Estos neumáticos se desgastaron en 20.000 km. No estaban mal en mojado, pero tenían cierta tendencia al aquaplaning. El agarre en seco era bueno. Sin embargo, me decepcionó mucho lo rápido que se desgastaron.

Tengo un Volvo S80 2.5 Diesel, tenía Continentals en la parte delantera antes de poner estos neumáticos Wanli y para ser honesto, los Wanli son mejores neumáticos, hago unas buenas 50 millas por día en diferentes caminos y he llevado los neumáticos al límite en curvas mojadas y nunca he perdido el agarre, recomendaría estos neumáticos ya que el costo es razonable, así como el agarre tanto en seco como en mojado y tampoco hay mucho ruido de la carretera, cuando tuvimos nieve hace un par de semanas no me quedé atascado ni una vez, por lo que incluso conducir en la nieve es un placer con estos neumáticos.

¡No hay nada malo con estos neumáticos!
Los tengo instalados en mi coche desde septiembre de 2012 y están bien. Hago un viaje de ida y vuelta de 96 kilómetros todos los días para ir al trabajo y no noto ninguna diferencia con los Michelin que tenía en mi coche antes.
Los Wanli S1063 tienen una excelente relación calidad-precio y, para ser sinceros, no son tan baratos ni tan malos como algunos comentarios te hacen creer. De hecho, el dibujo de la banda de rodadura de estos neumáticos es en realidad un diseño antiguo de Pirelli. El hecho de que los S1063 cuesten menos no los convierte en neumáticos inferiores o inseguros.

Compre neumáticos Wanli por su cuenta y riesgo. Le puse neumáticos nuevos a mi furgoneta y después de 10 semanas comencé a oír ruidos en los cojinetes. Después de llevarla a mi taller local, notaron que los neumáticos tenían un desgaste desigual que hacía que retumbara. Fue un desperdicio de £485.

Me instalaron este neumático en mi Vauxhall Vectra SRi, principalmente por el valor de una oferta de Tyreshopper. Como nunca había oído hablar de esta marca, revisé las reseñas y descubrí que tenían una calificación más alta que los Avon ZV3 que había instalado anteriormente.

Soy un conductor de policía de clase 1 y voy a esforzarme un poco más. Estos neumáticos proporcionan un agarre extraordinario en seco, pero no son neumáticos "de invierno", por lo que cuando la temperatura baje de los 7 grados, notará una disminución de su rendimiento. ESTO SERÁ ASÍ PARA TODOS LOS NEUMÁTICOS QUE NO SEAN "DE INVIERNO", independientemente de la marca o el precio. Por lo tanto, modifique su forma de conducir para adaptarse, especialmente entre octubre y marzo, como criterio.

Reemplacé el par delantero después de 27 000 km y los traseros apenas están llegando al límite legal después de haber estado en el auto más de 40 000 km.

Las críticas negativas más recientes provienen principalmente de conductores de BMW. Conduzco BMW en mi trabajo y son vehículos únicos que requieren componentes muy específicos (incluidas piezas distintas de los neumáticos) para cumplir con la configuración de rendimiento. Por ejemplo, los neumáticos "run flat" son una basura incluso en la nevada más leve en un vehículo pesado con tracción trasera.

Volveré a comprar el Wanlis y se lo recomendaría a cualquiera, con la salvedad de que debes adaptar tu conducción a las condiciones climáticas, independientemente del neumático que lleves. La temperatura tiene un gran efecto en el rendimiento del neumático.

Feliz conducción

Después de comprar un Volvo con estos neumáticos instalados en la parte trasera, me sentí aprensivo después de leer las críticas y tenía la intención de cambiarlos, pero seguí posponiéndolo. Ahora ni siquiera confiaría en que tengan suficiente agarre para estacionar el auto en una pendiente bajo la lluvia...

Finalmente cambié las ruedas traseras para que coincidieran con las Kumho que tenía en la parte delantera después de salir de la carretera marcha atrás en una curva gradual y mojada. Iba conduciendo a una distancia segura detrás de dos coches de tamaño similar a una velocidad constante de 30-35 mph en una carretera secundaria mojada. Los daños valieron 1000 libras, pero por suerte nadie resultó herido y todos los demás coches parecieron pasar por esa curva sin problemas, incluso a velocidades mucho mayores.

Los Wanlis todavía tenían una banda de rodadura de 5 mm en todo su ancho, pero la parte trasera del coche se desprendía durante una conducción suave. Para todos aquellos críticos que se muestran arrogantes con respecto a las habilidades y actitudes de conducción, soy un conductor avanzado, he entrenado en pistas de derrape y he conducido muchos kilómetros en un coche de 50 años, por lo que, naturalmente, tengo en cuenta las distancias de frenado y las velocidades en las curvas.

Pregúntese esto: ¿por qué muchos taxistas en China no están asegurados para conducir cuando llueve?

Mi taller local independiente [muy respetado en Wirral] utiliza Wanli como una de sus opciones de marca de neumáticos económicos. Primero, me instalaron Wanli hace 72.000 kilómetros, después de que mi Mondeo se hubiera comido dos juegos de Dunlop SP1 en 29.000 y 29.000 kilómetros respectivamente [delantero y trasero al límite legal]. Los neumáticos Wanli instalados en la parte delantera recorrieron 55.000 kilómetros antes de tener que sustituirlos en abril de 2012; los neumáticos traseros se van a quitar este fin de semana, después de haber recorrido poco más de 72.000 kilómetros, ya que han alcanzado el límite legal. Para ser justos, no soy un conductor agresivo, ya que he tenido el placer de trabajar en una morgue y sé cómo lucen los cadáveres destrozados de personas que se equivocan después de un accidente grave; sin embargo, puedo circular con seguridad por carreteras secundarias desafiantes locales a 65 y 80 km/h en condiciones húmedas y resbaladizas con los neumáticos Wanli instalados, sin volcarme en un campo o seto ni sufrir ningún subviraje notable en comparación con los neumáticos premium. Es una simple cuestión de talento y de comprender las limitaciones de su vehículo y apreciar las condiciones de la carretera. Estos tampoco son neumáticos de invierno, por lo que por debajo de los 7 grados, todos los neumáticos de verano comienzan a sufrir una reducción de tracción. ¿Son peligrosos los neumáticos Wanli? No, ¡ni siquiera un poco! ¿Son peligrosos algunos idiotas sin talento en potentes deportivos ejecutivos, padres frustrados y miserables en monovolúmenes y tontos en inútiles 4x4? Sin duda.
En resumen, no son los neumáticos Wanli los que no deberían circular por las carreteras británicas.

Compré un coche nuevo (para mí) con cuatro neumáticos Wanli S-1063 casi nuevos. Después de leer varias críticas en Internet que sugerían que mi primer encuentro con una rotonda mojada me haría resbalar hacia atrás y caer en una zanja, estaba listo para conducir directamente a mi taller de neumáticos y tirarlos a la basura por cuatro neumáticos nuevos. Incluso hubo gente que me sugirió que cuatro neumáticos "premium" parcialmente usados serían una mejor opción.

Solo puedo suponer que la gente juzga estos neumáticos porque están fabricados en China y sin ninguna experiencia personal. Recuerden, la gente estaba acostumbrada a esto con los autos japoneses (y luego coreanos), que ahora se consideran entre los más confiables y mejor construidos del mundo.

Me parecen muy adherentes en seco y adecuados en mojado si se tiene mucho cuidado (algo que la mayoría de nosotros haremos de todos modos). Una aceleración fuerte en mojado puede provocar un deslizamiento predecible y probablemente no se detengan tan rápido en frenadas fuertes como otras marcas. Dicho esto, nunca los he encontrado "peligrosos" una vez que se aceptan sus limitaciones.

He recorrido 2000 km y los neumáticos muestran muy pocos signos de desgaste y, a juzgar por otras reseñas, espero que duren mucho tiempo. Son bastante ruidosos y tienen flancos rígidos, lo que significa que la pendiente puede ser más firme que con neumáticos más blandos, pero nunca he encontrado el ruido de la carretera demasiado molesto.

En resumen, diría que ofrecen el 80% del rendimiento de un neumático premium por la mitad de precio. Probablemente no sean el neumático ideal para coches de alto rendimiento o para aquellos que exigen el máximo agarre en mojado, pero para el resto de nosotros no tengo ninguna duda en recomendarlos.

Comprado para la parte delantera del coche, buen neumático para un conductor medio. Resbalaba un poco durante las primeras 800 millas debido al agente desmoldante, pero después tiene buen agarre. Un poco más ruidoso de lo esperado, pero en general es un buen neumático.

No recomendado para corredores masculinos.

Me instalaron 4 Wanli S1063 hace 5000 km, antes Yokohama, y no siento la diferencia, el agarre en carretera es excelente y el ruido de carretera es normal.

Vinieron con un nuevo juego de llantas que compré, parecían estar bien en seco, pero en mojado eran letales, quité el control de tracción solo para ver qué tan malas eran e incluso con potencia moderada no podía mantener una línea recta, así que si alguien quiere un juego para las que se llevaron, que se comunique con nosotros, estuvieron en mi auto por menos de 500 millas, una completa pérdida de dinero.

BMW 330: neumáticos Continental delanteros medio gastados, neumáticos Wanali S 1063 nuevos traseros (vienen con unas ruedas que compré). El coche está totalmente desequilibrado. En seco, la parte trasera se siente muy rara y, al empujar (no tan fuerte como con los Bridgestone anteriores), la parte trasera se suelta de una manera aterradora.
Me temo que se los quitarán a algunos Continentals y nunca más a mí.