Continental AllSeasonContact 2 vs Kleber Quadraxer SUV
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 8,5/10
- Los propietarios dicen
- -
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 2 veces y el Quadraxer SUV ni una vez. El AllSeasonContact 2 tuvo un 4,6% menos de resistencia a la rodadura; el Quadraxer SUV frenó un 2,8% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental AllSeasonContact 2 si deseas el neumático de cuatro estaciones más equilibrado y seguro para condiciones mixtas, especialmente lluvia frecuente, mayor kilometraje o preocupaciones de eficiencia de vehículos eléctricos. Elige el Kleber Quadraxer SUV si conduces regularmente en nieve real y deseas una fuerte tracción invernal y frenado en seco a un precio más competitivo, aceptando que el rendimiento en mojado y la estabilidad general no son tan fuertes como los del Continental.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Mayor seguridad en mojado en general, destacada por un frenado en mojado mucho más corto en la prueba de 2025 (44,65 m frente a 48,76 m) y velocidades de manejo en mojado consistentemente más altas.
- Mejor rendimiento en aquaplaning en la prueba SUV (recto: 80,05 frente a 77,39 km/h; curvado: 2,86 frente a 2,68 m/s²), además de un buen tiempo de círculo en mojado en la prueba de VE (13,1 s frente a 13,4 s).
- Menor resistencia a la rodadura en ambas pruebas (eficiencia/amigable para VE) y ligeramente menos ruido en ambas pruebas.
Dónde es más fuerte el Quadraxer SUV
- Fuerte enfoque en la nieve: gana tracción en nieve en ambas pruebas (3665 N frente a 3615 N en 2026; 2953,5 N frente a 2909 N en 2025) y slalom en nieve en ambas.
- Frenado en seco más corto en ambas pruebas (37,3 m frente a 38,6 m en 2025; 41,1 m frente a 42,0 m en 2026).
- Título de aquaplaning competitivo en la prueba de VE (aquaplaning recto: 70,3 frente a 67,5 km/h).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs Quadraxer SUV de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Quadraxer SUV |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 2 | 0 | |
| Seco4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Mojado9 mediciones | 7 | El AllSeasonContact 2 mantuvo un 3,6% más de agarre en aquaplaning en curva (2 tests) | 2 |
| Nieve8 mediciones | 1 | El Quadraxer SUV frenó un 3,8% más corto en nieve (2 tests) | 6 |
| Confort4 mediciones | 2 | 1 | |
| Valor3 mediciones | 3 | El AllSeasonContact 2 tuvo un 4,6% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+1,0) | 8,5/10 |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +16,3% | El AllSeasonContact 2 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 30 medidas fabricadas en ambos | 34 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | AllSeasonContact 2 | Parrilla | Quadraxer SUV |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild de neumáticos para todas las estaciones para coches eléctricos 2026 (215/55 R18) | P2 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba del SUV crossover para todas las estaciones de Autobild 2025 | P1 de 10 | P7 de 10 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
Quadraxer SUV
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
Quadraxer SUV
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Quadraxer SUV | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,3 | 2,8% | 39,2 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 96,7 | 1,5% | 95,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 43,43 | 4% | 45,38 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 76,1 | 1,8% | 74,75 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 13,1 | 2,2% | 13,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,78 | 0,4% | 73,85 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,74 | 3,6% | 2,64 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 21,1 | 3,8% | 20,15 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3.262 | 1,5% | 3.309 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 58,72 | 0,1% | 58,63 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,17 | 1,4% | 4,23 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 4,5% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,92 | 0,4 dB | 72,33 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48.070 | 9% | 44.110 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,47 | 4,6% | 7,83 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Quadraxer SUV 8,5 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Quadraxer SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 75 | ||
| 94 | Mojado | 84 | ||
| 83 | Confort | 71 | ||
| 74 | Valor | 52 | ||
| 84 | Nieve | 97 | ||
| 42 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Quadraxer SUV | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | - | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | - | ||
| 8 | Sensación del Camino | - | ||
| 8 | Manejabilidad | - | ||
| 7,9 | Desgaste | - | ||
| 8,9 | Comodidad | - | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | - | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | - | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones; el Quadraxer SUV todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Kleber Quadraxer SUV
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Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 34 del Quadraxer SUV, 30 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Quadraxer SUV |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 34 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 30 medidas 215/65 R16215/70 R16235/60 R16215/60 R17215/65 R17225/60 R17225/65 R17235/55 R17235/60 R17235/65 R17215/50 R18215/55 R18y 18 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | C67%B33% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 69-71 dB A80%B20% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 54 de 54 |
| En el mercado desde | - | 2022 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 16,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Continental AllSeasonContact 2 y el Kleber Quadraxer SUV tienen como objetivo el mismo objetivo de "un neumático para todas las condiciones", pero lo logran con prioridades ligeramente diferentes. El Continental se posiciona como un todoterreno premium, centrado en la seguridad (y lo respalda con clasificaciones generales altas), mientras que el Kleber es una opción orientada al valor que muestra repetidamente un claro sesgo hacia el rendimiento en nieve.
En dos pruebas de Autobild en tamaños similares de 18 pulgadas, el titular es consistencia frente a especialización: el Continental termina 1º/12 y 2º/10, mientras que el Kleber se sitúa en el medio con 7º/12 y 5º/10. Los números revelan por qué - Continental tiende a construir su ventaja en control en mojado, márgenes de aquaplaning y eficiencia, mientras que Kleber sigue sobresaliendo en frenado en seco y varias métricas de nieve.
Conclusión
Si deseas el neumático de cuatro estaciones más completo y menos comprometido de estos dos, el Continental AllSeasonContact 2 es la elección clara. Domina constantemente el rendimiento en mojado (notablemente una gran diferencia de frenado en mojado en la prueba SUV: 44,65 m frente a 48,76 m, ~8,4 % más corto), combina eso con una fuerte resistencia al aquaplaning (gana tanto en aquaplaning recto como curvado en la prueba de 2025) y añade beneficios cotidianos como una menor resistencia a la rodadura (7,88 frente a 8,17 kg/t en 2025; 7,05 frente a 7,48 kg/t en 2026) y menos ruido. También es la mejor propuesta a largo plazo donde se mide: 48,070 km frente a 44,110 km en el resultado de desgaste en la prueba de 2026.
El Kleber Quadraxer SUV tiene sentido para un comprador más restringido: conductores que enfrentan regularmente nieve real y quieren una fuerte tracción invernal por su dinero. Repetidamente lidera en tracción en nieve/slalom (y toma el frenado en nieve en 2025: 23,4 m frente a 25,3 m), y incluso supera el frenado en seco en ambas pruebas (37,3 m frente a 38,6 m en 2025; 41,1 m frente a 42,0 m en 2026). El compromiso es que su estabilidad en carreteras cálidas/húmedas y su frenado en mojado pueden quedar por detrás de los mejores, manteniéndolo en el medio de la clasificación general.
Conclusión práctica: Continental es la opción más segura y equilibrada de "fit-and-forget" para climas mixtos y un mayor kilometraje anual; Kleber es la opción inteligente en términos de valor si la tracción invernal es la prioridad y estás dispuesto a aceptar un descenso en el rendimiento en mojado y el acabado general.
AllSeasonContact 2 vs Quadraxer SUV: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Kleber Quadraxer SUV?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 2 veces y el Quadraxer SUV ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Quadraxer SUV 8,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el Quadraxer SUV?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 7 de las 9 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 3,6% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 2-2 entre el AllSeasonContact 2 y el Quadraxer SUV.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Quadraxer SUV quedó delante en 6 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,8% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El AllSeasonContact 2 tuvo un 4,6% menos de resistencia a la rodadura (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones; el Quadraxer SUV todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 16,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Quadraxer SUV en 34 (de 16 a 20 pulgadas). 30 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quadraxer SUV, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el AllSeasonContact 2 Opinar sobre el Quadraxer SUV
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión