Continental AllSeasonContact 2 vs Linglong Grip Master 4S
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 8,5/10
- Los propietarios dicen
- -
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 3 veces y el Grip Master 4S una vez. El AllSeasonContact 2 frenó un 10,1% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Continental AllSeasonContact 2 para un uso seguro en cualquier estación, con lluvia o nieve frecuentes y eficiencia. Elija Linglong Grip Master 4S si su presupuesto es ajustado, las condiciones son mayormente templadas y secas, y prioriza el costo inicial sobre las reservas para nieve o lluvia.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Rendimiento en mojado líder en su clase: frenado en mojado entre un 10 y un 14 % más corto en múltiples pruebas
- Fuerte capacidad en nieve en frenado, tracción y manejo.
- Menor resistencia a la rodadura y consumo de combustible ligeramente mejor
Dónde es más fuerte el Grip Master 4S
- Excelente frenado en seco en tamaño 2025 (38,2 m, +7,95% vs Continental)
- Comodidad competitiva y alto potencial de kilometraje
- Precio de compra más bajo y sólida propuesta de valor
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs Grip Master 4S de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Grip Master 4S |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 3 | 1 | |
| Seco5 mediciones | 4 | El AllSeasonContact 2 frenó un 1,2% más corto en seco (4 tests) | 1 |
| Mojado8 mediciones | 8 | El AllSeasonContact 2 frenó un 10,1% más corto en mojado (4 tests) | 0 |
| Nieve4 mediciones | 4 | 0 | |
| Confort1 medición | 0 | Empate entre los dos. | 0 |
| Valor4 mediciones | 3 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+1,0) | 8,5/10 |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 24 medidas fabricadas en ambos | 32 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | AllSeasonContact 2 | Parrilla | Grip Master 4S |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P7 de 30 | P4 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P2 de 15 | P15 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P3 de 37 | P14 de 37 | |
| Comparación de neumáticos para todas las estaciones 2023: juego de 35 unidades | P5 de 35 | P20 de 35 |
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
Grip Master 4S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
Grip Master 4S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Grip Master 4S | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,48 | 1,2% | 39,98 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
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| 94 | 0,3% | 93,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 49,38 | 10,1% | 55,03 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
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| 75,3 | 8,3% | 69,5 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 11,4 | 6,9% | 12,25 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 72,9 | 2,7% | 71 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,04 | 5,2% | 2,89 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 24,4 | 4,7% | 25,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 2.668 | 5,5% | 2.528 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55,4 | 7,4% | 51,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 4,16 | 6,1% | 3,92 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72 | = | 72 | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 49.330 | 0,1% | 49.300 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 7,53 | 20,3% | 9,45 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 4,81 | 2,4% | 4,93 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 791 | 13,5% | 684 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Grip Master 4S 8,5 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Grip Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 78 | ||
| 94 | Mojado | 48 | ||
| 83 | Confort | 90 | ||
| 74 | Valor | 46 | ||
| 84 | Nieve | 46 | ||
| 42 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Grip Master 4S | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | - | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | - | ||
| 8 | Sensación del Camino | - | ||
| 8 | Manejabilidad | - | ||
| 7,9 | Desgaste | - | ||
| 8,9 | Comodidad | - | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | - | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | - | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones; el Grip Master 4S todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Linglong Grip Master 4S
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Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 32 del Grip Master 4S, 24 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Grip Master 4S |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 32 medidas, de 13 a 19 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 24 medidas 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16y 12 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | B84%C16% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | D53%C47% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 68-72 dB A84%B16% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 32 de 32 |
| En el mercado desde | - | 2022 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Sustituido por el | - | Linglong Sport Master 4S |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta al premium AllSeasonContact 2 de Continental con el Grip Master 4S de Linglong, centrado en la relación calidad-precio: dos opciones para turismo todo el año con prioridades muy diferentes. En cuatro pruebas profesionales compartidas entre 2023 y 2025, el Continental se sitúa constantemente cerca de la cima (hasta 2/17 y 3/37), mientras que el Linglong se sitúa entre la mitad del grupo y la parte inferior (14/37 a 20/35), destacando en una comparación de frenado puro. El patrón es claro: Continental ofrece márgenes de seguridad equilibrados y altos en mojado y nieve con gran eficiencia; Linglong contrarresta con un frenado en seco más preciso en una talla única y un valor de compra atractivo. Si conduces todo el año en condiciones climáticas mixtas o priorizas la seguridad en mojado/nieve, el Continental marca la pauta; si el presupuesto y las prestaciones básicas en seco son lo que predominan, Linglong es la opción ideal.
Conclusión
El Continental AllSeasonContact 2 es el neumático más completo: gana todas las categorías de mojado y nieve en las pruebas compartidas, presenta paradas en mojado más cortas entre un 10 % y un 14 % en múltiples evaluaciones, y ofrece una menor resistencia a la rodadura y un consumo de combustible ligeramente mejor. Su rendimiento en seco es estable y competitivo, y sus clasificaciones generales se mantienen altas. La contrapartida es el precio. El Linglong Grip Master 4S ofrece una excelente relación calidad-precio, además de una comodidad y un kilometraje respetables, con una llamativa victoria en frenado en seco en la prueba de frenado de 2025 (38,2 m frente a 41,5 m). Sin embargo, se queda atrás significativamente en agarre en mojado, reservas de aquaplaning y todas las métricas de nieve, aspectos fundamentales para la seguridad durante todo el año. Si el coste es primordial y conduce principalmente en condiciones suaves y secas, el Linglong es la solución; para una seguridad equilibrada en condiciones climáticas reales durante todo el año, Continental es la recomendación más fiable.
AllSeasonContact 2 vs Grip Master 4S: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Linglong Grip Master 4S?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 3 veces y el Grip Master 4S una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Grip Master 4S 8,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el Grip Master 4S?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 8 de las 8 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 10,1% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 4 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,2% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones; el Grip Master 4S todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Grip Master 4S en 32 (de 13 a 19 pulgadas). 24 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Grip Master 4S, B y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
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Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
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Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
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Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
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Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
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vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el AllSeasonContact 2 Opinar sobre el Grip Master 4S
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión