principalmente como una opción orientada al presupuesto para conductores que rara vez ven nieve/hielo y que se centran principalmente en la potencia de detención en carretera seca y el precio de compra. Gana el frenado en seco en 4 de 5 pruebas (a menudo con un margen del 3-8%), y puede ser realmente rápido en una vuelta de manejo en seco en ciertos tamaños (por ejemplo, la mejor maniobrabilidad en seco en Auto Express 2026). El compromiso es la consistencia y la amplitud: múltiples informes destacan un comportamiento en mojado impreciso o "pico" y márgenes de seguridad en nieve muy débiles, además de que a menudo presenta una mayor resistencia a la rodadura (Auto Zeitung 2026: 9.7 frente a 7.9 kg/t) que puede erosionar los ahorros con el tiempo. La conclusión práctica: el Continental cuesta más, pero te compra un margen de seguridad mucho mayor cuando las condiciones se vuelven frías, húmedas o nevadas, exactamente cuando los neumáticos para todas las estaciones justifican su costo.
AllSeasonContact 2 vs Sport Master 4S: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Linglong Sport Master 4S?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 6 veces y el Sport Master 4S ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Sport Master 4S 8,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el Sport Master 4S?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 21 de las 25 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,3% más corto en mojado a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Sport Master 4S quedó delante en 7 de las 13 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,7% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 19 de las 20 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,7% más corto en nieve a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El AllSeasonContact 2 duró un 25,4% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 10,6% menos de resistencia a la rodadura (5 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones; el Sport Master 4S todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 49,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Sport Master 4S en 60 (de 13 a 19 pulgadas). 43 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Sport Master 4S, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Linglong Grip Master 4S
3-1 en 4 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el AllSeasonContact 2 Opinar sobre el Sport Master 4S
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión